Qualität Passat 3B und A4 als Gebrauchtwagen | Messaggi 32+

Ciao.
Lo dico, la regola dei 32B è fantastica .

Olli.

@Olli
Non c'è forse un richiamo in corso per le auto 3B e A4 riguardante l'asse anteriore? Dopotutto, è lo stesso su entrambi i modelli.


Sì, è proprio lì che c'è un evento in corso.

Wolfsburg (dpa) - VW richiama a livello mondiale 870.000 automobili dei marchi Passat, Audi A4, A6 e A8. I veicoli potrebbero presentare danni ai manicotti in gomma degli assali anteriori. In Germania, sono interessati 410.000 veicoli. L'azienda ha comunicato la notizia da Wolfsburg. Ai proprietari viene offerto un controllo gratuito. I danni potrebbero causare una usura prematura, soprattutto nei veicoli con elevato chilometraggio, e in rari casi portare al guasto delle barre di sterzo.

Volkswagen richiama a un controllo tecnico 870.000 veicoli.



Wolfsburg/Ingolstadt (AFP) - A causa di possibili problemi tecnici all'asse anteriore, Volkswagen offre ai proprietari di centinaia di migliaia di modelli più datati delle marche Passat e dei modelli Audi A4, A6 e A8 un controllo gratuito. Secondo quanto comunicato dal gruppo, sono coinvolti a livello globale 870.000 veicoli, di cui circa 410.000 in Germania. Nel frattempo, DaimlerChrysler deve richiamare in Giappone 24.000 modelli Mercedes-Benz.

Nei modelli Passat prodotti tra il 1996 e il 1999, nei modelli Audi A4 e A8 prodotti tra il 1994 e il 1999 e nei modelli Audi A6 prodotti tra il 1997 e il 1999, potrebbero verificarsi danni ai manicotti in gomma dell'asse anteriore. Questo problema potrebbe manifestarsi soprattutto nelle auto con un elevato chilometraggio, causando una usura prematura e, in rari casi, il guasto delle barre di sterzo.

Un portavoce della filiale giapponese di DaimlerChrysler a Tokyo ha dichiarato che un controllo effettuato dal governo giapponese aveva già rilevato le anomalie nelle auto importate a partire da agosto 1998 nel dicembre, ma le cause erano state accertate solo dopo diversi mesi.

In tre casi, componenti difettosi nel sistema di climatizzazione hanno causato incendi, mentre in molti altri casi, difetti negli ammortizzatori idraulici sono stati la causa degli incendi.

Secondo quanto dichiarato dal portavoce, ulteriori modelli avrebbero dovuto essere richiamati nelle officine a causa di difetti nel coperchio del bagagliaio, e in un caso ciò avrebbe causato lesioni. Inoltre, in altri paesi si stanno attualmente valutando 'misure appropriate', tenendo conto delle rispettive normative locali, per risolvere i problemi riscontrati.


http://www.n-tv.de/5238986.html

http://finanzen.sueddeutsche.de/nws.php?nws_id=1000307143&cmp_id=1000005209&ntp_id=362,383,385

Ciao,
Volevo provare a confrontare il 35i. All'epoca, la Volkswagen lo presentava come un 'miracolo di spazio', ma purtroppo, all'interno, sembra solo una piccola auto ingombrante. La colpa è della posizione di guida alta, in cui il volante è sempre troppo lontano e i pedali troppo vicini, oltre che delle superfici dei sedili eccessivamente corte. Purtroppo, le nostre auto aziendali non avevano la regolazione del volante. Per quanto riguarda la durata, beh... } Con un chilometraggio più elevato, il telaio diventa morbido, nonostante gli ammortizzatori siano intatti. Senza aria condizionata, l'auto è particolarmente scomoda, soprattutto come versione a benzina: i finestrini lasciano entrare molta luce solare e, se già fosse insopportabile, il riscaldamento proveniente dal pavimento peggiora ulteriormente la situazione. Nelle versioni più vecchie con 'naso' (si chiamavano anche loro 35i?), alla fine l'intera carrozzeria diventa fragile, sia qui che nel test di Auto Bild.}

Mmm, non ho potuto osservare tutto questo. La nostra 35i TDI con motore 1Z aveva solo 174.000 km, ma le sospensioni erano in ordine (anzi, migliori rispetto al modello 3B). C'era moltissimo spazio all'interno. Non ho avuto problemi particolari con i sedili, a parte il fatto che non fossero in pelle. *g* La nostra aveva l'aria condizionata (anche se alla fine funzionava sempre a vuoto), quindi non abbiamo avuto problemi con il caldo. Siamo stati completamente soddisfatti.

