Wessen Motor hat derzeit noch zu kämpfen? | Messaggi 16+

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Ehrlich gesagt, 0Wxx kommt mir da nicht rein. Maximal 5Wxx. Momentan fahre ich das Castrol Dieselöl 10W40. Bin ganz zufrieden damit, man merkt aber schon das das Auto zäh ist nach dem losfahren.
Aber da sich meine probleme eher so äußern als würden nicht alle Zylinder gleich beim Anlassen mitlaufen, glaub ich nicht das das Öl damit was zu tun hat. Was solls, so lange er mit leichtem Gasdruck problemlos angeht ...

[Traduzione in corso...]Hallo zusammen!
5W-40 Vollsynthetik gibts nicht nur von Valvoline. Zur Zeit hab ich die Suppe von Liquimoly drin, rund 40 Teuro der 5l Kanister. Beim ATU vom Faß das billigere Vollsynthetik ist auch ein 5W-40, bin ich gefahren als ich da noch gearbeitet hatte und war überzeugt davon.

Startprobleme bei diesen miesen Temperaturen macht mein Passi (1Z, 285.000km) allerdings trotzdem... Zumindest stellt er sich mehr an als letzten Winter. Zum einen denke ich mal, dass mittlerweile mindestens 2 Glühkerzen den Dienst versagt haben, nur hab ich ehrlich gesagt schiss bei der Laufleistung, dass diese Mistdinger nur zusammen mit einer 'Alufeder' aus dem Kopf rauskommen, deswegen weigere ich mich voerst was dran zu machen. Zum anderen denke ich mal sollte ich langsam aber sicher die Invetition in einen Düsensatz ins Auge fassen. Letztes Jahr gings bei -8 Grad auch ohne Vorglühen ohne stottern und spucken. Jetzt fangen die Mätzchen schon bei -5 maximal an...

Gruß,

Dominique

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Hey ihr 1Z Folterer

Warum vermutet ihr immer nur, dass GSK tot sind. Beim Wirbelkammer Diesel kann ich das verstehen, weil man da erst alles moegliche abschrauben muss, um die Kerzen einzeln durchmessen zu koennen.

Aber beim TDI geht das doch sooooooo einfach, weil alles so schoen offen gebaut ist.

Mein Trekker geht super an (1Z 153 Tkm), aber hat gestern im 5ten in der Stadt bei knapp unter 1400 rumgeruckelt

Viellecht war ihm zu kalt, und er hat deswegen gezittert

@ Dominique

Was meinst du mit "Alufeder" bei den Kerzen (ich hab bisher nur ca 16362 Wirbelkammer Kerzen aus- und eingebaut).

m;

[Traduzione in corso...]Hallo,
mein 1Z bekommt auch immer 5W40 vollsynthetisch.
Das letzte 5l für 15€ bei Bahr,war ein Sonderangebot.Ansonsten das Cartechnik Öl aus dem Autozubehör,die Jungs vermuten das es dieselbe Brühe wie das LiquiMoly ist!
Na ja,egal.
Jedenfalls springt mein Audi super gut an,auch wenn es richtig kalt ist.Läuft sofort richtig rund,und nagelt das es eine wahre Freude ist
Batterie ist eine Bosch Silver (so,oder so änlich),die auch schon wieder einige Jahre auf dem Buckel hat.Ist nach 300tkm erst die dritte Batterie.Düsen sind noch die ersten und werden es auch bleiben.Habe aber neulich mal Vavoline Düsenreiniger in den Tank gekippt,und mir eingebildet das es was gebracht hat.Ein Taxiunternehmer benutzt das Zeug wohl regelmäßig.
Insgesamt ein sehr zuverlässiges Automobil.

Gruß

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dieselmartin ha scritto:

Hey ihr 1Z Folterer Warum vermutet ihr immer nur, dass GSK tot sind. Beim Wirbelkammer Diesel kann ich das verstehen, weil man da erst alles moegliche abschrauben muss, um die Kerzen einzeln durchmessen zu koennen. Aber beim TDI geht das doch sooooooo einfach, weil alles so schoen offen gebaut ist.

Jo deshalb sind meine ja neu. Ich glaub das reinigen rundherum hat genauso lange gedauert wie der Ein/Ausbau

Citazione:

Mein Trekker geht super an (1Z 153 Tkm), aber hat gestern im 5ten in der Stadt bei knapp unter 1400 rumgeruckelt Viellecht war ihm zu kalt, und er hat deswegen gezittert

Geht bei meinem nichtmal im Sommer. Ich weis grad nicht wann die 1400u/min anliegen, aber unter 70 im 5ten fühlt sich das Auto unwohl.

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Hallo,

Leute schmeißt doch nicht Euer Geld so zum Fenster raus. Diese Ölmärchen sind doch langsam out Unser Audi 80 1z hat von Anfang an LiquiMoly 15W40 HD für 19 Euro/5Liter bekommen und startet mit fast 300.000 km 1a bei Minus 10 Grad und fährt immer noch 200 Spitze. Achtet lieber darauf, dass in der Kaltstartphase (die dauert leider sehr lange) die Drehzahl am Anfang nicht über 1500 und später nicht über 2000 rpm hinausgeht....dann braucht man auch kein Apothekenöl

Hallo,

Leute schmeißt doch nicht Euer Geld so zum Fenster raus. Diese Ölmärchen sind doch langsam out Unser Audi 80 1z hat von Anfang an LiquiMoly 15W40 HD für 19 Euro/5Liter bekommen und startet mit fast 300.000 km 1a bei Minus 10 Grad und fährt immer noch 200 Spitze. Achtet lieber darauf, dass in der Kaltstartphase (die dauert leider sehr lange) die Drehzahl am Anfang nicht über 1500 und später nicht über 2000 rpm hinausgeht....dann braucht man auch kein Apothekenöl

Moin,
aber für das Geld kann ich auch Vollsynthetik fahren!
Was mich viel mehr wundert,wieso euer Audi 200 schafft.meiner ist mit 170 eingetragen und dreht bei 180 so 4100U/min.Dann ist echt schluß!

Gruß
Wurstblinker

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Wurstblinker ha scritto:

aber für das Geld kann ich auch Vollsynthetik fahren! Was mich viel mehr wundert,wieso euer Audi 200 schafft.meiner ist mit 170 eingetragen und dreht bei 180 so 4100U/min.Dann ist echt schluß!

Hi Wurstblinker,

ich verstehe das auch nicht...der läuft besser als mein mein Passat und hat noch den ersten LMM und Lader . Den Dieselfilter haben wir während der gesamten Laufzeit nur zweimal gewechselt (weil man da so blöd rankommt) Die Kraftstoffe sind ja mittlerweile auch viel besser geworden->deshalb kann man den Dieselfilter mit ruhigem Gewissen 60.000 km und mehr drinlassen.

[Traduzione in corso...]Kann natürlich auch sein,dass das Tacho sehr optimistisch ist.
Den Dieselfilter habe ich letztes Jahr gewechselt,ich fand das gar nicht so schlimm!?
Hat aber auch nichts gebracht.
Aber mir ist die V-Max eh egal,da ich ihn nicht schneller als 160 fahre.Will von dem Motor noch was haben,und Vollgasetappen waren noch nie gut für Motoren,besonders nicht,wenn sie schon 300tkm auf der Uhr haben!

Schönes Wochenende

MFG

[Traduzione in corso...]Also mein 1Z startet momentan auch eher schlecht (so wie oben beschrieben, mit unrundem Lauf). Denke aber auch, daß es die Düsen sein könnten.
Öl wie seit dem ersten Kilometer : Castrol GTD 10W40.

Gruß D.

[Traduzione in corso...]Ach ja, Düsen könnten es bei mir auch sein, die sind auch hinüber (glaub ich zumindest) und meine AGR ist auch noch offen.

@dieselmartin

Deshalb hat er dieses Mal auch 5W40 bekommen. Wollte ihn auch nicht mit 0W40 erschrecken und erst mal beobachten, wie der Ölverbrauch ist.

Gruß WarLord

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Mein AFN hat jetzt 256000 runter .Habe ihn diese woche mit nen neuen zahriemen versehen.ESP Dynamisch eigestellt und der springt an wie eine eins.
Aller dings baucht er ca 13km Bis er seine Betriebstemp erreicht hat aber ich denke bei
-10 grad is das normal.
Übrigens mit chip von Rdi motorsport für 199 Euronen.
Wenn ich jetzt noch 216 düsen herbekomme bin ich voll happy.
Bis tacho 210km/h zieht er rauf und nach einer weile steht die nadel dann bei 220 an.

AFN Rock´s

[Traduzione in corso...]Hat auch mehr gekostet als der 1Z und ist im Passat 35i selten zu bekommen (ebenso wie im Golf III).

Gruß WarLord

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@ WarLord

Den Oelverbrauch kann ich wunderbar selbst regeln

Bis 140 fast 0 - wenn ich dann aber abundzu mal die Raserei kreige, und ihn laengere Strecken 170 - 180 ueber die Bahn dresche, geht einiges an Oel weg.
Mehr als 180 geht eh nur berg ab Ist das CTN kuerzer als das ASD ????

Das finde ich aber wieder - hab letztens mal "just for fun" das letzte GummiRohr vor der Ansaugbruecke ausgebaut - da lief Oel raus, als ich es senkrecht gahalten hab

Ich will gar nicht wissen, wieviel Liter im LLK drin sind

Wenns waermer is, wird alles ausgebaut und gewaschen.

m;

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Unser Stubsi (A2 1.4tdi) und der *** Allroad haben keine Probleme, glühen halt etwas vor. Z.Z sind bis -24°C hier. Aber die 2.5 111KW Maschine im T4, da ist man fro, wenn die 2 Batterien eine Umdrehung des Anlassers schaffen. Um es mal etwas zu übertreiben.

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@ david

der T4 mag 2 Batterien haben, aber nur eine wird zum Starten genutzt.

Es sei denn, ihr habt da was gedreht