Wie erkennt man 30 oder 23 Byte (BordNetz und Abbiegelicht) | Messaggi 16+

C'è qualche idea al riguardo?

Nel sistema di controllo a bordo, la funzione del punto menu "Luci e visibilità" è attiva. Posso premere l'interruttore sul tergicristallo finché la batteria si scarica, ma non riesco ad accedere al menu... cosa sto sbagliando?

Ok, ora penso semplicemente che abbia una MFA e non una MFA+, e stiamo usando VAG COM sul Caddy... comunque, dal punto di vista dell'utente, è più divertente .

Non so se il mio Caddy offra questa opzione.

Con il dispositivo 3C, è possibile riprogrammare gli altri centraline tramite il cruscotto solo utilizzando l'MFA+, a condizione che i canali di adattamento non siano bloccati.
Ad esempio, è possibile impostare il paese (come "CH" per la Svizzera o "LH" per un'altra regione) e anche l'ora.

Il Caddy ha effettivamente le stesse funzionalità di base come MFA, audio, navigatore e telefono?
Oppure ha solo le solite caratteristiche tipiche come l'autonomia e i consumi?

m;

Sì, ha solo le informazioni standard come l'autonomia e il consumo. Tuttavia, nel sistema di controllo a bordo è menzionato che la sezione "Luci e visibilità" è attiva, quindi pensavo di poterla trovare. Ma non si riesce ad accedervi. Beh, probabilmente sarà un problema hardware, oppure i componenti differiscono solo per la codifica? Abbiamo quasi ottimizzato le impostazioni del Caddy. La luce di svolta è stata disattivata, perché in realtà non serve a nulla se non aumentare l'usura delle lampadine, anche se si regola molto bene...

Purtroppo devo ancora occuparmi della questione del Caddy e posso parlare solo del modello 3C:

Fino a poco fa, quando è stato introdotto il cruscotto bianco per il modello CC, esistevano tre diverse versioni: base, intermedia e di fascia alta, a seconda degli optional.

m;

Questo è sicuramente dovuto alla "piccola" MFA.

Questo fine settimana devo installare il gancio di traino. Devo anche capire come collegarlo alla centralina elettronica... Il cruise control è già stato installato e ha funzionato bene. Ma poi, basta con queste modifiche!

Spero di poter partecipare al programma di programmazione aziendale Bluemotion nel fine settimana, per poter confermare il mio sospetto riguardo a un bug nella centralina elettronica (ECU) relativo alla gestione del traffico ("AE").

Vi riferirò.

m;

Ahh, un'altra cosa: come funziona con il codice per le nuove autoradio di fabbrica Volkswagen? Nel mio furgone, avevo già rimosso la batteria (a causa del cruise control, perché l'unità di controllo è situata proprio sotto quella ), e l'autoradio continua a funzionare. Non ho nemmeno il codice per essa, né lo ha il Caddy. Sono memorizzati da qualche altra parte nel veicolo? L'autoradio comunica con il veicolo?

Le centraline Bornetz sono intercambiabili tra di loro?

Anche io ho dovuto rimuovere la batteria diverse volte, e non ho mai inserito alcun codice.
Le radio sono collegati al sistema CAN e quindi potrebbero richiedere o ottenere informazioni di vario genere.

Non so se posso sostituire una "AE" con una "AL".
Certo, sostituire una "AE" con un'altra "AE" è sicuramente possibile.

Dopo l'AE, c'era l'AG, un messaggio di 23 byte.
Per potervi dare una risposta precisa, avrei bisogno che qualcuno con esperienza di fari Xenon modello 3C mi descrivesse il comportamento di questi fari quando sono abbinati alla funzione "luce diurna integrata nelle luci fendinebbia".

E purtroppo, ci sono fin troppo pochi dispositivi VCDS e troppe persone che hanno paura di questo "aggeggio demoniaco". Diventano subito paonazzi in volto quando si agita la spina OBD .

m;

Il conducente del furgone non ha molta paura, quindi posso tranquillamente giocare con l'auto. Come detto, la luce di svolta è stata nuovamente regolata, ma non ha molto senso perché le luci antinebbia sono così basse che si può a malapena intuire se una lampada in più fosse accesa.

Ah, quindi anche il T5 ha l'accelerazione automatica.

matthiasTDI96 ha scritto:

Ah, quindi il T5 ha anche l'accelerazione automatica

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Mi manca un po' di contesto.

Era solo per informazione... anche il nostro T5 ha una centralina di gestione del sistema elettrico con la sigla "AA"... ma non ho ancora provato a fare nulla a riguardo... comunque.

Mi dispiace, forse mi sono espresso in modo troppo breve.

Intendevo i diversi modelli 3C0 937 049 xx, ovvero quelli presenti nel file 3C-09.lbl.

Probabilmente un modello come il T5 non ha questa caratteristica, giusto?
Più probabilmente un codice del tipo 7H0 937 049 xx.

Sì, intendevo questo. Se non sbaglio, sembra che l'unica differenza sia il codice del modello, mentre il resto è lo stesso... oppure mi sbaglio? Ad esempio, la Golf V con il problema FFB ha anche un codice "1K0 937 049 L", mentre il T5 ha un codice "7H0 937 049 AA".

I modelli Gofl V hanno ricevuto anche il codice 3C0 "in seguito".
Dubito che un componente 7H0 possa essere sostituito da uno 3C0.

Ma puoi provare tu , hai entrambi.

m;