Funktionserklärung und Kaufberatung Batterieladegerät | Messaggi 24+

klahaui ha scritto:

Ciao! A causa della mancanza di domanda, posso acquistarlo solo a 149€ al netto delle tasse. Non avrebbe senso. Saluti

Ciao!
Sì, è corretto. E poi, ancora, non l'ho ricevuto.
E se lo acquisto privatamente, ho comunque una garanzia di 2 anni.

Comunque, grazie per il tuo impegno!

Ciao!
Bene, il caricabatterie è arrivato oggi.
Sembra già molto buono.
Borsa di alta qualità, cavi morbidi e piacevoli al tatto, connettori eccellenti con sistema di bloccaggio e cappucci in gomma, e ottime protezioni per la tensione dei cavi.
Sono davvero molto entusiasta.
Ora si legge il manuale di istruzioni e domani si proverà!

Sto testando anch'io.

Finora ho caricato la batteria del mio Passat (72Ah, batteria al piombo-acido, quindi non AGM o simili) tramite il polo positivo fisso del gancio di traino. C'erano quindi costantemente dei "problemi" con le centraline.

Ora l'ho smontata e l'ho messa in cantina... vediamo come si avvierà domani.

La nuova batteria AGM da 68Ah che sta usando al momento fornisce davvero molta energia. Parte perfettamente anche a -3°C.

m;

Ciao!
Quindi, la mia batteria Berga da 200Ah, che ha 10 anni e si trova nel trattore, è piena come non lo era mai stata, secondo... Densità acida.
Il motore diesel polacco a iniezione diretta, con una cilindrata di 3,2 litri e 45 anni di età, che non ha la funzione di preriscaldamento, parte anche a quelle temperature.

La batteria Fiamm da 140Ah, anch'essa di 10 anni, montata sul Multicar, sembra essere scarica, dato che la densità dell'acido non è corretta.

Adesso tocca al mio T4, che viene utilizzato solo occasionalmente.

Ma, dico, -3°C non sono un problema per un motore TDI, la mia Golf parte subito anche a -15°C, da quando ho sostituito le candele di preriscaldamento, nonostante abbia 300.000 km.

Steffen G ha scritto:

Ciao! La batteria Fiamm da 140Ah, anch'essa di 10 anni, montata sul Multicar, sembra essere scarica, dato che la densità dell'acido non è corretta.

Hmm, cosa posso dire:

Ho provato di nuovo con il nuovo caricabatterie, a quanto pare anche la batteria da 140 è stata salvata! Ho ricaricato la batteria 4 settimane fa, impostando la modalità "recond", e ora funziona di nuovo.
Ho avviato il Multicar diverse volte nelle ultime 4 settimane, senza doverlo ricaricare.
Va bene, grazie mille per il consiglio riguardo a un caricabatterie di qualità.

È molto sorprendente che il Ctek abbia dato una seconda vita, almeno in parte, alla tua vecchia batteria scarica! Questo è la conferma per me: ho caricato una batteria da 110Ah della Mercedes E-Klasse per diversi giorni in modalità "Recond" e da allora funziona perfettamente come batteria per camper. Pensavo finora che fosse solo una coincidenza.

No, io nemmeno credo alle coincidenze. Ho sostituito la batteria di 9 anni della C4, che aveva bisogno di essere ricaricata dopo l'inverno anche dopo aver percorso 15 km, e l'ho sostituita con una nuova, riportando l'auto in condizioni "vendibili". Il fatto che sia partita senza problemi per 14 giorni consecutivi, anche con brevi tragitti, parla da solo...

Saluti,
olli

Dove l'hai ordinato alla fine e quanto è costato?

Se ti riferisci a me: l'ho preso da eBay, sono costate circa 120 euro, inclusa la spedizione.

Saluti,
olli

No, Steffen era quello che intendevo .
In questo negozio non acquisto prodotti di questo tipo, perché non si può sapere se contengano prodotti di scarsa qualità provenienti dalla Cina.