Sono talmente soddisfatto di questa macchina che sto pensando di comprarla come prima auto.

Saluti, WarLord.

Ciao,
Bene, alla fine ne abbiamo venduti circa 250.000. E i nuovi ammortizzatori erano comunque necessari.
Certo, esistono molte altre auto, alcune delle quali di qualità decisamente inferiore, ma nel confronto con la 3B, non ha alcuna possibilità; neanche contro una vecchia C4. Anche una Golf IV offre un'esperienza di guida più matura e, ovviamente, non può competere in termini di spazio interno.

Beh, con la Golf IV e le sospensioni di serie, la nostra macchina poteva sicuramente competere bene. Le sospensioni di serie della Golf IV sono così molli, è qualcosa di incredibile.

Va bene. Questa è la tua opinione, io ho una mia opinione sull'auto, soprattutto perché ne ho già sentito parlare di alcune che hanno superato i 600.000 chilometri.

Saluti, WarLord.

Qualcuno ha altre informazioni utili riguardo all'Audi A6 C4 Avant?
La prossima settimana andrò a vedere un'auto di questo tipo. Sarà però dotata del motore AAT, quindi il modello più piccolo con 116 CV. Mi è stato sconsigliato, ma voglio comunque vederla perché l'auto ha solo 75.000 km percorsi. Preferirei un modello con motore AEL, ma quelli a prezzi ragionevoli hanno tutti chilometraggi troppo elevati.
E secondo le specifiche del produttore, un AAT è ancora più veloce del mio vecchio modello 1Z .

Ciao,
La prima domanda che mi viene in mente è: perché ha un tasso di guasti così alto? Potrebbe essere dovuto a una manutenzione inadeguata, a un utilizzo eccessivo o semplicemente alla sfortuna.
Altrimenti, a parte gli alti costi fissi, non vedo altri controargomenti. Ne ho uno dal 1997.

Ciao a tutti.

Spero che le condizioni generali dell'auto siano evidenti anche dal resto della vettura, vedremo.
Cosa intendi per alti costi fissi? La tassa è chiara, a causa di Euro2 sono circa 400 euro all'anno.
L'assicurazione non costa di più rispetto a quella di una Volkswagen Golf 3, ma i costi di riparazione sono probabilmente molto più elevati.

x world one ha scritto:

Ciao a tutti. L'assicurazione non è più costosa di quella di una Golf 3 AFN, ma i costi di riparazione sono probabilmente molto più alti?

Se solo che il golf è anche molto costoso...

I prezzi dei ricambi sono effettivamente molto alti. La Golf e modelli simili offrono prezzi più contenuti.
Avere buon gusto è sempre stato un po' più costoso.

Beh, è vero. Ma comprerò comunque un'Audi, nella speranza che l'auto duri a lungo.
Ho cercato le versioni delle auto Golf e Audi C4: modelli base (HF), versione intermedia (VK) e modello top di gamma (TK).
Golf3 AFN: 20/23/26.
Audi C4 AAT o AEL: 21/24/27.

La differenza è davvero trascurabile. Bisogna accettare i prezzi più alti dei pezzi di ricambio, ma in cambio si ottiene, credo, un'auto affidabile.
La tua AAT non è più giovanissima, vero? Anche le Audi 100 vengono vendute a prezzi molto più bassi rispetto ai modelli A6. Se dovessi trovare un'Audi 100 in buone condizioni, la differenza di età non mi importerebbe poi così tanto.

Wo finde ich beim C4 den Diagnose-Anschluß? Nel modello 96.
Grazie.

Ciao.
La connessione diagnostica si trova nel supporto del relè, all'interno della vaschetta dell'acqua, situata davanti al parabrezza sul lato guida.

Saluti.

Olli.