AEL: bei voller Volllast sporadisch Notlauf - Druckwandler? | Messaggi 16+

Che bello.

hai controllato i log, ?

Cito:

- La gomma nella parte inferiore del collettore di aspirazione è strappata OK.
- Connessione LD staccata o difettosa per il sistema di controllo LD del collettore di aspirazione OK
- Il separatore di olio nel tubo per la regolazione LD si è rotto (in plastica) OK.
- Elettrovalvola difettosa OK - 25 Ohm - Tubo del sistema di regolazione LD danneggiato/strappato/rosicchiato OK
- Contenitore pressurizzato, caricatore/gruppo/caricatore nel secchio beh, questo sembra essere l'unica soluzione rimasta

Citazione:

hai controllato i log, per caso?

No .

Citazione:

Elettrovalvola magnetica difettosa OK - 25 Ohm

Non è detto che il fatto che sia elettricamente funzionante significhi che non possa avere problemi meccanici.

Puoi testare il turbocompressore collegando o scollegando i tubi del solenoide. Attenzione, la pressione di sovralimentazione potrebbe aumentare rapidamente, quindi effettua la prova su strada con delicatezza. Se la pressione di sovralimentazione desiderata viene raggiunta o superata, il turbocompressore è funzionante.

Saluti, Rainer.

Ok, allora collegherò i due connettori superiori e registrerò il codice MWB 11.

Devo procurar di comprare domani delle fascette per tubi originali Volkswagen.

Ciao!


Ho già installato dei chip di ricambio.

Ecco il grafico dei dati di pressione di sovralimentazione.

Certo, ecco la traduzione:

/viewtopic.php?p=111923#111923


Sembra abbastanza decente, vero?