leicht OT: Rückrufaktion wegen Relais 109 | Messaggi 16+

kapernaum ha scritto:

...la soglia in cui le aziende sono attive sembra, purtroppo, essere molto alta nella pratica...

È importante distinguere chiaramente tra un richiamo di prodotto e una misura di modifica volontaria.

Il produttore non ha alcuna responsabilità in merito a un richiamo di prodotti; la decisione di avviare un richiamo di prodotti in Germania è di competenza di un'autorità di controllo, ovvero il KBA (Kraftfahrt-Bundesamt).

Il produttore ha la possibilità di richiedere un richiamo del prodotto. Tuttavia, per motivi finanziari, è probabile che rimandi questa decisione a un momento successivo.

Se ritenete che il relè 109 rappresenti un potenziale pericolo, non rivolgetevi al produttore dell'auto, ma al KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, l'agenzia federale tedesca per i trasport). Sarà il KBA a indagare sulle cause e a interrogare il produttore dell'auto (e i suoi fornitori). La Volkswagen dovrà presentare le statistiche sui guasti e dovrà dichiarare che verrà installato un nuovo componente fornito da un'azienda esterna, la cui affidabilità sia superiore a quella del componente precedente. Il KBA dovrà quindi stimare quanti guasti sono ancora prevedibili, tenendo conto della normale usura (un relè è un componente soggetto a usura!). Le auto con elevati chilometraggi saranno sicuramente escluse da questa valutazione. A quel punto, il potenziale di pericolo (il numero di difetti) dovrebbe essere così basso da non giustificare un richiamo.

L'intervento di modifica volontario può essere eseguito nell'ambito di un controllo. Tuttavia, questo comporta dei costi. Pertanto, si attenderà di vedere se il KBA (Kraftfahrt-Bundesamt, l'ente tedesco per i veicoli) avvierà una campagna di richiamo.
Ogni produttore farà lo stesso.

Fa parte dei modelli Relais 109 interessati. Fortunatamente, era ancora in garanzia, ma l'officina autorizzata impiegò ben 14 giorni per diagnosticare il problema.

Innanzitutto, è stato sostituito il quadro strumenti (si sospettava un problema all'immobilizzatore), poi, temporaneamente, la centralina del motore, e infine, si è scoperto che era necessario sostituire, finalmente, il motore 109.

Anche tra le persone che conosciamo, sono comparsi numerosi difetti del modello 109.

Fortunatamente, non si è mai spent durante il viaggio, ma semplicemente non si è messo in moto al mattino.

Anche se con quasi 80.000 km percorsi, la mia R 109 non è ancora danneggiata, ma si potrebbe contribuire con questa esperienza o, meglio, con il thread di Auto Bild. Un articolo da loro e la Volkswagen si opporrebbero con forza. Vedi LMM .

dieselkugel ha scritto:

Un articolo di loro e la Volkswagen resta salda. Vedi LMM

Esattamente come per il LMM .... Bla Bla Bla e niente di più.... il LMM costa ancora circa 300 euro presso la VW.
Un collega di lavoro ha appena ricevuto ieri la comunicazione di VW relativa al sistema di misurazione del flusso d'aria (LMM), e le condizioni sono che non viene coperta alcuna spesa (0,00%). L'auto ha solo 75.000 km e 2,5 anni. Non ci posso credere!

Probabilmente, nel concessionario, non hanno ancora aggiornato il loro sistema con i nuovi prezzi.

Volevano sostituirmi il sensore di flusso massico (LMM), anche se non è rotto, e un collega di lavoro l'ha ricevuto gratuitamente solo perché c'era la garanzia, altrimenti avrebbe dovuto pagare solo 75 euro.

dieselkugel ha scritto:

Forse, nel concessionario, non hanno ancora inserito i nuovi prezzi nel loro sistema.

Le informazioni sui prezzi provengono da VZ e non da un fornitore di servizi di hosting.
L'articolo pubblicato su Bild non ha avuto alcun effetto.

Un articolo di loro e la Volkswagen è salda. Vedere LMM

Esattamente come per il LMM .... Bla Bla Bla e niente di più.... il LMM costa ancora circa 300 euro presso la VW.
Un collega di lavoro ha appena ricevuto ieri la comunicazione di garanzia di VW per il suo sistema di misurazione del flusso d'aria (LMM), e viene coperto solo al 0,00%. L'auto ha solo 75.000 km e 2,5 anni. Dimenticatelo!

Ciao Bertil,

Sai che ho avuto/ho questo stesso problema. Sono andato da un meccanico e mi sono informato informal sul prezzo. La risposta è stata di 300 euro. Ho chiesto 3 volte e siamo arrivati a 75 euro . Forse è un errore? Io penso di sì! La maggior parte dei possessori di auto TDI non lo sanno, e quindi si può guadagnare molto. Per quanto riguarda la politica di cortesia: sicuramente è vantaggiosa per le persone con meno di 100.000 km e con auto di meno di 3 anni. Purtroppo, la politica di cortesia non mi ha portato alcun vantaggio. A causa del chilometraggio superato il 1° gennaio 2004, la politica di cortesia è del 50%. Sembra non male, ma: ti fanno pagare mezza ora di lavoro. E non devo nemmeno dire quanto costa mezza ora. È molto più conveniente comprare uno nuovo e installarlo da soli in 2 minuti. Volkswagen è e rimane una... azienda.

