Filtri sportivi K&N: perdita di potenza? | Messaggi 32+

Ciao a tutti!

Utilizzo un filtro dell'aria sportivo K&N (a pannello) da circa 1 anno e mezzo.
Da un certo periodo di tempo, ho notato una graduale perdita di potenza nel mio veicolo, equipaggiato con il motore AHU, installato su una Passat.
Il sensore di misurazione dell'ossigeno è stato pulito, il filtro del carburante è stato sostituito, ma senza successo!
Qualche giorno fa, ho letto questo post qui nel forum.
Ho sostituito il filtro sportivo con un filtro in carta.
Il filtro dell'aria sportivo è stato pulito e oliato l'altro giorno, dopo 20.000 km. Il filtro dell'aria in carta (originale VW, utilizzato per circa 30.000 km) è stato pulito superficialmente, semplicemente scuotendolo.
Non riuscivo a crederci, con il filtro in carta, la mia auto aveva una potenza di trazione notevolmente maggiore.
Ho misurato i tempi necessari per raggiungere determinate velocità (60-100 km/h in quarta marcia) in diversi tentativi, e ho riscontrato che, in media, con il filtro di carta i tempi erano di circa 0,6 secondi migliori!

Un ulteriore effetto positivo:
Con l'attivazione della funzione 'ottimizzazione a 10 centesimi', l'auto emette solo la metà dei fumi!

La mia conclusione:
RISPARMIATE I VOSTRI SOLDI PER FILTRI DI QUESTA QUALITÀ!!!

Saluti.
Andreas.

Certo, provate a spiegarlo in modo chiaro. Potrebbe essere che, nel sistema di iniezione diretta, ci siano dei condotti di aspirazione progettati per una specifica risonanza, e che un filtro in tessuto possa alterarne eccessivamente le caratteristiche?
Il solo fatto che il 'condotto di aspirazione' serva principalmente per l'isolamento acustico dimostra già che ci sono forti vibrazioni (rumori/vibrato).

Saluti.

Eike.

eike ha scritto:

Guarda, e prova a spiegarlo in modo chiaro. Potrebbe essere che nel TD ci siano effettivamente dei condotti di aspirazione accordati in termini di risonanza, che vengono alterati troppo drasticamente da un filtro in tessuto? Il solo fatto che il "condotto di aspirazione" serva principalmente per l'isolamento acustico dimostra già che ci sono forti vibrazioni (rumori/fruscii)...

Ciao di nuovo.

Capisco che con "filtro piatto" si intenda una parte destinata al vano originale del filtro dell'aria.

Ritengo che le risonanze nel collettore di aspirazione siano fondamentalmente paragonabili ai circuiti oscillatori elettrici. E in questi circuiti, modifiche alle resistenze (comparabili a un filtro) possono alterare significativamente il comportamento oscillatorio complessivo.
In tal caso, quindi, la resistenza al flusso di un filtro può influenzare, in linea di principio, le colonne d'aria oscillanti nel collettore di aspirazione. Ma quanto è grande questa influenza / potrebbe essere? -->

Dipende probabilmente anche dalla progettazione complessiva delle vie aeree.
Analog all'elettronica, è probabile che si verifichino cambiamenti significativi solo quando la maggioreparte della resistenza totale al flusso nel condotto di aspirazione proviene dal filtro. In tal caso, anche piccole modifiche alle proprietà del filtro influenzeranno notevolmente le prestazioni.

Qualcuno ha un'idea di come analizzare il comportamento aerodinamico del caricatore? Dovrebbe essere considerato come una resistenza, un tubo aperto, o altro?

Se non mi sbaglio, gli effetti di risonanza entrano in gioco principalmente nel collettore di aspirazione. Almeno dopo il corpo farfallato o il dispositivo di limitazione del flusso, le vibrazioni dovrebbero essere in gran parte smorzate. Inoltre, una colonna d'aria oscillante ha bisogno di due estremità ben definite per poter generare risonanza.

Dopo 10 anni, è probabile che questa questione sia stata chiarita da tempo.

Per favore, non tirate più fuori thread così vecchi .

:Chiuso: