Ölverlust am Turbolader | Posts 16+

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8,9 und 10 sind Schläuche, 11 ist ein Rohr.
Die kommen alle in Frage, ausserdem noch der LLK oder die Dichtung zw. Ansaugbrücke und Motorblock.

Aber ohne die Ursache zu kennen würde ich nicht einfach den 8er tauschen.

[Translating...]hab heute genau das gleiche bei meinem b4 tdi festgestellt nur das an meine LLK die ganze linke Seite voller Öl war also bei mir schaut das gesäubert so aus wie auf dem Foto hab den schlauch mal abgemacht und gesäubert und wieder drangeschraubt wenns immer noch nicht passt werd ich mal den Schlauch tauschen
vielleicht kommt es auch aus dem Anschluss vom Ladedruckregelventil weil der ja auch in der Gegend ist oder wär das eher ungewöhnlich?

weiss jemand vielleicht wieviel der Schlauch 8 beim Freundlichen kostet? vielleicht mal auf verdacht tauschen bevor ich andauernd am Auto rumschraub

[Translating...]ich war gestern mal beim freundlichen, da ich das auto am montag unbedingt funktionstüchtig brauche. der hat alle schellen nachgezogen und gemeint der ölverlust wäre bei nem turbo mit 192.000 km laufleistung ganz normal. und um an die anderen schläuche und den LLK zu kommen müsste man die ganze frontschürze demontieren.

jetzt fahr ich mal am montag nochmalk mit dem auto und check am WE dann wieder den motor auf der grube.

[Translating...]

Zu "normal" sag ich nur das mein Motor und Getriebe auf allen Seiten absolut trocken ist.
Und der Turbo verliert höchstens Öl an den Wellendichtungen, was dann in die Schäuche gerät. Nach aussen kommt nur was wenn ein Schlauch undicht ist.
Aber ich möchte nicht alles 100 mal wiederholen.

Da fällt mir was ein: Ist bei dir der Übergang Ansaugstutzen <-> T-Stück zur AGR dicht?? Kenne einige B4 die dort undicht sind. Beim frendlichen gibts günstig eine Metalldichtung dafür und der Einbau ist auch nicht schwer.