Ciao!
L'ho acquistato anche io da eBay, al prezzo di circa quanto Olli.
Direi che, se si tratta di un acquisto immediato da parte di un venditore che sembra affidabile, non ci sono problemi. Non ho avuto esperienze negative, in generale, con gli acquisti effettuati su Bucht.

Se si desidera acquistarlo a 30 €, le probabilità sono piuttosto basse.

Ho fatto delle ricerche anche qui, presso i soliti fornitori, ovvero le officine locali, i rivenditori di ricambi, ma lì i prezzi sono sempre 30-40 euro più alti.
E con la migliore volontà, non sono d'accordo.

Purtroppo, è così ai giorni nostri.
Oggi, ad esempio, sono stata in farmacia e ho comprato una piccola confezione di crema per la pelle. Costa 19,50€ per 100 ml, niente di speciale. Una normale crema viso, senza conservanti e contenente urea.

Chiedo al farmacista (o al responsabile) perché costa così tanto. Non voglio mica comprare tutta la farmacia subito. "Beh, lo sforzo, il servizio, la fantastica consulenza, bla bla".
"Allora, non mi stupisco se mi chiamano due volte a settimana per chiedermi se posso andare a prelevare altre due camionate di pacchi da una farmacia all'ingrosso a Bad Steben, perché la compagnia di trasporti non ha abbastanza camion e autisti per farlo."
Non ho ricevuto un buono sconto per quella frase, ma dovevo dirlo.
Per acquistare una farmacia nel nostro paese, per la cifra di 80.000 euro, e poi chiuderla, era sufficiente.

***Riscaldamento***
Ciao,
Quali sono le sezioni e le lunghezze dei cavi utilizzati nei vostri caricabatterie CTEK? Sono particolarmente interessato al CTEK MXS10, in quanto esiste una versione con un cavo di prolunga da 4 metri.
Se la sezione è di soli 2,5 mm², la caduta di tensione lungo il cavo, andata e ritorno, è già di 0,7 volt. In questo caso, la regolazione della tensione di carica controllata dal processore diventa quasi inutile, soprattutto alla tensione di carica finale di una batteria AGM.
D'altra parte, con un cavo di collegamento corto di soli 0,5 metri, diventa un po' scomodo.
Grazie & saluti.
Herbert.

Ho un vecchio caricabatterie Ctek modello 4003, con una corrente di carica di 4A.
I cavi della batteria sono effettivamente lunghi solo circa 30 cm.
e di circa 1,5 mm² di sezione, ma sul dispositivo stesso è presente...
Collegate un cavo lungo circa 3 metri alla spina.
per i cavi della batteria.

Se devo già caricare il pulsante, programmo il dispositivo.
misurare la tensione durante le pause del battito cardiaco; in questo caso, la musica...
la caduta di tensione non è rilevante.

Ciao, gnacco.

Grazie!

La sezione di 1,5 mm² sembra essere lo standard per tutti i dispositivi CTEK, compreso il modello MXS 10 EC, anche con un cavo di prolunga da 4 metri. Purtroppo, non sono disponibili informazioni nelle specifiche tecniche.
Nel PRO25S, i dati tecnici indicano un valore accettabile di 5,3 mm² per la sezione del cavo. Inoltre, non presenta una tensione di cortocircuito elevata per batterie AGM. La domanda è se questa tensione massima superiore non sia superflua per la sezione del cavo.

La mia impressione è che i dispositivi MXS fino al modello 10 siano più adatti alla manutenzione della batteria e per motociclette, ma non per la ricarica effettiva di una batteria da 90 Ah per auto diesel. Anche con la versione MXS10, i tempi di ricarica sono troppo lunghi. La fase di corrente costante termina prematuramente a causa della caduta di tensione sul cavo sottile.
I prodotti concorrenti saranno probabilmente simili.

hg
Herbert.