Golf 4, 2000, APF,Sekundärluftpumpe Schaltsignal fehlerhaft | Messaggi 16+

Ciao,

Purtroppo, l'aggiornamento non ha avuto successo. La valvola di controllo dell'aria secondaria è funzionante. Anche il vuoto a cui è collegato e la valvola di commutazione che lo precede.

Curiosamente, nemmeno più alcun errore viene memorizzato nella memoria di errore.
Ma le scosse e le interruzioni di accensione, a volte estreme, sono ancora presenti. In un altro posto ho letto che, alla fine, il problema era la centralina del motore, ma ora non so più cosa pensare.

È possibile leggere la pressione del carburante nella Golf 4 1.6 SR? Non ho trovato alcun codice MWB corrispondente.

Citazione:

È possibile leggere la pressione del carburante nella Golf 4 1.6 SR? Non ho trovato alcun codice MWB corrispondente.

Ciao,

Ho forse trascurato qualcosa, o non è ancora stato pubblicato da nessuna parte un codice di scansione dell'auto, o almeno il codice ricambio VAG del centralina motore?

Cordiali saluti, Rainer.

Ecco una panoramica aggiornata del mercato automobilistico:

Mercoledì 17 dicembre 2014, 20:50:31:58539.
VCDS: Emulatore VAG/VAS basato su Windows.
Versione VCDS: DRV 12.12.3.0.
Data di riferimento: 20140910.


Chilometraggio: 137330 km. Ordine di lavoro:


Tipo di veicolo: 1J - VW Golf/Bora IV (1998 > 2006)
Scansione: 01 02 03 08 15 16 17 19 22 29 35 36 37 39 46 47 55 56 57 75
76

Chilometraggio: 137330 km.
Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo: 01: Centralina motore
File di etichette: DRV\06A-906-033-APF.lbl
Codice articolo: 06A 906 033.
Componente: SIMOS33 1.6L 2V 00HS3087.
Codifica: 00231
Numero di pratica: WSC 45241.
VCID: DCBB97734F2B07E3BFB-515A

Nessun codice di errore trovato.
Pronta: 0000 1000

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 03: Elettronica del sistema frenante File di etichette: DRV\1J0-907-37x-ESP-F.lbl
Codice articolo: 1C0 907 379.
Componente: ESP 20 CAN V005
Codifica: 10241
Numero di pratica: WSC 52410.
VCID: E7D1B89F866D543B229-4B18

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 08: Impostazioni climatizzazione/riscaldamento. File di etichetta: DRV\3Bx-907-044.lbl
Codice articolo: 3B1 907 044 C.
Componente: CLIMATRONIC C 0.7.0
Codifica: 01010
Numero di pratica: WSC 01317.
VCID: 21456687A8C9EA0B2CD-5284

C'è stato un errore.
00603 - Motore per l'attuazione della valvola di sbrinamento/presa d'aria (V85).
37-10 - guasto - intermittente.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 15: Airbag. File di etichette: DRV\6Q0-909-605-VW5.lbl.
Codice articolo: 6Q0 909 605 A.
Componente: AIRBAG VW5, codice 0003.
Codifica: 12338
Numero di pratica: WSC 01317.
VCID: 356DA2D70C4176ABE05-4B18

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 17: Inserimento pannello di controllo. File etichette: DRV\1J0-920-xx0-17.lbl.
Codice articolo: 1J0 920 802 B.
Componente: COMBINATO + DISPOSITIVO DI BLOCCO. BOO V23.
Codifica: 01143
Numero di pratica: WSC 00000.
VCID: 2247698BADCFF113357-5178

Sottosistema 1 - Numero di parte: Ident.
Componente: Numero WEGFAHRS.: VWZ6Z0X1003207.
Numero di identificazione: WEGFAHRS.:VWZ6Z0X1003207.

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 19: Interfaccia di diagnostica. File di etichette: DRV\6N0-909-901-19.lbl.
Codice articolo: 6N0 909 901.
Componente: Gateway K<->CAN 0001.
Codifica: 00006
Numero di pratica: WSC 01317.
VCID: F0E3D3C3B3A39383733-5178

Nessun codice di errore trovato.

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."
Indirizzo 46: Sistema di comfort. File di etichette: DRV\1J0-959-799.lbl.
Codice articolo: 1J0 959 799 Q.
Componente: 4C, centralina di comando, comfort, codice 0001.
Codifica: 04097
Numero di pratica: WSC 01317.
VCID: 4C9BE7337FCB1763AFB-4B32

Sottosistema 1 - Numero di parte: 1J1959801C.
Componente: Centralina di controllo del sistema di frenata 4C. FS0002F

Sottosistema 2 - Numero di parte: 1J1959802D.
Componente: Centralina di controllo del sistema di frenata 4C. BF0002r

Sottosistema 3 - Numero di parte: 1J4959811C.
Componente: Centralina di controllo del sistema di frenata 4C. HL0002r

Sottosistema 4 - Numero di parte: 1J4959812C.
Componente: Centralina di controllo del sistema di frenata 4C. HR0002H

Nessun codice di errore trovato.

Fine.

Non esiste un modulo di misurazione per la pressione del carburante.

Cliccando sul nome del file di etichetta, evidenziato in blu, all'interno dei blocchi di misurazione, si apre il file e si possono visualizzare tutti i suoi contenuti.

Adattamento a breve e lungo termine del sistema di controllo lambda e la temperatura del liquido di raffreddamento.

Abbiamo probabilmente individuato il problema, anche se non è chiaro al 100% quale sia quello specifico.

Dopo un'ulteriore lettura, ho notato ripetutamente che la temperatura era troppo alta, e un altro aspetto è che ora si verificano mancate accensioni nel cilindro numero 2.

Ciò che è normale per un motore con sistema di raffreddamento attivo (APF) è che la temperatura del liquido di raffreddamento superi i 100 gradi Celsius, poiché il termostato in un motore APF si apre solo a 106 gradi Celsius!

Tuttavia, era sorprendente che questo valore non fosse diminuito e fosse rimasto relativamente costante, tra i 106 e i 108 gradi Celsius.

Ave sostituito il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Di conseguenza, la temperatura del liquido di raffreddamento oscilla continuamente tra i 96 e i 106 gradi.

Per testare il cilindro 2, ho scambiato i cavi del cilindro 1 e del cilindro 2, dato che hanno la stessa lunghezza. È possibile che anche un nuovo cavo fosse difettoso e che il guasto si spostasse sull'altro cilindro, ma questo non è accaduto.

I problemi di mancata accensione sono scomparsi dopo le due modifiche apportate. Un'altra ipotesi potrebbe essere che il termostato fosse bloccato all'interno dell'alloggiamento e che, grazie alle vibrazioni causate dal mio movimento del sensore, si sia sbloccato.

Il problema, comunque, è stato risolto da qualche giorno.