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dieselschrauber
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Messaggio13-10-2007, 17:35    Oggetto: Cita

Ciao Jochen,

Citazione:
Ein grosses Probelm ist halt die Bestimmung der Getriebeverluste, die, wenn allein über die Geschwindigkeiten bestimmt werden soll, auf öffentlichen Strassen schnell an ihre Grenzen gelangt.

Non esattamente, certo che ho la fortuna di avere sempre una "tratta" adatta per misurare a non più di 5 km da dove mi trovo, ma il programma non è stupido e fa delle interpolazioni piuttosto ingegnose. Quindi, non bisogna far scorrere i dati per un tempo infinito.
Come in ogni misurazione effettuata su un banco di prova, il diavolo si nasconde nei dettagli; chi esegue la misurazione dovrebbe comprendere appieno ciò che sta facendo.
A volte, anche nelle misurazioni della potenza al freno, la differenza sta in dettagli apparentemente insignificanti: ad esempio, se si riduce semplicemente l'accelerazione invece di disinnestare la frizione.
Come per la correzione delle prestazioni secondo la norma DIN, se qualcuno non ha idea di cosa significhi e se sia effettivamente utile nel singolo caso specifico, è meglio lasciarla ai valori standard piuttosto che rischiare di peggiorare le cose.

Saluti, Rainer.


Tradotto il 13-07-2026, 1:03.
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ulf
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Messaggio13-10-2007, 18:13    Oggetto: Cita

Jochen_145 ha scritto:

La complessità della misurazione delle prestazioni senza un banco prova è illustrata da un test effettuato dalla rivista automobilistica "Abendteuer Auto".
Qui, la performance box del produttore specializzato in sistemi di misurazione GPS, racelogic, ha dato un risultato decisamente insufficiente:
Die 4 Messungen der Leistungen eines BMW M3 differerierten von 88 (!) bis 286PS...

Ciao Jochen,

Senza conoscere l'articolo, in caso di tali discrepanze dovute a errori nell'utilizzo dell'apparecchiatura (vedi la risposta di Rainer) e/o errori nelle misurazioni del GPS, tenderei ad attribuirli a questi fattori.

Esiste questo esperimento di misurazione disponibile online per poterlo consultare?
Gruß Ulf
_________

MG4 Electric


Tradotto il 13-07-2026, 1:04.
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Jochen_145
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Messaggio13-10-2007, 20:47    Oggetto: Cita

Der Teufel steckt wie bei jeder Prüfstandsmessung im Detail, derjenige der die Messung macht sollte verstanden haben was er tut.{MARCATORE}

Ciao Rainer,

Esattamente questo è il punto.
Ad esempio, per il tratto di rullaggio non si dovrebbe scegliere una pista con salite e discese la cui pendenza sia indefinita.
Chi tiene conto di tutti i parametri periferici può ottenere risultati sufficientemente buoni anche con il calcolatore di portata.

@Ulf

È possibile visualizzare il test delle prestazioni qui:



I prodotti di Racelogic sono particolarmente utili, soprattutto per piste di prova aperte o circuiti di test. Tuttavia, i modelli V-Box I, II e III trovano applicazione anche in contesti con budget completamente diversi.

Ciao Jochen,http://www.kabeleins.de/auto/videos/sonstiges/artikel/12170/


Tradotto il 13-07-2026, 1:05.
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