TDI nicht Vollgasfest? | Messaggi 32+

Alex, ti do perfettamente ragione!

Le foto le ho fatte fare anche a un amico, come indicato più avanti nel testo, dato che non stavo guidando da solo.
Volevo solo dire che ho le immagini sul mio PC, ma alcune sono così mosse che si vede poco. La fotocamera ha anche un tempo di esposizione relativamente alto senza flash...
Ho modificato il testo qui sopra, si poteva davvero pensare che avessi 3 braccia per poter scattare foto contemporaneamente!

Ciao,

Ciò che mi sorprende è che la zona rossa del tachimetro inizi solo a 4650 giri/min. Posso dedurne che non ci siano preoccupazioni, da parte della fabbrica, riguardo all'utilizzo continuativo del motore a regimi intorno ai 4600 giri/min?
Il mio contagiri è uguale, ma il motore a cui si riferisce è il vecchio 1.6 diesel con una velocità nominale di 4500 giri al minuto.

Ciao.
Wolfgang.

Ciao,

Capisco, sì... dove inizia la zona rossa, diventa critico... Entrare occasionalmente in questa zona non fa sicuramente male... } ma non dovrebbe diventare una condizione permanente durante la guida.

Saluti, Benny.

Dan.jel ha scritto:
Il cambio DRW è un cambio a 6 marce utilizzato nella quarta serie della Golf, originariamente progettato per il motore AJM da 115 cavalli.
Certo, ecco la traduzione:

"Dovrebbe essere tradotto in modo più esteso, ma non sono sicuro al 100%, dato che sembra che nessuno abbia una conoscenza approfondita della conversione dei rapporti di trasmissione."
Non si tratta solo di un diverso numero di denti, ma anche di una diversa trasmissione alla coppia conica.

Comunque, era conforme anche alle normative locali e il perito della TÜV l'ha registrato di conseguenza.
Certo, fornisci il testo che desideri tradurre dal tedesco all'italiano.
Il DRW è il cambio a 6 marce per il motore ASZ con una potenza di 96 kW / 130 CV.
È leggermente più lungo rispetto al formato EFF o ERF.
A 4000 giri al minuto, in modalità EFF (efficienza), la velocità è di circa 9 km/h, mentre in modalità ERF (riduzione energia), è di circa 3 km/h.

Saluti dalla regione della Palatinato.

In ogni caso, era conforme anche alle normative ARL e il perito TÜV l'ha registrato di conseguenza.

Ha semplicemente inserito i dati, senza allegare il certificato delle emissioni o altri documenti simili.

'Un gelato troppo sottile per l'esaminatore, a te non importa!'

Dove si trovava? Era una normale stazione di controllo tecnico, oppure una sede della DEKRA o altro?

Saluti.

Manuel.

Ha semplicemente inserito i dati, senza allegare il certificato delle emissioni o altri documenti simili.
'Un gelato troppo sottile per l'esaminatore, a te non importa!'
Dove si trovava? Era una normale revisione tecnica, oppure era un centro come la Dekra o altro?
Sai quanto costa una perizia sui gas di scarico?
Era un esperto del TÜV... E penso che andrà tutto bene, o non credi?


Il DRW è il cambio a 6 marce per il motore ASZ con una potenza di 96 kW / 130 CV.
È leggermente più lungo rispetto al formato EFF o ERF.
a 4000 giri al minuto, con il motore a benzina, la velocità è di circa 9 km/h, mentre con il motore a :wink:elettricità è di circa 3 km/h.
DRW ed ERF sono disponibili anche per l'AJM, e ho ricevuto il mio AJM con il DRW quando l'ho acquistato nuovo! }
Ma sinceramente, non capisco molto bene le tue indicazioni in chilometri all'ora...
Quanto consuma di meno, o esattamente cosa cambia?

Il cambio DRW, a circa 4000 giri al minuto, è di circa 9 km/h più veloce del cambio EFF e di 3 km/h più veloce del cambio ERF. Se così si può dire.
Tutti i valori indicati sono calcolati. Nella pratica, ovviamente, potrebbero verificarsi risultati diversi.

Peter.

Sai quanto costa una perizia sui gas di scarico?
Era un perito del TÜV... E penso che andrà tutto bene, o non credi?


Sì, ma a te non dovrebbe importare, dato che sei il proprietario del veicolo ignaro della situazione. L'esaminatore ha firmato!

Saluti.

Manuel.

Ciao,

Oggi ho guidato di nuovo in autostrada con l'ARL TDI 4motion... Per qualche motivo, oggi ha raggiunto i 4650 giri al minuto e 230 km/h secondo il tachimetro... e li ha mantenuti .
Ero rimasto sorpreso, ma poi non ne ho approfittato troppo a lungo... non volevo fare danni... 4650 giri al minuto è molto vicino alla zona rossa.
Ma è già una velocità notevole per un modello 4motion con cerchi da 17 pollici .

Saluti, Benny.

Purtroppo, non avevo con me una macchina fotografica...

Fantastico.

Il mio CTN del 1Z sarà probabilmente la versione per terreni . Tradotto in modo molto breve, per poter anche salire colline a 45 gradi???


Era in discesa e avevo montato pneumatici da 195/60 R14 (quindi pneumatici di grandi dimensioni).

Ho bisogno di una marcia in più (o di un cambio automatico!!!).

Martin deve fare il pieno di benzina.

Durante il test a pieno ritmo, Martin aveva ancora 100 chilometri da percorrere fino alla stazione di servizio (in Lussemburgo) e non aveva con sé un tanica da 5 litri.

Poi è andata avanti così (l'immagine è sfocata a causa del tremolio, perché il serbatoio era vuoto).



A Luxiland ho fatto il pieno di 68,5 litri nel mio G3 Var (che ufficialmente ha un serbatoio da 60 litri!!!).

Quanto costa al litro in questo momento?

A proposito, non capisco cosa ci sia di così male nel tuo cambio.
Anche il mio sale così tanto quando accelera!

Saluti.

http://people.freenet.de/golf-schrauber/aral.html

Luxiland, Kaiserslautern, Dreieich: un confronto .

Oh,
Oggi ho fatto il pieno a Kiel per 0,80 euro al litro.
Altrimenti, Kiel è sempre tra le città più costose!

Cordiali saluti.

La mia Z1 raggiunge i 185 km/h secondo il tachimetro in quinta marcia, a circa 4000 giri al minuto.