Passat: 1Z-TDI springt nur stark verzoegert an | Messaggi 16+

Non cercate di trovare tutti i possibili problemi in questa vecchia auto. Ci sono o ci sono stati problemi di depressione nel serbatoio, forse collegati a una perdita di potenza, e difficoltà di avviamento a freddo. Comunque, l'auto, con il motore, ha superato la revisione tecnica otto settimane fa e ora sta andando in Svezia.
ciao
Herbert.

Ciao!

Ah, sì, anche la questione dell'ESP che si disattiva è un problema. Non ci avevo pensato subito.
In situazioni di emergenza come questa, ho già installato valvole di ritegno nei condotti del carburante.
In alcuni vecchi modelli T4 molto usurati, questo ha permesso di raggiungere anche 100.000 km prima della fine della vita dell'auto.
Esiste una valvola di non ritorno utilizzata da Volkswagen, che veniva montata di serie su alcuni modelli T3 con motore a benzina.
È resistente al carburante e, per esperienza, la portata è sufficiente.

Il problema della ventilazione del serbatoio sembra essere stato risolto. L'auto è già in viaggio verso la Scandinavia.
Non ha senso speculare su cosa potrebbe ancora mancare al motore. Se dovessero sorgere altri problemi, il meccanico ci contatterà sicuramente e ripareremo di nuovo.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao a tutti!

@HerBärt: Il problema NON è stato risolto, nemmeno apparentemente, o hai potuto intuire qui la soluzione/conclusione di Spati tra le righe?
Ha scritto che, al momento, il veicolo non rientra nelle sue possibilità e che mi darà un riscontro più preciso in seguito.

E così, questo posto rimane aperto! *sbuffo*

Spati ha aperto il thread ed è abbastanza grande o maggiorenne da poterlo, se necessario, chiudere di nuovo - in modo appropriato!

Cordiali saluti da Monaco!

Aveva scambiato messaggi con Herbert durante il giorno e avrebbe potuto accettare la chiusura temporanea.

La scorsa notte ho ricevuto un SMS: la Passat, con i passeggeri e i bagagli, è arrivata nella parte settentrionale della Svezia. Il coperchio del serbatoio, che era stato pulito, ha dato i suoi frutti: il sibilo che si sentiva quando si apriva è sparito e il motore si avvia dopo circa 4-5 secondi. È meglio di prima, ma non è buono come mi aspetterei da un veicolo più recente. Le temperature diurne intorno ai -7 gradi e quelle notturne intorno ai -16 gradi non l'hanno fermata, continua a funzionare. Mancano pochi chilometri per raggiungere i 700.000. Verranno superati durante le vacanze sulla neve tra qualche giorno.

Ciao Spati!

Personalmente, non credo affatto che il tappo del serbatoio sia la (principale) causa, tuttavia, considerando il chilometraggio elevato, i 4-5 secondi di tempo di pre-riscaldamento a temperature comprese tra -16°C e -7°C (forse anche a causa di un sistema di preriscaldamento difettoso?) sembrano comunque accettabili.

Decidi tu stesso se desideri chiudere questo argomento come risolto o meno.

Cordiali saluti da Monaco!