@ Ferdi
La coppia di serraggio per il dado di fissaggio dell'ugello dovrebbe essere compresa tra 40 e 50 Nm.
80 Nm è sicuramente troppo alta. Il dado potrebbe rompersi. E questo non è solo una congettura, ma può accadere anche inaspettatamente.
Si può presumere che, con percorrenze di circa 100.000 km, le pressioni di iniezione si siano ridotte. In caso sfavorevole, ciò potrebbe influire sui consumi e sul rumore del motore.
Purtroppo, un centro assistenza Bosch può verificare solo la pressione di apertura iniziale.
La pressione di apertura secondaria viene regolata tramite il disco di compensazione superiore.
Dopo aver rimosso con cura il kit dell'ugello (ugello + disco intermedio + guida), questo piccolo disco diventa visibile.
Si può presumere che la pressione di apertura vari di circa 2 bar per ogni centesimo di grado.
Supponendo che, di fabbrica, sia installata una rondella di spessore 1,64 mm, per aumentare la pressione di apertura di circa 20 bar, sarebbe necessario sostituire la rondella con una di spessore 1,74 mm.
La pressione di apertura iniziale viene regolata tramite la vite di regolazione della pressione. Questo non vale per il supporto ugelli NBF
.
Qui viene regolato tramite la piastra di compensazione inferiore, poiché un altro sensore di pressione altererebbe il segnale per il sistema di gestione del motore (MSG). Di conseguenza, si otterrebbe un segnale errato per l'inizio dell'iniezione.
Anche nel supporto per ugelli NBF, l'ugello può essere rimosso. L'impostazione del segnale non cambia, a meno che non si maneggi in modo troppo brusco
(ad esempio, non farlo cadere o simili).
Inoltre, l'ugello e l'ago devono sempre essere utilizzati insieme. Non sono intercambiabili, poiché sono abbinati in fabbrica per garantire la corretta tolleranza.
Cordiali saluti.
zodiaco
Segnalibri
Link
Garage
FAQ, Note legali e Privacy
Feed RSS
Registrati
Login
