Probleme mit der Grundeinstellung vom SQ100 Getriebe | Messaggi 16+

Queste sono le mie impostazioni di base.

È possibile eliminare il codice di errore "impossibile eseguire l'impostazione predefinita" in qualche modo diverso? Forse, in seguito, libererà tutto.

Ciao Peter,

diysee9470 ha scritto:

È possibile eliminare il codice di errore "impossibile eseguire l'impostazione predefinita" in qualche modo diverso? Forse, in seguito, libererà tutto. Saluti Peter

Ciao Peter,

Purtroppo, no. Una volta iniziata la regolazione di base, è necessario portarla a termine.
Quando avrò nuove informazioni, vi farò sapere.

P.S.: Non so se abbia un'influenza, anzi, dubito che ce l'abbia. Nonostante ciò, al posto tuo, installerei la versione 21.9 di VCDS dal tuo account cliente.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Ho già fatto l'aggiornamento, è una foto vecchia.

Ciao Peter,

Nella funzione di programmazione di Volkswagen, probabilmente viene eseguita una sequenza di impostazioni di base che puoi elaborare con VCDS solo una alla volta, ma nell'ordine corretto.
L'americano Fred fornisce già molte informazioni e potrebbe essere molto utile per risolvere il tuo problema; forse è solo necessario organizzare correttamente i vari elementi. Bisogna procedere con cautela, quindi per il momento non tentare ulteriori regolazioni.
Raccogli innanzitutto i dati di misurazione più dettagliati dal messaggio (copia qui sotto) e crea un'immagine di essi. Prima del simbolo " > ", si trova lo stato attuale dell'utente americano, mentre dopo si trova lo stato desiderato.

IDE03393-ENG121518, Posizione della leva del selettore - Segnale di ingresso della leva del cambio difettoso > posizione neutra.
IDE00090-ENG121515, marcia selezionata - TABELLA TESTO: MARCIA non valida > Neutro 1-2.
IDE08296-ENG121515, Target gear-TEXT TABLE: GEAR non valido > Neutro.
IDE05402-ENG121492, Modalità di guida - Tabella di testo: Situazione di guida: NESSUNA AUTORIZZAZIONE DEL SISTEMA.
IDE00144-ENG98540, Stato della trasmissione: inserito, ma non attivo > attivo.
IDE00144-ENG121498, Stato della trasmissione: l'inizializzazione della modalità del cambio è attiva. Attiva > Non attiva.
MAS04894, Modalità operativa: GET_INIT_KURZ > Funzionamento normale.
IDE08304-ENG123376, Stato di adattamento del modulo di trasmissione - Stato di apprendimento del cambio: Cambio non ancora configurato > Cambio configurato.
IDE08337-ENG98878, Misure di sostituzione, gruppo 2: Lampada di allarme rossa attiva > non attiva.
IDE00145-ENG99141, Stato della frizione: frizione chiusa > aperta.

hg
Herbert.

Ciao Herbert,

Da me, così è.

saluti

Ciao,
La mia impressione è che il dispositivo di controllo del cambio non abbia problemi con la frizione, ma "solo" con la posizione del rapporto.
Nella vasta rete di internet, si può trovare almeno in versione inglese un documento SSP 512 intitolato "Automated 5-Speed Manual Gearbox 0CT". In esso, è presente anche una sezione intitolata "Regolazione di base dell'attuatore del cambio". Purtroppo, solo con il principio di una configurazione di base predefinita.
Nonostante ciò, dovrebbe essere corretto.
La questione riguarda le premesse che io ho ipotizzato.
- Accensione.
- Freno di stazionamento inserito;
- La frizione è stata aperta tramite la regolazione di base;
- Selettore di marcia in posizione neutra, ovvero al centro;
Potrebbe anche essere necessario posizionare la leva di selezione della marcia sul cambio nella posizione di manutenzione (vedere la sezione "Manutenzione" nel manuale di servizio).
Potresti dirci quali lavori hai eseguito sul cambio? Forse da si può ricavare un indizio.
I valori provenienti dal database americano Fred (cercare e selezionare: 21 450 1834 4894 8304) non mi dicono ancora nulla.
hg
Herbert.

Ciao Herbert,

Ho cambiato anche l'olio del cambio nell'ambito di questa manutenzione, e poi ho cercato di riprogrammare i rapporti di marcia, e da allora ho questo problema.

Al momento, il sistema non riconosce la selezione del rapporto sul cambio; rimane sempre in posizione "N" (neutro).

