AVF TDI im Passat 3BG: Kaltstartproblem | Messaggi 32+

Ciao!
Sì, è proprio così che si sente. È un rumore di bruciatura, un rumore regolare. Stimerei che si verifichi ogni 2 giri. Potrebbe essere corretto .

Il mio ultimo gesto disperato è stato: estrarre e aprire il relè nero nella centralina del motore (è, tra l'altro, l'unico presente). Non ho rilevato alcun difetto evidente. Poi l'ho rimontato. Inoltre, ho scollegato i due connettori dalla centralina del motore (per quanto ne capisco, non ho riscontrato problemi di contatto evidenti). L'ho fatto diverse volte di seguito. Da allora, non ho più avuto problemi . Potrebbe essere stata solo una coincidenza, non ne ho idea. Ma sono passate sicuramente 3 settimane da quando ha avuto l'ultima volta dei problemi.

Non ho ancora trovato il relè per la centralina del motore. Quello nero nella scatola, vicino alla centralina, dovrebbe essere quello per il preriscaldamento, giusto? Ma allora, dove si trova quello per la centralina del cambio?

Saluti.

Ciao Mike,


Oggi il mio non si è più messo in moto!!! Dopo circa 10 secondi di tentativo, si è avviato, ma nel registro degli errori compare "segnale non plausibile del sensore }", ma questo } è nuovo!!!
Oggi controllerò l'anello sull'albero motore (sensore di posizione dell'albero motore).
Devo lavorare, poi ti scrivo di nuovo.

Cordiali saluti.

Esattamente come nel mio caso. Il sensore di posizione dell'albero motore (G28), che tra l'altro è anche nuovo nel mio veicolo, presenta un segnale non plausibile.
Abbiamo esattamente lo stesso problema. Ma non lasciarti ingannare dal G28. Il mio mi ha detto che entra in memoria solo perché si avvia in quel modo "a scatti" e il sensore emette un segnale implausibile. Questo non significa che il sensore sia rotto, il che è anche logico. Deve esserci qualcos'altro che causa questo comportamento, e il G28 è solo un errore secondario. Ma cosa? Al momento, il mio funziona ancora "normalmente". Finora non ho più avuto problemi di avviamento. Ma non mi fido affatto di tutto questo.

Fammi sapere quando avrai fatto ulteriori progressi. La lista dei pezzi sostituiti la trovi qui sopra. TUTTI hanno dato risultati negativi!

Saluti.

Ciao

Sì, potresti avere ragione riguardo al problema successivo. Se controllo con Vagcom la velocità di rotazione durante l'avviamento, sembra corretta, e anche il contagiri sale a circa 300 giri, poi scende brevemente a zero, poi torna a 300 e poi il motore si avvia. Immagino che quel momento in cui il contagiri scende a zero sia proprio il momento in cui viene registrato l'errore (perché contemporaneamente si accende la spia e suona). Secondo me, la centralina del motore interpreta il sensore dell'albero a camme come un sensore di ricambio. Questo accade solo se il motore non si avvia per molto tempo, ma ho difficoltà ad avviare il motore quasi ogni giorno, solo al mattino. Poi, l'auto rimane ferma per tutto il giorno e la sera, nel 90% dei casi, si avvia senza problemi.
Credo ancora che il problema sia legato al carburante, ma non riesco a trovare bolle nelle tubazioni del carburante... mmm, forse la pressione del carburante della pompa tandem è troppo bassa. Si può misurare? È montata direttamente sulla testata. Proverò anche a disconnettere il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento al mattino, prima del primo avvio, per ottenere una maggiore quantità di carburante durante l'avviamento, vediamo come si comporta.

Ciao!
Ieri l'ha fatto di nuovo, per circa 2 secondi, e la temperatura esterna nel garage era di 21°C.
Sono ancora alla ricerca di:
al relè del centralina motore.
b) dopo la valvola di non ritorno della linea del gasolio.

Ho due pezzi nuovi che devo ancora montare, ma non riesco a trovarli. Quello che non ho ancora sostituito è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento (G62), ma anche quello arriverà presto, per escludere completamente tutti i sensori. Il problema è sempre quel casino con il liquido di raffreddamento. Voi come fate?

Qualcuno ha un'idea di dove potrebbero essere montati questi oggetti?

Florian, sei già andato avanti?

Cordiali saluti.

Ciao!

Ieri ho sostituito di nuovo il componente G62. L'errore persiste. A questo punto, non ci sono più molte altre opzioni.
Quello che ho notato durante la sostituzione della G62 è che la pompa tandem ha una sorta di "peluria" o "rivestimento lanuginoso" sui lati dell'alloggiamento. In altre parole, sembra che perda una quantità minima di liquido e che sporco e polvere formino questo rivestimento. Questo è un segno di una perdita nel sistema di alimentazione o di un difetto della pompa tandem stessa, oppure è normale che ogni pompa tandem perda una quantità minima di liquido e questo è accettabile?

Saluti.

......e i problemi continuano. Oggi, improvvisamente, durante la guida, è comparso l'avviso "CONTROLLARE LE PASTIGLIE DEI FRENI". Bene, pensavo, forse è il momento, dopo 95.000 km. Ma un'ispezione visiva e un nuovo avvio hanno detto qualcos'altro. Ispezione visiva: circa 3-4 mm di materiale rimanente, e dopo l'avvio, l'indicazione è scomparsa. Quello che non so è: l'indicazione ricompare solo con un ritardo dopo l'accensione, oppure dovrebbe rimanere accesa e comparire immediatamente ogni volta che si accende, fino a quando non si reimposta o si sostituiscono le pastiglie? Qualcuno sa qualcosa? Comunque, sono entrato in garage, ho parcheggiato e ho riavviato brevemente il motore. Inizialmente, non è comparso alcun avviso . È normale?

