Wartungzustand mancher Fahrzeuge | Messaggi 16+

Va bene, va bene...

Ho appena deciso, impulsivamente, di aumentare il mio intervallo di cambio olio a 120.000 km.

Mephisto ha scritto:

Ma un'altra domanda: Come diavolo è successo? E poi: In realtà, la cinghia avrebbe dovuto correre al centro, anche se ora è larga quanto un laccio da scarpe!

Beh, le pulegge hanno un diametro maggiore al centro rispetto al bordo. Una cinghia stretta si posiziona sul diametro più piccolo.
Non ho capito perché le pulegge non siano più sottili al centro.

Ciao,

@Wolfi_b: Esattamente perché la puleggia al centro ha un diametro leggermente maggiore, la cinghia dovrebbe passare al centro. La cinghia percepisce solo il gradiente, non il diametro assoluto .
Come posso vedere dalla foto, la cinghia si è strappata longitudinalmente perché una parte della cinghia non scorreva sulla puleggia, ma accanto ad essa. Sospetto fortemente che ci sia qualcosa di rotto o danneggiato nella puleggia. Forse VAG-Tuning può fare delle verifiche per chiarire la situazione.

Saluti.
Micha.

Non riesco a trattenermi:

http://www.michaelneuhaus.de/forum/viewtopic.php?t=875

Riguardo ai pastiglie dei freni... si può anche risparmiare! Una volta, sulla mia Audi 80 del tipo 89, ho avuto una mentalità simile... c'era il contatto metallo su metallo (le dischi erano comunque da sostituire) e non vi credete a quante forze di frenata si possono ottenere applicando un po' più di pressione sul pedale (e quanto è bello vedere i dischi che diventano rossi nella notte dopo una lunga corsa ).

Cordiali saluti, Martin.