Ölverlust am Turbolader | Messaggi 16+

8, 9 e 10 sono tubi, mentre l'11 è un tubo di diametro maggiore.
Tutti questi componenti potrebbero essere la causa del problema, oltre alla guarnizione dell'albero motore o al tubo di aspirazione tra il collettore e il blocco motore.

Ma senza conoscere la causa del problema, non cambierei semplicemente l'otto.

Oggi ho riscontrato esattamente lo stesso problema con la mia B4 TDI, solo che l'intero lato sinistro del mio circuito di lubrificazione era pieno d'olio. Dopo aver pulito, sembra come nella foto. Ho staccato il tubo, l'ho pulito e rimontato. Se il problema persiste, sostituirò il tubo.
Forse la perdita proviene dalla connessione della valvola di regolazione della pressione del turbocompressore, dato che si trova nella stessa zona, oppure sarebbe più insolito?

Qualcuno sa per caso quanto costa il tubo numero 8 da un rivenditore autorizzato? Forse è meglio sostituirlo preventivamente, prima di dover continuare a smontare e rimontare l'auto.

Ieri sono andato dal meccanico, perché ho assolutamente bisogno che l'auto funzioni lunedì. Lui ha stretto tutte le fascette e mi ha detto che la perdita d'olio è normale in un turbocompressore con 192.000 km di percorrenza. Inoltre, per raggiungere gli altri tubi e il radiatore intercooler, bisogna smontare l'intera parte anteriore dell'auto.

Ora vado in macchina lunedì e poi, nel fine settimana, controllerò di nuovo il motore nella fossa.

Per quanto riguarda la normalità, posso solo dire che il mio motore e il cambio sono assolutamente asciutti su tutti i lati.
Il turbocompressore perde al massimo un po' di olio dalle guarnizioni dell'albero motore, che poi finisce nei tubi. L'olio fuoriesce solo se uno dei tubi è danneggiato o presenta una perdita.
Ma non voglio ripetere tutto cento volte.

Mi è venuto in mente: Hai controllato se la guarnizione tra il collettore di aspirazione e il raccordo a T dell'EGR è a tenuta stagna? Conosco diverse B4 che hanno quella zona con perdite. Presso i concessionari si trova una guarnizione metallica a un prezzo conveniente, e l'installazione non è difficile.