Questo ovviamente ha senso solo per una pompa con un sistema di regolazione dello spruzzo ben definito, e in realtà è solo una soluzione temporanea. Il sistema di regolazione dello spruzzo non è più stabile. Una pompa del genere va sostituita.
Ho impostato l'ESP al valore massimo sul 1Z, per ottenere un funzionamento a vuoto il più fluido possibile. Per EZP, invece, è consigliabile impostare l'acceleratore in posizione "brutto" a carico elevato, lasciando così una riserva. (Vedi FA). In modo sorprendente, si è anche registrato il minor consumo.
Poiché qui è possibile discutere in modo approfondito e dettagliato, la mia proposta è: misurare, nelle stesse condizioni, la velocità di rotazione vuota e a carico parziale a 1800 min-1 prima e dopo la regolazione consigliata. Allora lo sappiamo.
hg
Herbert Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm) |
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