hilfe! Nageln/klopfen 1Z TDI | Messaggi 16+

@FlatEric

Ti ho inviato un messaggio privato. Possiamo effettuare la programmazione tramite VAG-COM, se lo desideri. Pagamento? Porta con te una bottiglia di birra .

Purtroppo, ieri non è stato possibile fare una diagnosi a Hati... non si riusciva ad accedere al computer... il computer era nel furgone. Quindi, abbiamo fatto 125 km inutilmente... beh, che ci possiamo fare... in ogni caso, ha ricevuto le sue birre .
Secondo Hati, l'auto produce troppe emissioni e non solo da un cilindro, ma da tutti.

Spero che abbiate impostato la velocità di trasmissione iniziale a 240. Senza di questo, non funzionerà nulla con il modello 1Z!!!

@wolfi
Sì, la velocità di trasmissione era impostata a 240. Posso accedere anche all'Audi 80 del vicino, con motore 1Z del 1993, utilizzando VAG-COM. Inoltre, tutti gli altri veicoli, compresa la mia Golf IV del 2002, funzionano perfettamente.

La spia di preriscaldamento era accesa anche durante l'accesso alla centralina. Tuttavia, la connessione si è interrotta già durante il tentativo di collegamento a causa di troppi errori di comunicazione.

Mi sono sentito molto a disagio, dato che Eric era venuto apposta dall'Olanda.

@Eric
Grazie comunque per la Grolsch!

Spero che abbiate impostato la velocità di trasmissione iniziale a 240. Senza di questo, non funzionerà nulla sul 1Z!!!

Voci di corridoio!!! Anche io ho lavorato a lungo sull'interfaccia 1Z, ma non ho mai avuto bisogno di 240 baud. Ci sono altre impostazioni nelle opzioni che sono più efficaci. Le impostazioni che mi hanno portato al successo sono descritte negli articoli tecnici sul modulo diagnostico.

Se però ha un componente prodotto da Marelli, allora la situazione è più preoccupante.

soluzione: l'interfaccia HEX-COM di Ross-Tech.

Sì, ora ho trovato l'errore.
Utilizzo già un'interfaccia con rilevamento automatico della velocità di trasmissione, ma purtroppo avevo impostato un valore errato nelle opzioni corrispondenti. Era già tardi quel giorno .
Ora non serve più a niente che Eric faccia.

Ma cosa c'è da dire della centralina Marelli? Dovrebbe avere il codice 028 906 021 FB. Non sono tutte prodotte da Bosch?

joergs ha scritto:

voci!!!

Assolutamente no!

Ho l'adattatore 2.4 di Ulf, e funziona con il mio veicolo solo se è impostato su 240.

@wolfi_b
Piano! Hai una centralina... modello 401B. Sii contento che funzioni almeno così. È la PRIMA centralina con cui è possibile la comunicazione tramite VAG-COM. Il modello precedente... 401A, non permetteva alcuna comunicazione.
La centralina di Eric è molto più avanzata, di diverse generazioni. Per questo motivo, mi sono anche stupito ieri quando non sono riuscito ad accedere al sistema.
Ma quello è stato un mio errore.

Aha, ho capito, sembra che tu ne sappia qualcosa.

401B è corretto. Fino a quando è stato prodotto il modello 401A?

Non ne sono completamente sicuro, ma penso che sia stato tra la metà e la fine del 1992.
Devi saperlo con certezza? Se necessario, posso cercarlo a casa.

Un mio amico vuole anche lui comprare una Audi 80 1Z, ma è importante fare una diagnosi preventiva. Fino ad ora, non ne ero a conoscenza.

Va bene.
Fino al codice 8CP059000, è stato installato il componente ...401A. È assolutamente impossibile effettuare una diagnosi tramite VAG-COM. Il modello successivo, ...401B, fornisce anch'esso solo il canale 000. Tuttavia, questo è sufficiente per la regolazione di base della pompa. Non è possibile ottenere altro.

Informazione interessante!
Sì, conosco il problema del canale 000. Purtroppo, è così. E questo solo con 0,5 misurazioni al secondo. Ho già pensato di convertire i valori in valori reali, ma non è così semplice.
Beh, con un voltmetro a disposizione, si possono scoprire diverse cose.