Empfehlung fuer TDI-geeignete 185/55/15-Reifen gesucht | Messaggi 16+

Posso confermare quello che hai detto riguardo ai pneumatici Toyo.
Ho avuto una volta delle gomme (misura 185/60-14) su una Astra F da 90 CV, avevano un'ottima aderenza, ma si sono usurate dopo soli 20.000 km!

Inizio ora anche io la ricerca di un/una scrittore/scrittrice.

Auf http://www.reifendirekt.de/Reifen.html kann man praktisch zu jedem Profil mal mehr, mal weniger Testberichte öffnen (egal welches Format man sucht, es kommen immer alle Tests zu dem betr. Profilo).

Quello che mi stupisce assolutamente è:

Un pneumatico Mayola (disponibile nella misura 195/55 R 15) si colloca all'estremità inferiore della scala dei prezzi e, secondo le citazioni dei test, presenta praticamente nessuna debolezza .
Può essere che ci sia qualcosa di losco in questo? / Può essere che ci sia qualcosa che non va?

Che tipo di azienda è Mayola, esattamente?

Tre giorni dopo aver montato gli pneumatici Barum (185/55-15), ho perso il controllo della mia auto su una strada bagnata. Sconsiglio vivamente l'acquisto!
Ho sicuramente consumato in precedenza almeno 5 set di pneumatici di marca e non comprerò mai più un prodotto economico (a parte Maloya)! Niente Fulda, niente Yokohama, niente Barum!!!
Il numero uno per me rimane Michelin, perché offre un equilibrio perfetto. Sono particolarmente affidabili anche su strade bagnate. Anche il Goodyear Ultragrip 6 è sicuramente una buona scelta. Per quanto mi riguarda, Continental non raggiunge lo stesso livello di Michelin né con gli pneumatici estivi né con quelli invernali, ma si tratta comunque di prodotti di alta qualità.

Per un consiglio sul Maloya:
Ottime gomme!!! Le ho già montate sulla mia AAZ e le ho usate per due set di pneumatici, ed ero sempre il più veloce in pianura. Avevo i pneumatici Maloya Cresta nelle dimensioni 175/70-13 fino al montaggio dei freni G60. A quel punto, è finita l'esperienza con queste gomme invernali che tanto amavo. Comunque, erano ben bilanciate e di buona qualità. Inoltre, non erano rumorose come alcuni modelli Fulda... Non mi hanno mai sorpreso con una totale mancanza di aderenza, cosa che invece è successa con i pneumatici Barum in assenza di ghiaccio, neve o aquaplaning.

Gli pneumatici invernali devono essere morbidi per garantire una buona aderenza. Un pneumatico estivo è rigido, poiché in condizioni di bagnato l'aderenza diminuisce. Per rendere un pneumatico invernale adatto all'uso su strade bagnate, è necessaria una miscela di gomma speciale. Fate attenzione ai pneumatici economici!

Citazione:

Un pneumatico da asciutto è duro

.
Ma questo è nuovo.

http://www.autoslalom.at/bazar/detail.php?cat=23&de=61

Un pneumatico da asciutto è duro.
Ma questo è nuovo.

http://www.autoslalom.at/bazar/detail.php?cat=23&de=61Non c'è da stupirsi, perché è anche una sciocchezza.

Mi ritiro per continuare la ricerca bibliografica. Mi avete colto in flagrante. È l'esperienza che ho avuto con i freni delle biciclette (i freni CoolStop sono morbidi: frenano benissimo sull'asciutto, ma sono inutili sul bagnato) che mi ha portato, a causa di osservazioni simili, a fare un'analogia con gli pneumatici delle auto.

Ma allora, perché non prendiamo tutti pneumatici Yokohama? Sono morbidi, aderiscono bene sull'asfalto asciutto e, essendo morbidi, sono ottimi anche sul bagnato.
Ma per favore, non parliamo di aquaplaning. È un argomento diverso...

Gremlin ha scritto:per le dimensioni 195/65/15, i pneumatici Fulda Carat Airo dovrebbero essere la scelta migliore. Almeno questo è quello che affermano diversi test di pneumatici. A 51€ comprensivi di spedizione, non si può proprio lamentare...
se si adattano agli ibi...

Per quanto riguarda la Golf IV, non posso assolutamente raccomandare questi pneumatici. Dopo aver percorso 20.000 km, gli pneumatici anteriori sono completamente usurati all'interno.
Irregolari, completamente fuori standard, con una dentatura irregolare e così rumorose che ho anche sospettato dei cuscinetti delle ruote.
Diversamente, i pneumatici invernali di Fulda, modello Kristall Gravito, offrono un'usura uniforme e sono silenziosi, ma hanno prestazioni inferiori in frenata su asfalto bagnato.

Beh, visto che tutti qui stanno lodando i loro pneumatici, anche io mi unisco a questa lode.

I pneumatici Conti WinterContact o EcoContact sono molto stabili e duraturi, e personalmente ho riscontrato un aumento di 5 km/h nella velocità massima rispetto ai Michelin che avevo prima. Vorrei precisare che una misura di pneumatico può essere ottima in determinate condizioni, ma pessima in altre, soprattutto se si utilizzano misure poco comuni.

