LMM von Volvo? | Messaggi 16+

Ciao,

Ho notato di recente che nel Passat del 1999 con motore AFN...
Nei modelli T4 con motore 2.5 TDI, sono stati installati sensori di massa d'aria (MAF) identici (il codice Bosch è lo stesso)!
A quanto ne so, anche Volvo utilizzava il motore a 5 cilindri del gruppo VAG.
installato, potrebbe essere che nel Volvo sia lo stesso che in...
VAG è incluso.

Saluti.

Jürgen.

Ciao!

Quanto costa il misuratore di massa d'aria (LMM) per Volvo? Avrei bisogno di uno per l'A6 2.5 TDI V6 AKN da 150 cavalli (con specifiche simili) e uno per il T4 2.5 TDI R5 ACV. Quello per il T4 è disponibile anche da Mercedes-Benz e costa circa 70 €. Se esistesse un'alternativa per l'A6, sarei felice .

Ciao, Peter.

P.S.: Date un'occhiata qui:
/viewtopic.php?t=2491&highlight=lmm+golf+iv+alh

@ gremlin: È vero, le temperature non sono più così alte come nel caso dei sensori a filo. Tuttavia, i sensori di massa d'aria (MAF) sono riscaldati. Questo, a sua volta, causa il problema. Questa è un'affermazione di un dipendente della fabbrica Volkswagen che si occupa di questo argomento.
Nella versione T4, l'aggiornamento dovrebbe essere stato installato l'anno scorso, ma nonostante ciò, non funziona.

Qual è il codice Bosch del sensore di massa dell'aria (MAF) per Volvo? Non voglio pagare 300€ da Volkswagen.

Ciao,

Ecco cosa ho trovato riguardo alla tecnologia dei sensori di massa d'aria Bosch e Pierburg, dal punto di vista di un esperto (?).

http://www.audi4ever.at/phpBB2/viewtopic.php?t=8896&sid=e2d6115ba7d54b26be298e1e3a818012

-> Messaggio di Mabcom del 1° luglio 2003, ore 16:21.

Se questa informazione è corretta, secondo me tutti dovrebbero passare ai prodotti Pierburg, e se la curva di funzionamento non si adatta al motore, bisognerebbe trovare un modo per modificarla, ad esempio tramite correzioni elettroniche.

@Gremlin:
Bosch ha avvicinato la sua tecnologia a quella di Pierburg con l'HFLM 6?