Wie klein kann ein Diesel sein? | Messaggi 16+

Uff... grazie per la chiarificazione. Ho fatto un errore grossolano, pensavo, in un momento di confusione mentale, che "Selbstzünder" significasse "accendino"... ops. Ma ho ancora una domanda: so che nei motori per modellismo non viene iniettato carburante, ma che i carburatori svolgono questa funzione; mi sono espresso male. Tuttavia, in questi motori, la candela di accensione viene alimentata con tensione solo per l'avviamento e poi il motore funziona da solo... o sbaglio?

@gremlin

Non avrei mai pensato che potesse avere anche solo 3,5 cavalli... Ho appena dato un'occhiata al sito di Graupner e ho visto che, sebbene sia un valore elevato, non è affatto raro. Mi scusi per la mia ignoranza.

Tuttavia, in questi dispositivi, la candela di accensione viene alimentata solo per l'avviamento e poi il sistema funziona da solo... oppure mi sbaglio?


No! Come già scritto sopra: per l'avviamento, si applica una tensione alla candela di accensione, che si riscalda. Una volta avviato il motore, si interrompe la tensione sulla candela, e questa continua a brillare grazie al calore prodotto dalla combustione, garantendo così l'accensione della miscela aria-carburante. Se la resistenza della candela si rompe, il motore si ferma perché non è più presente la temperatura necessaria per l'accensione della miscela!

Nel mio modello di auto da corsa a 4 ruote scala 1:8 è installato un motore da 3,5 cc che eroga 1,75 cavalli. Sicuramente è un'eccezione, ma anche questo è possibile.

joergs ha scritto:

Nel mio modello di auto da corsa a 4 ruote motrici in scala 1:8, c'è un motore da 3,5 cc con 1,75 cavalli.

Sicuramente è un'eccezione, ma anche questo è realizzabile.

Questi sono già ben 500 CV/litro. Nella Formula 1, si raggiungono solo 300 CV/litro. D'altra parte, un motore con 857 cilindri non è permesso lì.

Ma torniamo all'argomento. Il più piccolo generatore diesel Yanmar ha una cilindrata di 199 cm³ e sviluppa 4,2 cavalli con un peso a secco di 26 kg. Sarebbe un buon motore per uno scooter. I motori a due tempi comunemente usati lì consumano facilmente 4-5 litri di benzina ogni 100 km. Con questa quantità, molti diesel riescono a percorrere 100 km.

Saluti.
mcgregg

Ciao,

La domanda è solo come si applicano le normative sulle emissioni in questo caso: un motore diesel di questo tipo, sicuramente, deve rispettare norme diverse rispetto a un motore per veicoli.

Anche con la Enfield, sembra che questo sia un problema.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao Jan...

Avrei voluto provare anche una Enfield, perché mi sembrava un'ottima moto. Dopo il test su strada, però, le mie impressioni sono cambiate... poi ho avuto interesse per quest'altra (moto):
http://www.centaurus.de/modelle/detail851.html
Tuttavia, il costo superava di gran lunga il budget che avevo previsto per una seconda motocicletta.
Ma davvero il motore bicilindrico da banco di lavoro Ruggerini ha la certificazione Euro 2?!

Ciao,

tutto quello che esiste...

...anche se i veicoli a due ruote non mi interessano molto, sono troppo pericolosi.

La tecnologia dei piccoli motori utilizzati è di nuovo molto interessante, così come ogni tipo di veicolo "insolito".

Comunque… qualcuno ha mai pensato di montare un motore TDI in un triciclo del genere?

Cordiali saluti,

Jan.

Beh... non so niente sui tricicli.
Sono disponibili motociclette con il motore standard dei modelli Volkswagen TD.
http://homepage.ruhr-uni-bochum.de/Rafael.Haeusler/dk.shtml
e anche altri veicoli a due ruote alimentati a gasolio.

...anche se i veicoli a due ruote non mi interessano molto, sono troppo pericolosi.


la cosa più pericolosa sono gli automobilisti completamente ciechi e completamente stupidi .


Comunque... qualcuno ha mai pensato di montare un motore TDI in un triciclo del genere?


Sì, certo.

Esiste un triciclo dotato del sistema di propulsione Smart CDI, persino con cambio automatico e comandi 'tiptronic' sul manubrio.

Ciao Gremlin.