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Ecco l'inizio di questa mattina:

Con batterie sostituite?

No, non ancora.

Mi chiedo anche perché questa volta sia più intenso, ovvero perché la tensione sia più alta dopo la fine di tutte le fasi di riscaldamento.

Forse la ricarica della batteria (durata una notte, da domenica a lunedì) ha avuto comunque un effetto positivo.

m;

Ciao a tutti!

dieselmartin ha scritto:

... (una volta con la batteria scarica e una volta con un tentativo di avviamento di emergenza fallito) ...

@Martin:
...come "avviamento errato"?? Invertito o cosa?!

@Ulf:
Una batteria al piombo scarica con correnti elevate, fino a 10,5 volt (tensione di fine scarica), può ancora fornire circa il 60% della sua capacità nominale dopo circa un'ora di inattività!! ...quindi, questo non significa necessariamente che un motore TDI non possa essere avviato a causa di una batteria scarica.

E sono ancora convinto che la batteria della Passat sia da sostituire.
I dati forniti da Martin indicano una batteria per golf in buone condizioni, con una tensione a circuito aperto superiore a 12,5 volt E che mantiene una tensione chiaramente superiore a 13 volt anche dopo essere stata spenta (per un breve periodo).
Completamente diverso è il caso della batteria del Passat: la tensione a vuoto (come Martin ha chiaramente scritto nella parte superiore, specificando che aveva effettuato la misurazione senza carico) è di poco inferiore a 12 volt, poi si avvia (carica) e, una volta spento il motore, scende ben al di sotto dei 13 volt.

Martin, scambia le batterie tra le due auto e poi fai di nuovo la diagnosi a entrambe; mi piacerebbe moltissimo sapere cosa succede.

Cordiali saluti da Monaco!

Ciao, anche con 12,3 Volt, la batteria della Passat è probabilmente...
caricato o
non completamente o, se carica,
quasi morto.

La sostituzione delle batterie dovrà essere rimandata fino al fine settimana.

Probabilmente, dopo questo, il sistema di controllo del Golf avrà cercato di apprendere una serie di nuove funzionalità, proprio come aveva fatto in precedenza quando aveva bisogno di conoscere l'angolo di sterzata e i limiti di corsa del servosterzo dopo la sostituzione della centralina del piantone dello sterzo. Ci ha messo più tempo che sostituire la centralina.

Oppure potrei danneggiare la mia batteria al piombo da 12V per la luce della bicicletta collegandola alla Golf.

Dovrebbero essere sufficienti 1,2 Ah per la modalità standby, giusto?

m;

Forse? Spegni tutto: luce interna, radio, ...

Aggiornamento:

A causa dell'aggiornamento da RCD500 a RCD510, sto attualmente monitorando il consumo di corrente a riposo e la corrente di standby.

Immediatamente dopo la conclusione, 12,3 Volt.
L'ho finito un'ora fa.
Ora ha 12,40 volt sulla batteria.

Ho la speranza che...
- il 510 permette alla mia batteria di rimanere carica.
- la batteria non è così scarica come sembrava inizialmente.

m;

DieselBär30x ha scritto:

@Ulf: Una batteria al piombo scarica con (molto) alti valori di corrente, fino a 10,5 Volt (tensione di scarica finale), può ancora fornire circa il 60% della sua capacità nominale dopo circa un'ora di inattività!! ...quindi, questo non significa necessariamente che un motore TDI non possa essere avviato

. Potrebbe essere così, ma per l'immagine che volevo creare, non ho previsto una simile "pre-tortura" .

La batteria T4 AAB è organizzata. (È grande e pesante, quindi sicuramente ha una capacità di circa 70 Ah).

In questo modo, proteggerò la centralina del sistema di iniezione, mentre scarico completamente la batteria della mia Passat.
Speriamo che la pinza amperometrica non scivoli, perché di solito succede sempre qualcosa di brutto .


Volevo sempre costruire un cavo di alimentazione con dei pratici fori filettati M5, così si può collegare tutto in modo sicuro.

m;

Collegate il cavo dell'accendino e una piccola batteria di supporto da 12V tramite un fusibile da 5A.
Poi, inserire il "+", precedentemente smontato, in un guanto usa e getta .

Citazione:

Accendino per sigarette

... viene disattivato dalla rete di bordo quando l'accensione è spenta.

m;

attrezzature moderne

Ciao a tutti!

dieselmartin ha scritto:

Citazione: Accendino per sigarette ... viene disattivato dalla rete di bordo quando l'accensione è spenta.

L'idea di KlausiMausi è fantastica! ...perché io stesso carico le batterie del mio veicolo durante la notte utilizzando questa soluzione rapida e sicura per l'uso su strada .

Mi risulta anche che, recentemente, l'accendino per sigarette dei modelli VAG sia alimentato tramite il terminale 15, il che è una novità per me *alzata di spalle*.
Il mio T5, per ora, è sicuramente alimentato tramite il morsetto 30.

Nonostante ciò, penso che una batteria al piombo da 2 Ah dovrebbe essere sufficiente per coprire il tempo necessario per smontare e rimontare la batteria dell'auto.
(Si prega di mantenere il silenzio nell'autobus e di tenere le porte chiuse!)

Cordiali saluti da Monaco!

Citazione:

(In condizioni di fermata dell'autobus e con porte chiuse!)

Almeno!

Silenzio nel bus, porte chiuse, ma il VCDS collegato al CAN-GW assorbe 0,6 A sul Passat!

m;

...e a cosa ti serve VCDS quando cambi la batteria? *domanda ingenua*

No, anche un assorbimento di corrente di circa 0,5A non dovrebbe essere un problema per una batteria da 2 Ah, anche se utilizzata per 5-10 minuti.

Cordiali saluti da Monaco!