Golf 7 2,0TDI Aussetzer im Teillastbereich | Messaggi 24+

Ciao.
la prima voce di errore

Citazione:

indirizzo 02: trasmissione (J743) file di etichette: DRV\0D9-927-770.clb Codice articolo SW: 0D9 300 041 N; Codice hardware: 02E 927 770 AQ. Componente: DQ250-6F MQB H53 4504. Revisione: 03253104 Numero di serie: TFK01409150204 Codifica: 0014 Numero di riferimento: WSC 00028 028 00066. Dataset ASAM: EV_TCMDQ250021 001001. ROD: EV_TCMDQ250021.rod VCID: 23121F5A5B5C88A36F0-8076. Sono stati rilevati 2 codici di errore. 10657 - Segnale di velocità del motore provenienti dalla centralina di gestione motore. P0726 00 [002] - segnale non plausibili. Occasionalmente - non confermato - controllato dall'ultima cancellazione. 10763 - Attivazione del motorino di avviamento tramite il sensore della leva selettore. P1734 00 [002] - - Sporadicamente - non confermato - controllato dall'ultima cancellazione

presenta ancora una possibilità completamente diversa. Si prega di effettuare la prossima prova su strada con l'errore, leggendo la memoria errori del motore e del cambio prima di spegnere il motore.
Non è che il sistema DSG sia difettoso, ma vorrebbe cambiare marcia ma non può, e di conseguenza ha ridotto la coppia del motore. Ci sono alcuni thread a riguardo su internet.
Mi dispiace, ma non ho ricevuto alcun testo da tradurre. Per favore, forniscimi il testo che desideri venga tradotto dal tedesco all'italiano.
Herbert.

Ciao a tutti,

Purtroppo, anche a distanza di 3 mesi, i problemi non sono spariti, anzi, sembrano peggiorare.
Sono stato in due officine Volkswagen, ma nessuna ha riscontrato né cavi interrotti né altri problemi. Purtroppo, nemmeno altre due officine indipendenti sono riuscite a individuare il guasto.
Non so più cosa fare, sto pensando di cambiare auto, perché la situazione non sembra migliorare così facilmente. Due settimane fa ho fatto sostituire l'olio del cambio automatico DSG, come previsto ogni 120.000 km, sperando che il problema fosse dovuto al cambio stesso.

Con tutti questi tentativi di diagnosi, non riesco proprio ad andare avanti, dato che non ho molta esperienza nel riconoscere i guasti. La settimana scorsa, oltre alle normali vibrazioni a motore spento, si è verificato il seguente problema: la trasmissione automatica (DSG) era in modalità "D", con il freno premuto al semaforo.
Improvvisamente, il motore si è spento, senza alcun messaggio di errore, né alcuna indicazione sul display. Ho spento e riacceso l'accensione, e il motore è ripartito. Questo episodio si è verificato per la seconda volta questa settimana. Ho controllato tutti i cavi, ma non riesco a trovare un difetto. Per fare una prova, ho disconnesso il sensore di massa d'aria (MAF), e la spia delle candelette ha iniziato a lampeggiare, cosa logica. L'auto funzionava normalmente, anche se sentivo comunque dei piccoli scatti, quindi escludo che il problema sia dovuto al sensore MAF.La mia amica, che guida principalmente l'auto, è anche della mia stessa opinione: quando si verifica un problema, l'auto frena bruscamente, non solo con la normale frenata del motore, ma con una forte decelerazione durante le vibrazioni. Non so più cosa fare, avete altri suggerimenti?

Grazie mille, cordiali saluti, Frank.

Ciao, ecco un'API di Volkswagen.

Il sensore di giri non è necessario.

DQ250
Informazioni:
La trasmissione meccatronica del cambio DQ250 (piattaforma MQB) non è più compatibile con...
Sensore di velocità in ingresso installato. L'unità di controllo del cambio utilizza il...
Segnale provenienti dalla centralina del motore.
Il segnale viene trasmesso tramite un collegamento elettrico separato tra il motorino di avviamento e...
introdotto nel sistema di gestione del cambio.

Possibili errori:
Solo nella memoria degli eventi della centralina del cambio viene registrato l'errore P072600: segnale di giri.
segnale non plausibili dal sistema di controllo del motore.
Possono verificarsi anche anomalie nel funzionamento del cambio (es. scatti, ecc.).

