teileklaus's - T5 Leistungsmangel Thread zum Log | Messaggi 16+

Sì, è corretto: non sono comparabili direttamente, ma le prestazioni dovrebbero essere presenti anche con il filtro antiparticolato (DPF).
Sono dichiarati 174 cavalli di potenza.
e viene regolarmente testato all'inizio di ogni servizio.
Vediamo quanto velocemente viene registrata la velocità massima. La barra blu riduce la velocità di 10 km/h, ma fino a 155 km/h, ci sono 10-15 km/h in meno su strada pianeggiante, quindi dovrebbero mancare potenza.
Ho già chiesto a Rainer...
Grazie a tutti coloro che hanno partecipato e sono rimasti attivi finora.

Breve aggiornamento:
La valvola LDR è stata sostituita in garanzia; l'overshoot è diminuito, ma le prestazioni non sono migliorate significativamente.
Ora, dopo altri 2 mesi, si è verificato nuovamente un malfunzionamento: errore 665 LD (P 0299-000-), con una pressione sporadicamente inferiore al valore consentito.
Condizioni: RPM 2079 / Min.
Distanza percorsa: 111,0 km.
Ultimo pezzo disponibile.
Dovrebbe essere 2325,6 millibar.
È di 1917,6 millibar.

Test con prova su strada: nessun funzionamento di emergenza.
Proposta di nuovo turbocompressore in garanzia: problema di contatto a caldo?

Secondo i miei registri, che ho controllato ancora durante la notte alle 3:00, sembra che...
Tra i 1700 e i 2200 giri/minuto, la pressione di sovralimentazione non aumenta, così come la coppia motrice.
Questo è coerente anche con le sensazioni durante la guida, con una pressione di 1500 mbar a 2300 giri al minuto.
C'è ancora un problema al sistema di climatizzazione da risolvere e anche una piccola perdita in un tubo dell'acqua vicino alla saldatura. Inoltre, il sistema di emergenza non si è attivato negli ultimi tre giorni. È stata fissata una nuova data per la riparazione tra una settimana, che includerà la sostituzione del turbocompressore.

Ciao,

Si prega di controllare anche lo stato di riempimento del filtro antiparticolato (DPF), la quantità di cenere e la pressione differenziale a pieno carico (codici diagnostici 67/6.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer, grazie, lo farò. C'è anche un confronto tra valori previsti e valori effettivi?
Forse dovresti considerare di fare qualcosa di più delicato?
Il tecnico del servizio ha parlato di una "possibile impostazione più moderata, forse intenzionale" (il mio pensiero: potrebbe essere per proteggere il filtro antiparticolato).
L'altro capofficina: "Questo è sicuramente il solito problema, la valvola è difettosa. I tubi del sistema di lubrificazione e i tubi di scarico sono a posto, quindi monteremo un nuovo turbocompressore. Ho già parlato con la fabbrica."

Ciao Klaus,

Mi dispiace, non so nulla riguardo allo scopo d'uso dell'auto. Non ho un valore di riferimento per la pressione differenziale, ma si potrebbero individuare valori anomali confrontandoli con quelli di altre auto.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao (saluto informale) Rainer .
È una cosa ragionevole, spero che il turbo porti dei miglioramenti.
Mercoledì, i dati.

Ciao (Rainer?)
Ho letto i codici MWB 67 e 68 che sono stati indicati.
Disponibile solo tramite ritiro presso la nostra sede, poiché il veicolo di servizio doveva rimanere operativo.

MWB 67 : 114 Temp, 102 Temp, 255 hPa , - 22,15 Diff. Pressione.
MWB 68: 0,0%, 30 g di cenere, 0,0%.

Ora vedo che con 30 grammi di cenere e una pressione di 255 hPa, il filtro dovrebbe essere ancora abbastanza pulito. Ci sono altre informazioni utili da ricavare da questi valori, oppure le ottengo solo a pieno carico?