Bluemotion Vorteile nutzen | Messaggi 16+

dieselmartin ha scritto:

Un'altra idea confusa: Aggiornare Attica L'Insignia e la Scirocco hanno questo tipo di caratteristica. m;

Le vecchie B-Corsa, nelle versioni "Sport" o "16V", avevano caratteristiche simili.
L'altro giorno mi sono anche accorto che lo spoiler posteriore della Corsa ricorda un po' il design ottimizzato della Fiat realizzato da Hucho.

Non capisco ancora perché i vani delle ruote posteriori non siano ancora stati chiusi con una copertura in plastica e qualche vite. È un problema di raffreddamento insufficiente dei freni?

a dancer ha scritto:

Cosa non capisco è perché i passaruota posteriori non sono ancora stati chiusi con una copertura in plastica e qualche vite?

È un problema di raffreddamento insufficiente dei freni? [img]

Forse nessuno vuole sembrare brutto come una Citroën CX.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/44/Citroen_CX_2400_GTI_1978.jpg[/img]}

...quindi, secondo me, è fantastica... almeno questa macchina ha ancora un po' di personalità!

Sì, ma quale?

Come con un motore diesel: prima bisogna scaldarlo a lungo finché non si avvia, e poi bisogna far funzionare la pompa a lungo finché il sistema idraulico del telaio non si alza.

È passato molto tempo...

Un tempo, il mio vicino aveva una macchina simile, una XM! Oh mio Dio, quante cose si sono rotte! Era un modello grande con un motore diesel di oltre 2 litri (non ricordo esattamente quanti), e quando andavo veloce, mi sentivo male , come se fossi su una nave!


Allora, ho installato il sistema di ottimizzazione del carburante di Rainer, e devo dire che funziona davvero! Risparmi molto di più rispetto a quando si installa quel piccolo pezzo di plastica.

Adesso tocca a me! Io trovo le Citroen CX, BX o XM assolutamente fantastiche. Vere auto davvero divine...

Quando si parla di vecchie auto francesi, bisogna sempre tenere presente che non può rompersi ciò che non c'è. I motori e i cambi (senza automatici!) di solito duravano anche molto a lungo. Tuttavia, le sospensioni idrauliche erano davvero molto impegnative in termini di manutenzione. Ma quando funzionavano, erano geniali!

I francesi hanno sempre seguito una filosofia: costruire veicoli con un'aerodinamica ottimizzata, utilizzando motori che, di per sé, non erano particolarmente potenti. Questi veicoli risultavano quindi efficienti nei consumi o, in relazione alla potenza del motore, relativamente veloci.

Ecco la mia proposta: Un motore VP-TDI parco nei consumi e robusto, con l'ottimizzazione per il risparmio di carburante di Rainer, e un lungo sesto rapporto nella carrozzeria francese. Voilà, da questo si ottiene già una super macchina a risparmio energetico. Nel mio Bulli, c'è anche un componente francese: il cambio. }