wfs-kontrolle blinkt | Messaggi 16+

Ciao Ulf,

Il contributo verrà inserito nel database degli errori.

Riguardo alle pratiche avide di denaro di alcune officine: ho ricevuto un preventivo per il problema. Ascoltate questo: 1200€, comprensivi di trasporto in un'officina situata a 500 metri di distanza. La cosa incredibile è che l'auto non è stata nemmeno esaminata visivamente! A chi fosse interessato, fornirò volentieri il nome di questa officina. Una chiamata al servizio di emergenza Volkswagen ha dato risultati simili: prima si fa pagare il trasporto e poi l'officina successiva decide.

Sicuramente, Volkswagen ha risparmiato complessivamente 2 centesimi per cavo, causando al consumatore finale, che si trova completamente a disposizione di un servizio clienti tanto 'fantastico' e 'disponibile', notevoli costi, che in realtà dovrebbero essere coperti dalla buona volontà dell'azienda!

Ciao, anche nel mio a4 del 1997, il sistema di apertura/chiusura centralizzata mi ha dato problemi, a volte non funzionava. Poi, premendo leggermente l'anello sulla serratura, tornava a funzionare per un po'.
Ho seguito il gioco per 3 mesi prima di aver rimosso la copertura, sostituendo il volante con quello senza airbag. Altrimenti, non c'è niente da fare, solo da guardare!

Ho anche teso il cavo perché era sotto tensione.
Ho aggiunto un po' di spray di contatto nella spina, e guarda caso, non ci sono stati più problemi in un periodo di 4 settimane.

Se dovesse capitare di nuovo, salderò un cavo di 5 cm per allungarlo e ridurre la tensione.

Io personalmente non capisco come si possa risparmiare } 2 cm di cavo.

Saluti, Farni.

Steffarn ha scritto:

Ho anche allungato il cavo, perché era sotto tensione. Ho aggiunto un po' di spray di contatto nel connettore, e guarda, non ci sono stati problemi finora, in un periodo di 4 settimane.

Ciao,

allora, prega che lo spray di contatto che hai usato non corrompa i contatti nel corso dei mesi e che non ti crei ulteriori problemi con il sistema WFS!

Alcuni di questi prodotti lo fanno, quindi non ne uso più da anni.
Invece, ad esempio, si può utilizzare un olio spray leggero e si deve inserire e rimuovere il connettore circa 20 volte.
L'olio rimuove lo sporco e protegge le superfici di contatto dalla nuova corrosione .

Così ho fatto anch'io!

C'è ancora una cosa che vorrei aggiungere. Non si trova, inutilmente, una sorta di fermo che fissi ulteriormente la spina, nel caso in cui fosse necessario. Ancora 2 centesimi risparmiati! In compenso, ci sono meccanismi di blocco per connettori più semplici, per i quali è necessario impiegare circa mezz'ora per lo sblocco, anche se l'operazione è relativamente facile.

Sì, anch'io ho usato un olio specifico per lubrificare, invece di uno spray di contatto.
Simile a WD 40. Questo prodotto è fondamentalmente la stessa cosa, solo che il mio era gratuito. È addirittura un olio macchina costoso utilizzato nell'industria.

@ ULF

Citazione:

Allora, prega che lo spray di contatto che hai usato non corrompa i contatti nel corso dei mesi e che non ti crei ulteriori problemi con il sistema WFS!