Grazie per il vostro aiuto.

Dai un'occhiata alle finiture interne.

In quella zona, di solito, le superfici si consumano più rapidamente. Probabilmente, il cavo dell'indicatore di usura è "quasi" completamente danneggiato e presenta ancora occasionalmente un contatto.

E se le connessioni sono davvero ancora in buone condizioni, prova a staccare il connettore e spruzzare un po' di spray per contatti. È successo una volta alla mia Passat...

Grazie per l'aiuto. Ho guidato poco fa. Dopo circa 1 km -> "peeeeep" "CONTROLLARE LE PASTIGLIE DEI FRENI". A un semaforo, ho spento il motore e poi l'ho riacceso. Da allora, non ho più ricevuto alcun messaggio. Strano, vero? Pensavo che il sistema di infotainment fosse così intelligente e "memorizzasse" questo tipo di messaggio, come nel caso di un avviso "SERVICE ORA", ad esempio .

Quindi, teoricamente, potrebbe esserci una fase di transizione in cui appare l'avviso, poi si ripresenta il funzionamento corretto, e così via. Questo potrebbe continuare per un po' di tempo, avanti e indietro, fino a quando alla fine "suona" SEMPRE immediatamente? Qualcuno può confermare? Ho sempre pensato che l'avviso apparisse una volta e rimanesse finché non si sostituiscono effettivamente i freni .

Saluti.

... nel mio caso, la spia si è accesa ed è rimasta accesa fino a quando le pastiglie sono state sostituite.

Sven.

Citazione:

Ho sempre pensato che la spia si accendesse una volta e rimanesse accesa finché non si sostituiscono effettivamente i freni

.

Non sono sicuro nemmeno di come l'azienda gestirà la situazione.

Ma come fa il sistema a distinguere se si tratta di nuove pastiglie dei freni o semplicemente di un passaggio normale?

oppure un'altra possibilità:

è proprio così che controlli le pastiglie dei freni ? non è che magari c'è semplicemente poca liquido freni (che indicherebbe, indirettamente, anche un'usura eccessiva dell'impianto frenante [o qualcosa di peggiore]).

Non sono sicuro di come funzionino esattamente le cose e con cosa vengano "collegate" in Volkswagen.

Ciao a tutti!
Certo, è chiaro che la centralina non "vede" che le pastiglie sono nuove. Quindi, è logico che quando c'è di nuovo contatto, la centralina lo interpreta come se ci fossero nuove pastiglie. Ok. Ma può essere davvero che le pastiglie facciano contatto e poi no? Oppure questo indica sempre un problema di cablaggio?

È sicuramente il messaggio "CONTROLLARE LE PASTIGLIE DEI FRENI" e l'icona gialla dei freni continua a rimanere accesa. Il livello del liquido freni è OK, e altrimenti l'auto funziona bene. Potrebbe essere che le pastiglie interne siano davvero consumate. Ma allora perché l'avviso non compare sempre? Pensavo che un contatto difettoso si interrompesse solo una volta.

Saluti.

Ciao.
Come detto, non sono molto esperto riguardo alle pubblicità di Volkswagen.

Se non ricordo male, ho avuto questo problema della "visualizzazione sporadica" una o due volte durante la mia formazione (quindi il fenomeno è piuttosto raro).

Il contatto, però, viene levigato... quindi, se usi il freno con la stessa delicatezza del mio vecchio signore, ritengo assolutamente possibile che tu possa percorrerne ancora diversi chilometri (fino a quando non si accende la spia in modo permanente).

rimangono le seguenti possibilità:

- Controllare l'interno (dal basso o smontando la ruota) oppure farlo subito.

- rimuovere completamente il rivestimento interno -> ispezionare il cavo di usura.

- ponti per cavi di alimentazione.

Ciao!
Die Anzeige kommt jetzt immer öfter, ja eigentlich fast immer sofort bei Zündung=Ein. Das stimmt, ich bin ein Wenigbremser und seit dem Aufleuchten nur Stadt gefahren. Also wird das schon stimmen, so wie es ist. Ich werde heute Beläge holen und diese tauschen. FePronto.

Grazie ancora.

Saluti.

Sono stati sostituiti i componenti. Ora tutto è di nuovo a posto. Il cavo sul componente interno era davvero sul punto di staccarsi ed era completamente usurato. Di conseguenza, c'è effettivamente una fase di transizione in cui può capitare che ci sia contatto a volte e altre no. Alla fine, oggi emetteva un fischio subito dopo l'avviamento. Ora sembra funzionare di nuovo. Ma ora ho un altro problema riguardo all'avviamento. Ho pensato di sostituire il fascio di cavi degli iniettori nel cilindro, giusto per sicurezza. Ma è più facile a dirsi che a farsi. Durante il montaggio longitudinale del motore TDI, non è possibile inserire o estrarre il fascio di cavi a causa della paratia. Con il motore montato trasversalmente, probabilmente è molto più semplice. Ma qualcuno sa come fare con una Passat o una A6? Non si può piegare troppo il fascio di cavi, altrimenti si rompe. E togliere il motore, o addirittura la testata, non può essere la soluzione, vero? Qualcuno ha qualche consiglio?

Grazie a tutti.

Saluti.