Leistungsverlust im Audi 1Z; weiß nicht weiter | Messaggi 16+

wolfi_b ha scritto:

haehnlein ha scritto: Diminuzione del raggio dell'ESP . Ehm, credo che tu intenda la ruota posteriore sinistra.

Ciao Wolfi,

Ha sostituito la pompa di iniezione e, secondo me, il problema è legato al sensore dell'ESP . Alcuni sostituiscono l'ESP senza intervenire sui tempi di fasatura.

Quando si sostituisce l'ESP, vengono anche riregolate le fasce di distribuzione, giusto? Oppure sei uno di quei 'esperti' che riescono a farlo senza smontare il pignone dell'ESP? Cosa dice il punto di inizio dell'iniezione? Hai misurato la pressione di sovralimentazione durante il funzionamento? La vite della centralina è a posto?

Ciao haehnlein,

Ho sostituito l'EGR senza smontare la ruota anteriore; ho semplicemente controllato i tempi di fasatura e questi erano corretti. L'inizio dell'iniezione era ok. Ho anche ruotato leggermente l'EGR (nella direzione di marcia) - il motore è diventato più fluido, ma senza alcun effetto sulla potenza.

La pressione di sovralimentazione, misurata con il sistema ESP originale, era di circa 0,95 bar a pieno carico.

Non ho ancora controllato personalmente la vite di regolazione, ma da quanto ho capito dai commenti qui, se la vite è difettosa, si verificano sempre variazioni nei tempi di fasatura (anche dopo la regolazione), e questo non è stato il caso.

La risposta riguardante la cinghia di distribuzione era una risposta alla domanda di Rainer K.

Saluti V.

si avvia immediatamente (alle temperature attuali). Mi esprimerò di nuovo non appena avrò maggiori informazioni.

Ciao appassionato di motori TDI,

Allora, per quanto riguarda la compressione, non mi preoccuperei troppo con questa vettura (a meno che non sia stata guidata in modo irresponsabile da qualcuno prima). E invece, che ne dici della pressione di sovralimentazione? Hai controllato o sostituito anche i tubi del sistema di raffreddamento dell'aria compressa (tutto ciò che parte dalla valvola magnetica)?

Le vibrazioni e il movimento irregolare indicano, invece, più probabilmente un malfunzionamento del dosatore di massa nell'ESP.

Ciao,

Il collega di VAG insiste sul suo risultato di misurazione, che indica circa 15 bar in tutti i cilindri. In questi casi, un motore TDI si avvia ancora senza problemi (senza un comportamento di avviamento irregolare o emissione di fumo)?
La compressione può essere così uniformemente bassa su tutti i cilindri?

Saluti, V.