Corretto, e lì verrà caricata tramite floppy disk.

joergs ha scritto:

...ho chiesto informazioni sul prezzo in modo non vincolante. La risposta è stata di 300 euro. Ho chiesto tre volte e improvvisamente siamo arrivati a 75 euro è una truffa?

Certo, ecco perché il collega ha contattato direttamente il VZ. Purtroppo, da lì è arrivata una risposta negativa. Io stessa non mi sono più interessata alla questione, perché mi è sembrato tutto strano.

Non mi arrenderei, perché, considerando le prestazioni chilometriche, dovrebbe esserci un margine di concessione più alto rispetto a quello che ti è stato offerto.

@bertil

il maestro ha tenuto un fazzoletto sotto il naso e su di esso si poteva leggere:
- fino a 36 mesi o 100.000 km: garanzia totale.
- oltre 100.000 km, fino a 48 mesi: 50% di sconto (a discrezione del produttore).

e tutto questo senza alcuna prova di manutenzione.

Ho, a proposito, anche io ho una lettera simile da un'associazione con uno sconto dello 0%. Questa però risale a dicembre 2003. Forse è successo/sta succedendo anche al tuo collega! Se non è così, allora sarebbe il caso di contattare di nuovo la rivista, perché a quanto pare si occupano di tutto!

Ciao a tutti,

Secondo Autobild, c'è una politica di cortesia applicata presso il concessionario.

Fino a 36 mesi o 100.000 km, 100%.
fino a 48 mesi o 100.000 km, 50% (senza garanzia o simili).

Per tutti quelli che sono contrari:
Tra circa 6-8 settimane, dovrebbero essere disponibili i nuovi modelli AT-LMM, che si dice siano almeno il 40% più economici (ho sentito voci che potrebbero essere fino al 70% più economici, a seconda del modello).

Per quanto riguarda Bosch (produttore della maggior parte dei sensori che si rompono), alcuni modelli di sensori di massa d'aria (MAF) sono già disponibili.

Saluti, HHRasputin.

P.S.
Questa regolamentazione è in vigore solo dalla fine di dicembre.

Ciao a tutti,

Secondo Autobild, c'è una politica di cortesia applicata presso il concessionario.

Fino a 36 mesi o 100.000 km, 100%.
Fino a 48 mesi o 100.000 km, 50% (senza garanzia o simili).

Per tutti quelli che sono contrari:
Tra circa 6-8 settimane, dovrebbero essere disponibili i nuovi modelli AT-LMM, che si dice siano almeno il 40% più economici (ho sentito voci che potrebbero essere fino al 70% più economici, a seconda del modello).

Per quanto riguarda Bosch (produttore della maggior parte dei sensori di massa d'aria difettosi), alcuni modelli di sensori di massa d'aria sono già disponibili.

Saluti a HHRasputin.

Non è del tutto corretto!

Dal 50% a 48 mesi, oppure oltre 100.000 km.

In teoria: 47 mesi e 1 milione di km, 50%. Sarebbe interessante vedere cosa succederebbe.

E questo è ufficialmente valido dal 1° gennaio 2004.

Bene, ora mi sorge una domanda: cosa c'è da scambiare con l'LMM? Il corpo? Oppure andrà tutto come già concordato: il mio LMM difettoso va a Ulf, che a sua volta lo darà a Bertil, che a sua volta lo darà a Rainer! } Secondo me, è piuttosto difficile trovare qualcosa da scambiare proprio con un LMM.

Beh, anche io me lo sono chiesto, ma così deve essere.

Probabil riutilizzeranno l'involucro e sostituiranno solo il sensore; non credo che sostituiranno la resistenza.

Saluti, HHRasputin.

Beh, anche io me lo sono chiesto, ma così deve essere.

Probabil riutilizzeranno l'involucro e sostituiranno solo il sensore; non credo che sostituiranno la resistenza.

Saluti HHRasputin

Ciao????!!!!

Probabilmente non è possibile utilizzare un filo riscaldante. Il costo dell'involucro è forse di 50 cent e probabilmente si distruggerebbe durante lo smontaggio. Non riesco a immaginare che la membrana del sensore venga sostituita; questa membrana dovrebbe essere la parte soggetta a usura.

Corretto, la membrana del sensore è una 'resistenza riscaldante' (principio del misuratore di massa d'aria).
mit Gehäuse meine ich die Luftführung, mit geber den eigentlichen Sensor mit elektronik (Hitzdraht - Heißfilm - oder mikromech. Hefilm (abbreviato da 'ißfilm' - ).
Dato che il LMM viene ora venduto a un prezzo molto più basso, è necessario dare un nome a questa nuova versione. È molto improbabile che riparare un dispositivo costi meno della produzione di uno nuovo.