VP37 (ALH / ASV) Adaptionsmöglichkeiten / Grundeinstellungen | Messaggi 16+

Ciao,

L'alluminio non dovrebbe essere utilizzato come materiale per il sistema di chiusura AGR. Le flange provenienti dalla fabbrica sono in acciaio di 8 mm di spessore, ma da sole non raggiungono il valore minimo di ordine.

I flang sono stati utilizzati, anche se originariamente erano pensati principalmente per chiudere, perché si potevano forare e collegare tubi per creare soluzioni personalizzate.

Una sottile lamina di acciaio inossidabile, utilizzata come "guarnizione", può funzionare altrettanto bene.

Cordiali saluti, Rainer.

DieselBär30x ha scritto:

Bene, probabilmente sapete già qual è la mia prima immagine del profilo, vero? *gg* Ci vuole ancora del tempo, perché scattare una foto attraverso il foro nel foro sembra essere un privilegio riservato solo ai ginecologi *risata sporca*

.

Sono curioso di vedere cosa succederà .


@Rainer: Ti scrivo subito un messaggio privato, non sapevo che avessi già questi articoli pronti nel negozio... così non mi metto a lavorare e a piegare i materiali.

G3 1Z (potenza ... sufficiente ) era una guarnizione in rame utilizzata per oltre 300.000 km.
(C'era) una lamiera proveniente dal tetto. Durante la rimozione, la lamiera era leggermente annerita sul lato esposto ai fumi.
Non c'era altro. Il motore avrebbe potuto facilmente raggiungere i 500.000 chilometri, ma il resto era giunto al limite.

Cordiali saluti, Micha.

[modifica] Non voglio che Rainer rovini l'affare, ma sembra che una lamiera (acciaio inossidabile o rame) si sia staccata.
offre una resistenza significativamente inferiore rispetto a una piastra in acciaio da 8 mm.

Ciao Wiesel,

Lì sotto, nessuno guarda , e intendo dire che anche la produzione standard era relativamente "abbondante", almeno quella che è stata fornita insieme al mio AGR.

Beh... finché non si cerca niente.
Il foglio di rame ha anche il vantaggio di fungere contemporaneamente da guarnizione.
mentre una piastra in acciaio richiede guarnizioni su entrambi i lati.

Cordiali saluti, Micha.

Wiesel ha scritto:

...mentre una piastra d'acciaio richiede guarnizioni su entrambi i lati....

Dalle mie esperienze personali, devo dissentire. Nel mio caso, le cose si sono sempre svolte in modo naturale, senza artifici.

TDI-GTI-4-Motion ha scritto:

...Dalle mie molteplici esperienze personali, posso dissentire. Nel mio caso, è sempre stato così, senza problemi, e ha funzionato bene.

ok, anche la fuliggina si deposita e, d'altra parte, non dovrebbe verificarsi un apporto significativo di aria esterna.

OK, mi sono espresso male. Intendevo dire "affollato" fin dal primo momento.

Voglio ora fare anche io l'AGR.
Devo sostituire le guarnizioni? E dove posso trovarle?
oppure i due fogli inclusi nel prodotto offerto nel negozio sono quelli?

e per quanto riguarda la domanda principale: nel sistema MWB 3, è possibile adattare l'apporto di aria.

più massa d'aria -> più aria fresca -> meno gas di scarico ricircolati

@caliber19
Dove posso trovare guarnizioni e altri ricambi per la tua auto?

Fino a quale valore avete avuto buone esperienze con l'aumento significativo della massa d'aria? In caso affermativo, ci sono effetti collaterali?

Assaggia tutto ciò che il MSG offre, ma ricorda sempre il suo valore originale.
Non c'è molto che tu possa cambiare.
A 260.000 km ho dovuto sostituire la centralina, e poi a 295.000 km (dopo averla fatta rodare), ho installato la centralina con la rimappatura da 110 kW di Rainer. Nel frattempo, ho dovuto fare delle riparazioni alla frizione, al volano motore, al cambio (in particolare alla quinta marcia).
La testata è stata revisionata e soprattutto sigillata, ma il motore è in ottime condizioni. La chiave del successo: cambi d'olio regolari! Attualmente, il chilometraggio è di 425.000 km.

Beh, va bene, ma almeno dovrei notare qualcosa riguardo ai limiti superiori, o meglio, causare danni al motore...

Se, alzando la massa d'aria, a mio parere la temperatura nella camera di combustione dovrebbe almeno aumentare...

RedR32 ha scritto:

@caliber19 Dove posso trovare guarnizioni e altri articoli vari per la tua auto...?

No, nel mio caso non è così, lo so, sono tutti dei gran incompetenti.

se qualcuno ha il numero di parte, posso andare da un concorrente (VW)

Ibiza1986 ha scritto:

se se sollevo la massa d'aria, a mio parere, la temperatura nella camera di combustione dovrebbe almeno aumentare...

Certo che sì, ma non ci sono problemi. Guarda, se guidi sempre a pieno regime, anche il sistema EGR non è attivo e comunque funziona.