Beschleuningsaussetzer beim 1,9 PD TDI 85KW (MKB AJM) | Messaggi 32+

Bertil ha scritto:

Ulf ha scritto: Secondo me, il problema delle pompe dovrebbe essere diagnosticabile anche in base alla temperatura del diesel. Il problema qui saranno le condizioni ambientali. Se fuori fa freddo, si ottengono misurazioni completamente diverse rispetto a quando fa caldo.

Sì, purtroppo... ma proviamo con un approccio diverso:

Le bolle di vapore nel differenziale possono causare una perdita di potenza.
Werden sich in allen PDE immer gleichgroße Dampfblasen sammeln? Probabilmente no, secondo me.
Di conseguenza, il sistema di gestione della velocità del motore dovrebbe funzionare in modo errato, e questo problema si accentua all'aumentare del carico del motore e delle temperature esterne.
Potrebbe verificarsi che anche i tempi di commutazione del PDE escano dai limiti di tolleranza contemporaneamente.

Entrambi i componenti possono essere letti tramite VAGCOM (nell'ASZ: codici di errore 13 e 23).

Quindi, se...
-> I valori di MWB 13 e 23 sono normali quando il motore è freddo o tiepido, oppure a carico parziale.
-> I problemi di irregolarità nel funzionamento del motore e nelle sue prestazioni diventano più evidenti, mentre anche i sistemi MWB 13 e 23 mostrano anomalie.
In questo caso, è probabile che ci sia un problema di insufficiente prestazioni della pompa tandem, e una misurazione della pressione tramite manometro sembra consigliabile (in modo simile al test di tenuta e a una corretta verifica della compressione).

Potrebbe essere utile confermare il sospetto prima della misurazione della pressione, disattivando temporaneamente (rimuovendo l'assicurazione) la pompa di pre-alimentazione. Questo, nel caso di una pompa tandem difettosa, dovrebbe accentuare il problema delle bolle d'aria a causa di una minore circolazione del gasolio.

Sosterresti queste considerazioni per un articolo sui "errori comuni", oppure c'è qualche incongruenza nel ragionamento?

Oppure, potrebbero altri problemi causare la stessa sintomatologia?

ulf ha scritto:

Saresti d'accordo con queste riflessioni per un articolo sui "errori comuni", oppure c'è qualche incongruenza nel mio ragionamento?

Mi piace di più questo approccio.

Citazione:

Oppure, potrebbero altri errori causare la stessa sintomatologia?

Non posso valutare il problema perché non ho ancora riscontrato questo tipo di errore. La spiegazione fornita è puramente teorica e dovrebbe essere prima testata nella pratica.
Nonostante ciò, includerei questa spiegazione.
In ogni caso, questo problema potrebbe essere adatto al nostro thread originale.

Bertil ha scritto:

ulf ha scritto: Saresti d'accordo con queste riflessioni riguardo a un articolo sui "errori comuni", oppure c'è qualche incongruenza nella mia logica? Mi piace di più questo approccio.

OK, ho aggiunto l'articolo specialistico.

Ora resta da capire come e in quali condizioni viene misurato il valore di pressione desiderato.

Michael II aveva una volta pubblicato un avviso di errore simile (linkato nell'articolo dedicato agli errori comuni), ma purtroppo senza queste informazioni .