SB beim 1z oder Was mache ich falsch? | Messaggi 16+

@ lappen: sembra una buona idea!
La prima officina ha probabilmente montato la cinghia di trasmissione in modo errato; a causa di una rotazione eccessiva della pompa, il motore è partito con difficoltà e non correttamente.
La seconda officina mi ha sostituito il sensore con quello a due denti e l'ha reinstallato; la pompa deve essere riposizionata correttamente. Comunque, fa ancora fatica ad avviarsi, ma funziona meglio rispetto al modello W1.
Se oggi si avvia il motore, dovrò comunque andare al negozio di ferramenta; lì potrei anche fare un controllo per Ulf, vediamo.

Ho fatto delle registrazioni con diversi blocchi di misurazioni, ma purtroppo non riesco più a trovare i miei documenti.
Semplicemente così, senza motivo particolare.
http://www.big-game.de/db101.html

Ho avuto però altri problemi dopo aver percorso circa 300 km ieri.
ma date un'occhiata ai log...

Ciao wurbel,
Abbiamo già avuto problemi con l'inizio dell'iniezione completamente sbagliato; all'epoca ho misurato la pompa classicamente usando un orologio (e continuo a ritenere che sia un buon metodo).
Nel caso in cui ti servano i parametri di configurazione per il modello 1Z:
Corsa del pistone del cilindro di estrazione a punto morto superiore: 0,70 mm +/- 0,02 mm.
L'intervallo di tolleranza è compreso tra 0,65 mm e 0,75 mm.



Ciao nobbif.

Passat 1Z con 420.000 km, Passat 35i AFN con 200.000 km.

Ciao,

Allora, per prima cosa, farò scaldare bene il motore.

Avviare quindi il controllo dei tempi.

Spuntare la casella relativa a '>80°C' significa che è tutto a posto.

'Immagino che qui sotto verrà scritto: 'SB non visualizzabile al di fuori dell'area di visualizzazione (tardivamente)'.

Dopo, ruotare la pompa in senso orario finché il sensore di livello non è correttamente posizionato.

Saluti.