Abdeckungen um Nebler offen - warum | Messaggi 16+

dieselmartin ha scritto:

Sembra che la griglia sinistra sia effettivamente aperta a causa del cambio.

Se ti consola:

Nella Polo 9N, la griglia anteriore sinistra con l'apertura per il fendinebbia è disponibile solo nella versione aperta (-> per evitare che l'acqua raggiunga il servosterzo elettrico), mentre la griglia senza l'apertura per il fendinebbia è standardmente chiusa: tutto ciò, secondo la documentazione tecnica, è indipendente dalla motorizzazione (dai modelli da 55 CV ai modelli TDI da 130 CV).
L'opzione "nebulizzatore di fabbrica o meno" non è legata a specifiche motorizzazioni.

Ecco quanto detto riguardo al sistema di raffreddamento o di irrigazione del cambio previsto per la 9N.

La ventolazione del cambio era disponibile sulla Golf solo sul modello ARL (versione diesel), e apparentemente anche con frizione originale.

La domanda è se ci sia effettivamente un flusso d'aria che scorra attorno a quella struttura e che raffreddi correttamente il cambio, oppure se si tratti di una soluzione improvvisata, un po' così, che vedremo come funziona. Esiste anche il modello 170 senza il sistema antinebbia? Perché, a quanto pare (ho fatto caso), tutte le coperture sembrano essere sigillate.

Secondo il listino prezzi, la versione BM non è disponibile con fendinebbia...

Sì, il modello 170 è disponibile anche senza il sistema di nebulizzazione... vediamo se riesco a trovarne uno in un parcheggio.

Solo il modello Hai-Line è dotato di fendinebbia di serie.
Ho pagato subito il doppio (pacchetto Business e pacchetto Sport) .

m;

Secondo la lista degli optional, sembra che sia disponibile anche sulla BM... quindi, non siete poi così intelligenti... abbiamo bisogno di una BM con fendinebbia, assolutamente .

Dove si possono vedere le BMW?

A quanto ne so io, il mio rivenditore (ancora) non ne ha uno.
Sono già stati ufficialmente pubblicati?

Quando arriverà il R36 (ma in quel caso dovrei modificare completamente la parte anteriore: )

Come già scritto, l'oggetto esposto si trova allo stand "Guardate quanto siamo fantastici". Le informazioni che ho appena aggiunto le ho prese dai depliant che ho portato con me, ma sono disponibili anche sul sito web di Volkswagen... per quanto dicono lì, il modello in questione è disponibile, oppure intendono dire che è ordinabile???

Martin sembra diventare sempre più giovane con una Passat modificata ... tztztzzzt... si fa solo dopo un danno frontale importante o qualcosa del genere .

Citazione:

solo dopo un danno frontale consistente

Ho già provveduto!

Ieri, mentre scattavo le foto verso il cambio, ho piegato una delle staffe di supporto della griglia sinistra, tanto da farla quasi staccare... quindi, un danno considerevole.

Non esiste una versione con cambio automatico (R), quindi è meglio venderla e ordinarne una nuova con cambio DSG.

m;

Se si tratta di una foto autentica, le griglie prive di MSW (Microstrip Waveguide) sono presenti "anche" in "questo" modello.

MODIFICA: non si tratta di una foto, ma di un errore proveniente dal configuratore "calcolatore", che disegna erroneamente la cromatura del logo VW sulla griglia, creando un effetto di profondità, anche se in realtà c'è solo un anello davanti.

Sembra che questa parte sia inclusa in "zu".

Ecco l'immagine.
http://www.heise.de/autos/bilder/galerien/3901/7
con un fattore di Lorentz di 2.0.

Credo di aver trovato quello che fa per te:

3C0 853 665 C 9B9 - Griglia di ventilazione, lato sinistro, con sistema NSW (versione speciale "Blue Motion") - 6,60 EUR, esclusa IVA.

Codice PR: E0S

Ciao, Maxx.

HA!

Ora la domanda è se il mio JMA si blocca se gli interrompo l'alimentazione d'aria...

Oppure posso fare come si faceva una volta e, in inverno, usare il pezzo di gomma (come quello che si metteva davanti al radiatore delle W123 200D, per proteggerlo in inverno ).

m;

Pensi che potrebbe avere dei problemi con questo?

Nel mio modello, anche la griglia frontale è completamente chiusa.
Ora non so se l'aria viene immessa nel mio JPS da qualche altra parte.

Beh...

L'ARL aveva anche un sistema di raffreddamento del cambio sull'ERF, mentre l'ASZ non ne è dotato.
Se si vuole essere precisi, bisognerebbe monitorare la temperatura.
Come si confrontano le auto GT con motore TDI rispetto a quelle con motore TSI? Sono aperte?

matthiasTDI96 ha scritto:

Come si posizionano le auto compatte TDI GT rispetto alle auto compatte TSI GT? Sono aperte?

Non ho ancora visto altre GT nella mia zona .

Ciao, Maxx.

matthiasTDI96 ha scritto:

Come si posizionano le auto compatte TDI GT rispetto alle auto compatte TSI GT? Sono aperte?

Avrebbe senso avere un sistema di raffreddamento del cambio in un'auto e non nell'altra solo se i cambi avessero livelli di perdita di potenza diversi.
Con motori (entrambi da 170 cavalli?) e cambi dello stesso tipo, mi risulta difficile immaginarlo...