Soluzione dell'officina / Intervento / Riparazione:
Controllo del cablaggio elettrico tra il motorino di avviamento e la scatola del cambio (pin non collegato).
(Bloccato, la guida di fissaggio del cambio non è correttamente inserita).

(In caso di assenza di errori evidenti, provare a sostituire il cavo come test.)

Cordiali saluti, Dago.

Ciao a tutti, fortunatamente ho un secondo veicolo con lo stesso motore/cambio e ho potuto controllare; l'auto va benissimo, ma presenta anche questo errore relativo al segnale della velocità nel cambio.

Oggi sono riuscito a fare un altro log.
Ho notato che, quando si verificano i problemi, il contagiri scende insieme al regime di giri del motore.
Allegato un registro.

Grazie mille.

Ciao,

C'è un errore nel log e, se sì, dove si trova?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao, al secondo 46 è stata impostata una segnalazione poco dopo.

Saluti.

Ciao,

Non rilevo interruzioni nei dati di misurazione né modifiche nella griglia di campionamento dei valori intorno ai 46 secondi. Pertanto, escluderei problemi nell'alimentazione elettrica provenienti dalla centralina del motore.

Nonostante un leggero aumento della pressione sull'acceleratore, il valore desiderato per la pressione del rail diminuisce. Ciò significa che, se non si è percorso un tratto di strada con salite e discese, l'unità di controllo ha probabilmente ridotto intenzionalmente la quantità di iniezione. Generalmente, una minore quantità di iniezione viene utilizzata a una pressione del rail più bassa.

È molto probabile che il problema sia dovuto a segnali errati provenienti dai sensori. Ad esempio, quelli relativi al misuratore di massa d'aria (MAF), alla posizione del pedale del freno/pressione dei freni, o a tutti i possibili sensori di temperatura (liquido di raffreddamento, temperatura dei gas di scarico, temperatura dell'aria aspirata). In caso di vibrazioni, dovresti controllare questi sensori uno per uno. Inoltre, è fondamentale verificare il cablaggio e le connessioni, nonché eventuali punti di sfregamento nel fascio di cavi del motore o che portano ai sensori.

LG.

Ciao,

Ecco un log relativo alla pressione di sovralimentazione; registrerò altri dati utilizzando diversi sensori.
Deve assolutamente esserci un sensore che possa spegnere il motore al minimo senza registrare errori. Come funziona il sistema start-stop? È controllato dalla centralina del motore? Quale segnale viene interrotto per farlo funzionare?

Saluti, Frank.

Ciao,

Nel tuo log, ho trovato solo un marker a 333,92 secondi. Qualche istante prima, compare la scritta "Pressione del sensore di carica tra il turbocompressore ND e quello HD: adattata" (perché non è stata semplicemente registrata la pressione effettiva?); il valore indicato è 2697 mbar.
Potrebbe essere che la centralina del motore disattivi completamente l'iniezione in questa situazione, il che potrebbe spiegare la perdita di potenza.
Di solito, in questi casi, dovrebbe essere generato un codice di errore nella memoria del sistema di controllo del motore.

Considerando che il valore salta improvvisamente, escludo problemi legati ai turbocompressori. Il cablaggio del sensore di pressione è a posto e non presenta danni?

Cordiali saluti, Rainer.

Ciao.

L'errore è stato corretto? Ho lo stesso problema, ma non riesco a trovare la causa.

Saluti, Done.

Ciao, scusa per la risposta tardiva riguardo all'errore.
Durante un cambio dell'olio, ho toccato il sensore dell'albero motore mentre il motore era in funzione e il motore si è spento.
Poi l'ho fatto sostituire dalla Volkswagen, e finora tutto funziona di nuovo alla perfezione!

Grazie mille per l'aiuto.
Saluti.

Grazie mille per il riscontro!

Maximilian ha scritto:

Volevo lasciare un ringraziamento qui. Ho avuto gli stessi problemi con la mia Golf 7 2.0 TDI con cambio DSG a 6 marce, immatricolata nel 2014, a poco più di 120.000 km. Nessuno nell'officina è stato in grado di aiutarmi, poiché il problema si manifestava solo occasionalmente e non c'era alcuna segnalazione di errore nella memoria diagnostica. Ho poi anche toccato il sensore dell'albero motore, e in quel momento ha avuto un breve problema. Ho sostituito il sensore dell'albero motore, e da allora tutto funziona di nuovo correttamente .

Grazie!