Probleme mit der Grundeinstellung vom SQ100 Getriebe | Messaggi 16+

Queste sono le mie impostazioni predefinite.

È possibile eliminare il codice di errore "impossibile eseguire l'inizializzazione" in qualche modo diverso? Forse, così facendo, si potrebbero ripristinare tutte le impostazioni.

Ciao Peter.

diysee9470 ha scritto:

È possibile eliminare il codice di errore "impostazione predefinita non eseguita" in qualche modo diverso? Forse, così facendo, si potrebbero ripristinare tutte le funzionalità. Saluti, Peter

.
Ciao Peter,

Purtroppo, no. Se è iniziata la calibrazione di base, questa deve essere completata.
Se dovessi avere nuove informazioni, vi aggiornerò sull'argomento.

P.S.: Non so se abbia un impatto significativo, anzi, probabilmente no. Tuttavia, al tuo posto, installerei la versione 21.9 di VCDS dal conto cliente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Ho già fatto l'aggiornamento, è una vecchia foto.

Ciao Peter.

Nella funzione di programmazione di Volkswagen, probabilmente viene eseguita una sequenza di impostazioni predefinite che puoi elaborare con VCDS solo una alla volta, ma nell'ordine corretto.
L'americano Fred fornisce già diverse informazioni e potrebbe essere utile per risolvere il tuo problema; forse è solo necessario riordinare i pezzi del puzzle. Bisogna procedere con cautela, quindi per ora non fare ulteriori tentativi di configurazione.
Raccogli innanzitutto i dati misurati dettagliati dal messaggio precedente (copia qui sotto) e crea un'immagine che li mostri. Prima del simbolo ">" si trova lo stato attuale dell'utente americano, mentre dopo si trova lo stato desiderato.

IDE03393-ENG121518, Posizione della leva del selettore - Anomalia del segnale di ingresso della leva del cambio > posizione neutra.
IDE00090-ENG121515, marcia selezionata - TABELLA TESTO: MARCIA non valida > Neutro 1-2.
IDE08296-ENG121515, Target gear-TESTO TABELLA: MARCIA non valida > Neutro.
IDE05402-ENG121492, Modalità di guida - Tabella del testo: Situazione di guida: NESSUNA AUTORIZZAZIONE DEL SISTEMA.
IDE00144-ENG98540, Stato della trasmissione: inserito (ma non attivo) > attivo.
IDE00144-ENG121498, Stato della trasmissione: l'inizializzazione della modalità del cambio è attiva. Attiva > Non attiva.
MAS04894, Modalità operativa: RICHIESTA INIZIALIZZAZIONE BREVE > Funzionamento normale.
IDE08304-ENG123376, Stato di adattamento del modulo di trasmissione - Stato di apprendimento: Trasmissione non ancora configurata > Trasmissione configurata.
IDE08337-ENG98878, Misure correttive gruppo 2 - Lampada di allarme rossa: attiva > non attiva.
IDE00145-ENG99141, Stato della frizione: la frizione è passata da chiusa a aperta.

Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

Da me, così è.

saluti

Ciao.
La mia impressione è che il dispositivo di controllo del cambio non abbia problemi con la frizione, ma solo con la posizione degli ingranaggi.
Nella vasta rete di internet, si può trovare almeno in versione inglese un SSP 512 intitolato "Automated 5-Speed Manual Gearbox 0CT". In esso è presente anche una sezione intitolata "Regolazione di base dell'attuatore del cambio". Purtroppo, questa sezione descrive solo il principio della regolazione iniziale.
Nonostante ciò, dovrebbe essere corretto.
La questione riguarda le premesse che io ho ipotizzato.
- Accensione.
- Freno di stazionamento applicato;
- La frizione è stata aperta tramite la regolazione di base;
- Selettore del rapporto in posizione neutra, ovvero al centro;
Potrebbe anche essere necessario posizionare la leva di selezione della marcia sul cambio nella posizione di manutenzione (vedere la sezione "Manutenzione" nel manuale di servizio).
Potrebbe dirci quali lavori ha eseguito sul cambio? Forse possiamo trovare qualche indizio.
I valori provenienti dal database americano "Fred" (cercare e selezionare: 21 450 1834 4894 8304) non mi dicono ancora niente.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao Herbert,

Ho cambiato anche l'olio del cambio nell'ambito di questa manutenzione, e poi ho cercato di riprogrammare le cambiate, da quando è successo questo problema.

Al momento, il sistema non riconosce la selezione del rapporto sul cambio; rimane sempre in posizione "N" (neutro).