Posso far aprire la frizione, ma una volta che mi allontano dal punto in cui l'ho aperta, si richiude di nuovo.

Sono sicuro di aver commesso un errore quando ho iniziato ad allenarmi partendo dalla posizione neutra.

saluti

Breve aggiornamento...

Ho aperto il coperchio e ho controllato che il dispositivo di trasmissione fosse nella posizione iniziale. Si può vedere nella foto allegata. Tutto bene.

Allora, ho fatto partire il programma di apprendimento.

L'ingranaggio si muove a sinistra e a destra, su e giù, e la frizione è premuta durante l'operazione.

Freno a mano tirato, selettore in posizione Tiptronic.

Sfortunatamente, senza successo.

Quello che trovo strano è che la luce interna lampeggia sempre.

Con i valori indicati nell'esempio americano "Fred" (cerca e scegli: 21 450 1834 4894 8304 8329), si intendono probabilmente i valori di regolazione accessibili e modificabili nella rispettiva modalità di configurazione predefinita.
Cioè,
21 = IDE00021, ..., 4894 = MAS04894, ..., 8304 = IDE08304.
E inoltre, il NEtech indica come apportare le modifiche necessarie.

Nella prima pagina del thread, c'è l'elenco completo.



hg
Herbert.

Ciao,

Finora, sono riuscito a scoprire quanto segue:

Ross-Tech ha scritto:

In base alla mia ricerca, ci sono due impostazioni di base che devono essere completate; di seguito è riportato ciò che abbiamo per la procedura di impostazioni di base della trasmissione [0CT]. * Si prega di notare che questa procedura non è stata testata e, sebbene sia considerata affidabile, non offre una garanzia del 100%! [0CT - Trasmissione manuale a 5 marce con impostazioni di base automatizzate] Parte (1) - "Apprendimento delle impostazioni del cambio (servizio)". Prerequisiti: - Nessun altro codice di errore diverso da P175F. - Motore alla temperatura di esercizio. - Chiave "Accensione", Motore "Spento". Con VCDS, selezionare [02-Trasmissione automatica]. [Impostazioni di base - 04] Seleziona: [Programmazione posizione interruttore (Servizio)]. [Mostra i dati di misurazione] "Stato della configurazione predefinita" "Stato di trasmissione - IL MODULO DI GESTIONE CAMBIO NON È ATTIVO" = (disabilitato) Premi [Go!], quindi attendi il messaggio "Finished Correctly". [Fatto, Torna indietro] [Controllo ravvicinato, torna indietro - 06] --> Spegnere l'accensione per 30 secondi per salvare i valori memorizzati. - Andare alla sezione 2), qui sotto. Parte (2) - "Impostazione del punto di contatto della frizione". Prerequisiti: - Nessun altro codice di errore diverso da P175F. - Motore alla temperatura di esercizio. - Chiave in posizione "ON", motore al minimo. - Freno di stazionamento "Attivo" Con VCDS, selezionare [02-Trasmissione automatica]. [Impostazioni di base - 04] Seleziona: [Regolazione del punto di frizione]. [Mostra i dati di misurazione] "Stato della configurazione predefinita" "Stato di trasmissione - IL MODULO DI GESTIONE CAMBIO NON È ATTIVO" = (disabilitato) Premi [Go!], quindi attendi il messaggio "Finished Correctly". [Fatto, Torna indietro] [Controllo ravvicinato, torna indietro - 06] --> Spegnere l'accensione per 30 secondi per salvare i valori memorizzati. - Terminare, controllare i codici di errore, effettuare test su strada e ricontrollare codici, perdite, ecc. Fatto! Fateci sapere come funziona da voi e se avete altre domande. Grazie per la sua pazienza, spero che questo le sia d'aiuto.

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Finalmente ho avuto di nuovo il tempo di occuparmi del dispositivo. L'ho riprovato seguendo le istruzioni descritte sopra, ma senza successo. Vedi l'immagine.

Speculazione: È possibile che il sistema di controllo del cambio non abbia apprezzato il fatto che il freno a mano fosse tirato e il pedale del freno fosse premuto, oppure una delle quattro possibili combinazioni di queste azioni?

Ciao, e sei riuscito a trovare una soluzione?

Ho lo stesso problema.

Purtroppo, anche qui abbiamo lo stesso problema: dopo la sostituzione della frizione, non è possibile effettuare la regolazione di base.
Qualcuno ha una soluzione?

Ho già controllato il livello dell'olio del cambio.
Problema simile con i connettori.
Batteria a 12,5 V nelle impostazioni predefinite.