Volkswagen: Dove sta andando?

Ciao.

Citazione:

Wolfsburg. Dopo un bilancio dell'anno precedente insoddisfacente, VW sta accelerando la strategia di nuovi modelli. La Golf V, che farà la sua prima mondiale al Salone di Francoforte, dovrebbe essere disponibile presso i concessionari già nel mese di ottobre, sia nella versione a tre che a cinque porte. Le capacità produttive di Wolfsburg e Mosel consentono di raggiungere un volume di vendite di 30.000 unità in Germania entro la fine dell'anno. Nell'autunno del 2004, seguirà una elegante station wagon con tetto rialzato, che si posizionerà al di sotto del furgone VW Touran; la tradizionale versione station wagon della Golf non è prevista. Con la nuova Passat, la cui produzione inizierà nell'ottobre 2004 e che sarà lanciata sul mercato all'inizio del 2005, VW intende per la prima volta offrire contemporaneamente sia la versione berlina che la versione station wagon. Per ampliare la produzione di Golf e Passat nello stabilimento VW di Mosel, sono previsti investimenti di circa un miliardo di euro entro il 2007. Il Gruppo Volkswagen prevede di aumentare i profitti grazie alla divisione dedicata ai modelli sportivi. La società "Individual GmbH", appena costituita, dovrebbe, come appreso dalla rivista "Automobilwoche" dal responsabile tecnico di VW, Wilfried Bockelmann, a partire dal 2004 produrre versioni più potenti di Golf V e Passat, che – seguendo l'esempio di Audi quattro GmbH – saranno commercializzate come modelli "R" e "RS".

Quindi, l'azienda non vuole più offrire alle famiglie la versione derivata dal programma Golf, preferendo il Touran, che è più costoso . Chissà se questa è la strada giusta per aumentare i profitti? Beh, io ho i miei dubbi.

Chi desidera un'auto delle dimensioni di una Volkswagen, dovrà inevitabilmente pagare il prezzo. Tuttavia, è più probabile che i potenziali clienti si rivolgano ad altri marchi.
Una domanda rimane però: perché hanno reso la nuova Polo più grande, tanto da avvicinarla alle dimensioni di una Golf? C'è forse un motivo preciso dietro a questa scelta?

La differenza di prezzo tra la Golf e la Passat, secondo me, è troppo piccola. Guardate qual è la quota di mercato della Golf Variant. Inoltre, (credo di aver letto su 'GuteFahr') che la nuova Passat dovrebbe essere ancora più economica della Passat attuale, che è già diventata più economica. Non capisco la logica di questa cosa!

Una delle ragioni per cui, ad esempio, non vengono più offerte versioni specifiche per famiglie potrebbe essere che i cosiddetti minivan (si veda anche la nuova Meriva) stanno diventando sempre più popolari e probabilmente presto sostituiranno le station wagon.
Ho potuto notare chiaramente questo già tra amici, vicini e colleghi.

Saluti, D.

Ciao,

Secondo me, il Touran è eccessivamente costoso e, inoltre, non è affatto bello.

Recentemente, ho visitato una fiera automobilistica dove non si potevano trovare modelli Touran a meno di 26.000 euro, e questo senza che questi modelli fossero dotati di optional particolarmente pregiati!

Potrei immaginare che, nei prossimi anni, Volkswagen possa riprendersi, soprattutto con modelli come la Golf V e altri simili.
Attualmente, però, noto una chiara 'lacuna' nella gamma di modelli.

D. ha scritto:

Una delle ragioni per cui, ad esempio, non viene più offerta una versione per famiglie, potrebbe essere che i cosiddetti minivan (vedi anche la nuova Meriva) stanno diventando sempre più popolari e probabilmente presto sostituiranno le station wagon. Ho potuto osservare questo già chiaramente tra amici, vicini e colleghi.

Ciao,

Chi vuole spendere i soldi per un minivan, che lo faccia, io di sicuro no. Inoltre, non voglio guidare un mattone su ruote. Non che io abbia qualcosa contro i minivan (sono auto davvero pratiche), ma per me un veicolo del genere è semplicemente troppo grande. Guido per l'80-90% del mio chilometraggio annuale con un'auto che è semplicemente troppo grande e troppo pesante, e quindi consuma anche più (troppo) carburante. Fantastica (ecologica) strategia di mercato ! Mi basterebbe anche un'auto più piccola (come una Polo Variant, ad esempio), ma purtroppo non posso più portare con me il mio appartamento olandese .
Quando vedo come altri produttori strutturano la loro gamma di prodotti, ho sempre più dubbi sulla dirigenza della Volkswagen. Peugeot offre la 307 in tre versioni della carrozzeria, che coprono tutto, dalla city car alla station wagon fino al minivan. Anche Renault lo aveva già fatto con la Megane. Gli giapponesi adottano lo stesso concetto (Toyota, Nissan...). Solo la Volkswagen sembra ancora una volta non cogliere i segnali dei tempi!

Markus H. ha scritto:

...secondo me, il Touran è eccessivamente costoso e, inoltre, è brutto

.
Sono d'accordo con la prima affermazione, ma non sono così d'accordo con la seconda: non è proprio un bell'uomo, ma ci si abitua.

Citazione:

Attualmente, però, vedo una chiara "lacuna" nel programma dei modelli.

Questa "lacuna" la vedo addirittura aumentare nei prossimi anni, tanto più che anche la Lupo verrà tolta dalla produzione senza essere sostituita e la Polo è diventata troppo grande. Se solo SEAT o SKODA riempissero questi vuoti nella gamma di modelli, non vedrei un problema così grande.

Ma per questo, VW ha un "Überpassat" (Phaeton) e un "Überiltis" (Tuareg). Entrambe le auto, sicuramente, tireranno fuori l'azienda dalla crisi .
Lo sviluppo del Phaeton è stato così costoso che non raggiungerà mai la redditività. Inoltre, è discutibile se le tecnologie utilizzate in questo veicolo possano essere ulteriormente impiegate.