Posso aprire la frizione, ma una volta che mi allontano dal punto in cui l'ho aperta, si richiude di nuovo.

Sono sicuro di aver commesso un errore quando ho iniziato ad applicare la tensione partendo dalla posizione neutra.

saluti

Breve aggiornamento...

Hab den deckel geöffnet und kontrolliert ob der getriebesteller in ausgangslage ist. Sieht man auf dem eingefügten bild. INon posso tradurre un testo senza averlo ricevuto. Per favore, fornisci il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.

Allora ho fatto partire il programma di apprendimento automatico...

L'ingranaggio si muove a sinistra e a destra, su e giù, e la frizione è premuta durante l'operazione.

Freno a mano tirato, selettore in posizione Tiptronic.

Sfortunatamente, senza successo.

Quello che trovo strano è che l'indicatore interno lampeggia sempre.

Con i valori indicati nell'esempio americano "Fred" (cerca e scegli: 21 450 1834 4894 8304 8329), si intendono probabilmente i parametri di regolazione accessibili e modificabili nella rispettiva modalità di configurazione predefinita.
Cioè.
21 = IDE00021, ..., 4894 = MAS04894, ..., 8304 = IDE08304.
E inoltre, il manuale tecnico (NEtech) indica come effettuare le modifiche necessarie.

Nella prima pagina del thread è presente l'elenco completo.



Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao,

Finora sono riuscito a scoprire quanto segue:

Ross-Tech ha scritto:

In base alla mia ricerca, ci sono due impostazioni di base che devono essere completate; qui di seguito è riportato ciò che abbiamo per la procedura di impostazione di base delle trasmissioni [0CT]. * Si prega di notare che questa procedura non è stata testata e, sebbene sia considerata affidabile, non offre una garanzia del 100%! [0CT - Cambio manuale a 5 marce automatizzato: impostazioni di base] Parte (1) - "Apprendimento delle impostazioni del cambio (servizio)". Prerequisiti: - Nessun altro codice di errore diverso da P175F. - Motore alla temperatura di esercizio. - Chiave: "Accensione", Motore: "Spento". Con VCDS, selezionare [02-Trasmissione automatica]. [Impostazioni di base - 04] Seleziona: [Impostazione posizione albero (Servizio)]. [Mostra i dati di misurazione] "Stato della configurazione predefinita". "Stato di trasmissione: "NO SHIFT MANAGER" DISABILITATO" = (non attivo). Premiere su "[Go!]", quindi attendete il messaggio "Completato correttamente". [Fatto, torna indietro] [Controllo ravvicinato, torna indietro - 06] --> Spegnere l'accensione per 30 secondi per salvare i valori memorizzati. - Passare alla sezione 2), qui sotto. Parte (2) - "Impostazione del punto di contatto della frizione". Prerequisiti: - Nessun altro codice di errore diverso da P175F. - Motore alla temperatura di esercizio. - Chiave in posizione "ON", motore al minimo. - Freno di stazionamento "Attivo" / "Inserito" Con VCDS, selezionare [02-Trasmissione automatica]. [Impostazioni di base - 04] Seleziona: [Regolazione del punto di frizione]. [Mostra i dati di misurazione] "Stato della configurazione predefinita". "Stato di trasmissione: "NO SHIFT MANAGER" DISABILITATO" = (non attivo). Premiere su "[Go!]", quindi attendete il messaggio "Completato correttamente". [Fatto, torna indietro] [Controllo ravvicinato, torna indietro - 06] --> Spegnere l'accensione per 30 secondi per salvare i valori memorizzati. - Terminare, controllare i codici di errore, effettuare test su strada e ricontrollare codici, perdite, ecc. Fatto! Fateci sapere come funziona da voi e se avete altre domande. Grazie per la sua pazienza, spero che questo le sia d'aiuto.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Finalmente ho avuto di nuovo il tempo di occuparmi del dispositivo. L'ho riprovato seguendo le istruzioni descritte sopra, ma senza successo. Vedere l'immagine allegata.

Speculazione: Forse il sistema di controllo del cambio non ha apprezzato che il freno a mano fosse tirato e il pedale del freno premuto, oppure una delle quattro possibili combinazioni.

Ciao, hai trovato una soluzione?

Ho lo stesso problema.

Purtroppo, anche qui abbiamo lo stesso problema: dopo la sostituzione della frizione, non è possibile completare la regolazione di base.
Qualcuno ha una soluzione pronta?

Ho già controllato il livello dell'olio del cambio.
Contatti del connettore, stesso problema.
Batteria a 12,5 V nelle impostazioni predefinite.