VP37 (ALH / ASV) Adaptionsmöglichkeiten / Grundeinstellungen | Posts 16+

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Hallo,

ALU sollte man nicht als Material für den AGR Verschluss nehmen. Die Flansche aus dem Shop sind aus 8mm dickem Stahl, aber für sich alleine unter dem Mindestbestellwert.

Flansch deshalb, weil die eigentlich erst in 2. Linie zum Zumachen gedacht waren, aber per Loch reinbohren und Rohr ran für Eigenkreationen.

Ein dünnes Edelstahl-Plättchen als 'Dichtung' geht aber genauso.

Viele Grüße, Rainer

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DieselBär30x wrote:

Gut, ihr wißt bestimmt, was mein erstes Avatar-Bild wird, oder? *gg* Dauert aber noch, denn durch's Loch im Loch ein Foto machen bleibt offenbar nur Gynäkologen vorbehalten *dreckig-lach*

da bin ich ja mal gespannt


@Rainer: Ich schreib dir gleich mal ne PN, hab garnicht gewusst, dass du die Dinger fertig im Shop hast... da mach ich mir nicht die Mühe und flex rum.

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G3 1Z (Leistung ... ausreichend ) war über 300.000km eine Kupferdichtung
(Blech vom Dachdecker ) drin. Das Blech war bei Ausbau auf der Abgasseite etwas verrußt -
mehr nicht. Der Motor hätte ohne Probleme auch noch die 500.000 gepackt, aber der Rest war auf.

lg Micha

[edit]ich will Rainer jetzt nich das Geschäft versauen, aber ein Blech (VA oder Kupfer) fällt
deutlich weniger auf, als eine 8mm Stahlplatte.[/edit]

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hi Wiesel,

da unten guckt doch keiner hin... und ich meine dass die Seriendichtung auch relativ "fett" war, zumindest die, die mit meinem AGR zusammen geliefert wurde.

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Naja ... solange nichts gesucht wird.
Kupferblech hat aber auch noch den Vorteil, dass es gleichzeitig als Dichtung fungiert,
während eine Stahlplatte beidseitig Dichtungen erfordert.

lg Micha

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Wiesel wrote:

...während eine Stahlplatte beidseitig Dichtungen erfordert....

Aus mehfacher eigener Erfahrungen, kann ich dem widersprechen. Ist bei mir schon immer ohne Dichtung, Dicht geworden.

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TDI-GTI-4-Motion wrote:

...Aus mehfacher eigener Erfahrungen, kann ich dem widersprechen. Ist bei mir schon immer ohne Dichtung, Dicht geworden.

ok, Ruß dichtet auch und auf der anderen Seite dürfte kein nennenswerter Fremdlufteintrag erfolgen.

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OK, falsch ausgedrückt. Ich meinte Dicht gewesen. Also von der ersten Sekunde an.

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ich will jetzt mein AGR auch zu machen
brauche ich da neue Dichtungen? und wo bekomme ich die her
oder sind die bei denn 2Blechen die es im Shop gibt dabei?

[Translating...]und zur eigentlichen frage - im MWB 3 kann man die luftmasse hochadaptieren.

mehr Luftmasse ->mehr Frischluft ->weniger rückgeführte Abgase

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@caliber19
Na wo wird´s denn Dichtungen und diverse andere Sachen geben für dein Kfz...?

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bis zu welchem Wert habt ihr gute Erfahrungen mit der Hochadaption der Luftmasse? wenn ja, nebenwirkungen?!

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Alles, was das MSG hergibt, probiers, merke aber denn originalen Wert.
Das ist ja nicht viel, was du verändern kannst.
Bei mir kam bei 260tkm ne Box rein, und bei 295tkm dann(erst eingefahren)hihi, das Rainersche 110kw Tuning. Zwischendrin aber Rep. an Kupplung,ZMS,Getriebe(lg.5er Gang),
Zylkopf mal überholt und vor allem abgedichtet, aber Motor top. Das Erfolgsrezept: regelmäßiger Ölwechsel! LL mittlerweile 425Tkm.

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naja gut, aber an den obergrenzen muss ich doch zumindest was merken oder besser gesagt dem Motor schaden...

wenn ich die Luftmasse anhebe, müsste doch zumindest nach meiner Überlegung die Brennraumtemperatur steigen...

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RedR32 wrote:

@caliber19 Na wo wird´s denn Dichtungen und diverse andere Sachen geben für dein Kfz...?

na bei meinem Händler nicht das weis ich, das sind alles Vollpfosten

wenn jemand die Teile Nr. hat kann ich ja mal zu Konkurenz (VW) gehen

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Ibiza1986 wrote:

wenn ich die Luftmasse anhebe, müsste doch zumindest nach meiner Überlegung die Brennraumtemperatur steigen...

Zwar schon, aber es ist unbedenklich. Guck mal, wenn du ständig Vollgas fährst, ist die AGR auch nicht aktive und es geht doch auch.