AGR-Ventil verschliessen, warum??? | Messaggi 16+

I produttori stanno costantemente aggiungendo nuove informazioni riguardo alla tecnologia AGR. Nel motore EU6/BIN5 V6 3.0 TDI, ad esempio, è già presente un micro-catalizzatore all'inizio del sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR), che, secondo la specifica tecnica SSP 428, dovrebbe prevenire la formazione di depositi.

Per il T5GP, il percorso attraversa anche il blocco/la parte superiore.

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Roger ha scritto:

Anche i produttori stanno costantemente imparando cose nuove riguardo all'AGR. Nel motore EU6/BIN5 V6 3.0 TDI, ad esempio, è già installato un micro-catalizzatore all'inizio del sistema di ricircolo dei gas di scarico (AGR), che, secondo la specifica tecnica SSP 428, dovrebbe prevenire la formazione di depositi.

Che la tua parola giunga all'orecchio di Dio!
Ciò ci riporta al tema della valutazione del bilancio complessivo, inclusi... Input energetico, vulnerabilità del sistema, necessità di manutenzione, potenziale di riduzione di queste tecnologie in termini di sostanze cancerogene...
Nonostante tutto l'entusiasmo per l'ultimo punto, devo ammettere che trovo un collettore di aspirazione, una testata e delle valvole pulite e in buone condizioni in qualche modo anche belli!
Se il micro-catalizzatore di cui sopra si ostruisce completamente, il nuovo sistema assomiglierà sicuramente al vecchio, con l'aggiunta di una lamiera supplementare. Ci sono già fornitori che offrono servizi per la pulizia di micro-canalizzazioni ostruite?
haithamina

I microcanali ostruiti vengono identificati e segnalati in base ai valori di flusso misurati (LMM).

Poi arriva "nessun avvio del motore in 1000 km" e sicuramente l'intero sistema EGR deve essere sostituito .

Con la normativa Euro 6, il motore dovrebbe monitorare autonomamente la qualità dei gas di scarico, giusto? E se poi si rendesse conto che sta diventando una cosa sporca e maleodorante, allora dovrebbe spegnere completamente la scatola finché (l'errore!) non viene risolto...

hardyscheibe ha scritto:

Mi piacerebbe molto sapere perché, in molti post, la chiusura della valvola EGR viene spesso eseguita o raccomandata come prima misura.

La stessa ragione per cui alcune persone eseguono un programma di ottimizzazione su una nuova installazione di Windows e poi si "divertono" a scoprire 167 presunti errori che il programma risolve.
Oppure, perché alcune persone dipingono il bordo dei loro CD audio, ecc.?

Senza il sistema EGR, il motore si riscalda più lentamente e funziona in modo più brusco. Poiché il collettore di aspirazione non viene utilizzato per cucinare, non è necessario che sia lucido.

Le emissioni non bruciate sono fondamentali per l'aggiunta di AGR (ricircolo dei gas di scarico), poiché i gas di scarico vengono reimmessi nel motore. Nei motori nuovi, queste emissioni sono di conseguenza molto basse. Nei motori moderni, questi gas di scarico vengono raffreddati. I processi di dissociazione che si verificano con questi gas portano a una preparazione della miscela leggermente più efficiente, con conseguente combustione ottimale. Per i sistemi più datati, privi di sistema di raffreddamento, valgono ovviamente le stesse considerazioni.

Cordiali saluti.

Con la normativa Euro 6, il motore dovrebbe monitorare autonomamente la qualità dei gas di scarico, giusto?! E se poi si accorgesse che stava diventando un cattivo puzzolente, allora dovrebbe disattivare completamente la scatola fino alla correzione (dimostrata!) del problema...

Saluti, hardyscheibe.