Kühlwassertemperatur auf 94°C, grade jetzt wo es kalt ist! | Messaggi 16+

Aggiornamento di questa mattina:
Niente di particolare da segnalare.
Colpo di tosse del motore passo-passo ?

Aggiornamento di questa mattina:
Niente di particolare da segnalare.
Motore passo-passo che si blocca ?

Ciao Roger,
Ieri era il Mercoledì delle Ceneri!
Saluti.
Günther

Spero che non ci siano altre sorprese.

@ Roger

Anche con l'orecchio sotto il cofano, non si rilevano anomalie al minimo. Le condizioni ambientali questa mattina erano di -2,5°C, l'auto era parcheggiata nel carport. Chilometraggio: 48748.

Roger ha scritto:

Rutto del motore passo-passo:roll: ?

Secondo me, potrebbe benissimo essere così, soprattutto considerando che l'indicatore sembrava fissato a 100, come spesso accade invece a 90 (livello massimo).

dieselmartin ha scritto:

Il G2 (ancora senza la popolare funzione "plateau" sull'indicatore di temperatura) era più caldo in inverno che in estate.

Ciao Martin,

In relazione alla mia progettazione di un radiatore più piccolo per il sistema di climatizzazione, vorrei sapere qual è la differenza massima indicata, in termini di temperatura, tra l'inverno e l'estate (assumendo una differenza di temperatura esterna di circa 40 K), a parità di carico del motore.

Contesto:
Con il radiatore parzialmente coperto sull'ASZ, i miei valori di temperatura raggiungono al massimo 99°C a piena potenza e a 200 km/h con una temperatura esterna di 12°C; senza la copertura del radiatore, la temperatura sale rapidamente fino a 99,9°C.

Se qualora le variazioni di temperatura esterna (e quindi anche nel circuito di ritorno del refrigeratore) di 40K avessero spostato il valore indicato di, ad esempio, 5K, potrei stimare, a occhio e croce, che una differenza di 1K nel log corrisponda a circa 8K di differenza nel circuito di ritorno del refrigeratore, a causa della copertura di metà del radiatore.

Quando cerco di misurare il rendimento con i miei strumenti, temo che i risultati potrebbero non essere particolarmente significativi (a causa della perdita di calore tra il radiatore e il sensore).

Con una guida normale, la mia auto (modello AFN) mostra temperature simili tra l'estate e l'inverno, generalmente comprese tra 88 e 98 gradi Celsius.

Non credo che sia insolito che un motore si surriscaldi sotto carico.
In generale, le autostrade raggiungono temperature più elevate rispetto al traffico urbano.

L'indicatore ha raggiunto i 114 gradi Celsius la scorsa estate, quando il sistema era sotto carico massimo.
(Modifiche), e il meccanico della officina mi ha detto che...
La temperatura non rientra più nell'intervallo previsto, ma è sicura per il blocco motore.
oppure, in ogni caso, la ZKD lo approva senza riserve.

cordiali saluti, peter