Problem mit BLS Motor, eingearbeitete PD-Elemente | Messaggi 16+

Ciao a tutti!

Sì, è vero, non ho più guardato gli ultimi 3 secondi.

Mi è appena venuto in mente qualcos'altro:

smudoo ha scritto:

... Allego il log; le ultime 50 righe mostrano che il sistema è inattivo!...

Non dovrebbe essere possibile, perché i valori di LLRR sono stati bloccati tra le righe 125 e 142, e probabilmente la regolazione è stata disattivata tramite un aumento della velocità del motore LL superiore a 1.400 giri/min.
Durante la discesa, si sono verificate delle cadute a 128 km/h.
Cosa accadde poi, circa 2 secondi dopo, poco prima che la registrazione venisse interrotta... non si sa .

Citazione:

Ancora una volta: Innanzitutto, crea un file audio di buona qualità, indicando con precisione (specificando l'ora) quando si verifica il rumore che hai segnalato. Dopo LOG 13/18/23 a motore al minimo in caso di errore, anche qui (senza modifiche!) caricarlo. È necessario capire, eventualmente, da quale cilindro proviene il problema!

Leggere di nuovo con attenzione - fare di nuovo con attenzione .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Ciao,

Dopo le mie ricerche di oggi, ho ormai la certezza che il problema sia nel motore a 4 cilindri, perché, come già detto, i valori si bloccano a regimi più alti. Dopo aver ascoltato il rumore e aver effettuato delle misurazioni, ho rilevato una deviazione di -2,89 mg (canale 13) nel motore a 4 cilindri. Oggi ho utilizzato nuovamente un additivo per l'olio (pulitore del motore) per escludere che una luce dell'olio fosse ostruita. Dopo tre applicazioni, dovrebbe non essere più questo il problema.
Domani proverò a rimuovere il componente e cercherò di esaminare le sedi delle valvole con un endoscopio. Vi farò sapere poi come va.

Grazie mille. Cordiali saluti, Tom.

Ciao.
Sperimentando continuamente con i vari componenti, prima o poi introdurrai un nuovo errore, e questo non porta a nulla di buono. Allo stesso modo, manomettere l'olio motore è rischioso, poiché i motori PD sono sensibili. Non è del tutto logico che il problema sia ora al quarto cilindro, soprattutto se improvvisamente viene segnalata una quantità inferiore di carburante.
Il pericolo è che il motore venga modificato in modo improprio.
Come già concordato, realizza una registrazione audio di buona qualità, che includa il rumore prima e durante la sua comparsa. Se ho capito bene, il rumore si manifesta a partire da circa 2000 giri al minuto e persiste anche al minimo? Oltre alla generazione del rumore, noti altri problemi come un funzionamento irregolare o una perdita di potenza?
Quando si registrano dati di misurazione, è necessario includere naturalmente la velocità del motore, la quantità di iniezione, la temperatura, il momento e la durata dell'iniezione. Ad esempio, i dati relativi al blocco 1 e al blocco 4. È importante anche indicare il momento preciso in cui inizia a manifestarsi il problema durante la registrazione dei dati.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Sono stati rilevati dei difetti: l'elemento PD si è incastrato nella testata del cilindro; purtroppo, non me ne sono accorto prima.
In pratica, il gasolio scorre lungo la parte inferiore della testata del cilindro fino alla camera di combustione. Allego le foto: nella testata del cilindro si vedono chiaramente le scanalature. Nell'elemento PD, una delle due metà presenta segni di usura.
"Bisogna trovare una nuova scheda madre e poi assemblare tutto insieme con i nuovi componenti..."

Cordiali saluti, Tom.

Ciao!

Bene che abbiamo parlato di questo .
Una certa quantità di adattamento durante il funzionamento è generalmente normale e non deve necessariamente indicare un errore.

Sì, prova a sostituire la testina con delle nuove PDE; *grazie!* forse il rumore sarà già stato eliminato.

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Puoi evidenziare sulle immagini ciò che vedi?
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Allegati le foto con le parti rosse evidenziate e quelle blu come "ok".

Cordiali saluti, Tom.

Credo a quello che mi dici, ma le immagini non sembrano confermarlo.
Buona fortuna con la riparazione!
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

No, il problema non risiede nella leadership del Partito Democratico.

Guarda qui: https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=25843&highlight=pd

Lì, in un video di un sistema di scarico con valvola a farfalla (PD). Non si sentiva alcun rumore, solo l'aspirazione dell'aria. Sembra però che nel tuo veicolo non sia così. Finché i sistemi di scarico rimangono sigillati...

Herbert ha scritto:

... Buona fortuna con la riparazione! Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano. Herbert

.
Posso solo unirmi a questi auguri e raccomandazioni con affetto .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!