A causa dei pneumatici di cui si parla qui, che mio padre ha sulla sua auto, la guida diventa molto difficile e la trazione è completamente diversa; posso solo sconsigliarlo, e inoltre ha un'eccessiva quantità di coppia (Nm).

A causa di A.*.U., che sono decisamente troppo costosi, e inoltre, molto scortesi, almeno con me, anche se io cerco sempre di essere gentile.

Consiglio questo piccolo negozio di pneumatici che fa questo lavoro da anni. Questa settimana ho portato lì 8 gomme invernali per farle bilanciare e riparare un cerchio danneggiato. Quando sono tornato il giorno dopo a ritirarle, mi ha detto che non aveva ancora emesso la fattura, a cui ho risposto: 'Non ne ho bisogno'.
Quindi, riparare completamente 8 cerchi e una sola ruota costa 30 euro, il che è sicuramente un prezzo conveniente.

Cordiali saluti, BigB.

Ciao,

I pneumatici che durano di più sono i Michelin. Quelli montati originalmente sulla mia Passat (misura 205/50 R15) li ho sostituiti dopo aver percorso 80.000 km, ma avevano ancora una profondità del battistrada di 1,6 mm.
Gli ultimi sono i pneumatici Toyo e Fulda (con una durata di circa 15-20.000 km), oltre a un rumore di scorrimento molto forte (Toyo). Per quanto riguarda gli pneumatici invernali, finora sono stato soddisfatto sia di Dunlop che di Pneumant (entrambi nelle dimensioni 195/55 R15).
Come descritto anche da altri 35 piloti, anche nel mio caso gli pneumatici anteriori si consumano maggiormente sul lato interno, nonostante una corretta regolazione dell'assetto.

Cordiali saluti.
Albrecht.

L'usura interna degli pneumatici anteriori può anche essere causata da un disallineamento dell'asse posteriore. Nella maggior parte dei casi, gli errori di allineamento interessano l'asse anteriore internamente.
Se l'asse geometrica non è corretta, la guida rettilinea deve essere corretta con una leggera sterzata, il che causa un fenomeno di 'traino' dovuto all'angolo di incidenza. -> Usura interna.

La usura interna dei pneumatici anteriori può anche essere causata da un disallineamento dell'asse posteriore. La maggior parte degli errori di allineamento interessa l'asse anteriore interno.
Se l'asse geometrico non è corretto, la marcia in rettilineo deve essere corretta tramite una piccola manovra di sterzo, il che causa un fenomeno di 'trainaggio' dovuto all'angolo di incidenza. -> Usura interna.

Potrebbe essere. Ma mostrami come si regolano convergenza e divergenza sull'asse posteriore di una G3 o di una Passat 35i... Leggendo i problemi che ho visto in questi modelli a causa di questi pneumatici, è certo che non sono causati solo da un errato allineamento dell'asse anteriore, con o senza collegamento all'asse posteriore.

Naturalmente, è possibile interpretare erroneamente l'angolo di differenza dell'asse. Questo angolo deriva dalla geometria del braccio di sospensione (alloggiamento dei cuscinetti delle ruote), che viene sicuramente utilizzato in diversi veicoli all'interno della piattaforma modulare Volkswagen. Tuttavia, l'angolo di differenza dell'asse è corretto solo per una determinata lunghezza del veicolo. Al momento, non riesco a capire esattamente come funziona quando si monta un braccio di sospensione progettato per un'auto più corta su un'auto più lunga. Dovrò armeggiare con compasso e calcolatrice... Domani chiederò informazioni ai nostri specialisti delle sospensioni, loro lo sanno.

Tutto bene e bellissimo.

Ma perché allora funziona con altri pneumatici? Vedi il mio thread, abbastanza in alto. E se fosse vero che bisogna utilizzare lo stesso attacco dell'asse, eccetera, allora questo problema non dovrebbe verificarsi nelle auto più piccole rispetto alla Passat, ad esempio la G3. Ma invece si verifica...

Preferisco usare pneumatici adatti a tutte le stagioni, come il Good Year Vector 5. Non ho voglia di cambiare continuamente i pneumatici e non ho molto spazio per riporli. Il Vector 5 ha ottenuto risultati migliori nei test rispetto a molti pneumatici invernali. Qui, nel nord, è una buona scelta. Sono stato anche molto soddisfatto della tenuta su strada in condizioni di bagnato. In ogni caso, il Vector 5 è sicuramente migliore delle versioni precedenti come il Vector 3. Quindi, perché cambiare sempre i pneumatici?

Ciao a tutti,

Per rispondere finalmente alla mia domanda, che ha dato inizio a questa discussione: dopo aver letto attentamente molte opinioni, recensioni e altro ancora, stamattina ho ordinato i pneumatici ContiPremiumContact; speriamo siano di una produzione corretta.

A tutti, grazie mille per i vostri pareri!

Cordiali saluti,

Jan.

Secondo me, è una buona scelta!