Schwirrgeräusche beim 1,4 TDI | Messaggi 32+

Lo so anche per certo... mi esprimo solo in modo un po' meno preciso a causa della legge sulla consulenza legale in materia di diritto nazionalsocialista...
Non è necessario provocare alcun tipo di avvertimento.

Questa è già la mia seconda Polo 1.4 TDI 9N; la prima l'ho 'trasformata' perché non sono riusciti a risolvere un pessimo comportamento durante l'avviamento a freddo! La mia prima Polo si avviava con molta riluttanza e a freddo, solo con uno dei cilindri alla volta, e con temperature inferiori a circa 3°C. Tuttavia, ritengo che il motore 1.4 non sia affatto molto facile da avviare quando fa freddo. Anche se si avvia immediatamente, funziona per circa 5 secondi in modo irregolare. Senza voler fare pubblicità, ma ho l'impressione che il diesel Aral sia effettivamente più propenso all'accensione quando fa freddo. Ma questo è un altro discorso.
Comunque, sarò molto felice quando ritirerò la mia auto giovedì sera e potrò finalmente ascoltare il mio motore a 3 cilindri con piacere, senza che vibri o faccia rumore! Vedremo...

La mia auto mi sta davvero innervosendo! Ieri, improvvisamente, si è accesa la spia ESP-ABS, ma si è spenta dopo il riavvio. Proprio ora (mentre stavo per portare l'auto in officina), la luce di segnalazione anteriore ha iniziato a lampeggiare!!! Neanche un riavvio ha risolto il problema! Quindi, sembra esserci anche un problema nella centralina del motore! Fantastico!!! Qualcuno ha forse un'idea di cosa possa essere? Potrebbe essere collegato al nuovo turbocompressore?

Sembra che la potenza del motore e il suo funzionamento siano normali!

Si tratta solo di una speculazione: analizzando i piccoli difetti, propendo per un contatto interrotto nell'interruttore del pedale del freno (che, nei modelli Volkswagen, spesso non è di qualità ottimale). Non è un problema grave, ma la lettura della memoria dei guasti può confermare la diagnosi.


Saluti.

Olaf.

Potrebbe esserlo, ma potrebbe anche essere il motore della ventola del radiatore ( non scherzo, è stato proprio questo il problema in un'auto di prova di una società automobilistica seria come AutoBi**, e a quanto pare è stato risolto solo a Wolfsburg. Comunque, potrebbe significare molte cose. Proprio ora, un utente qui ci ha informato che anche 2 lampadine difettose delle luci dei freni possono far accendere la spia ABS...

È il solito trucco per attirare le persone ignare nella officina autorizzata, sfruttando la paura. Solo aziende come la VW possono permettersi certe cose. La spia di preriscaldamento lampeggia praticamente per qualsiasi cosa che, secondo la VW, potrebbe compromettere la sicurezza stradale.

Saluti.

Olaf.

Forse qualcuno che ne sa di certo ci scriverà, io ne ho sentito parlare 3 volte, ma non posso dimostrarlo.

Ciao,

allora, mi sono informato presso la concessionaria di auto e mi hanno detto che sono necessarie sicuramente tre riparazioni per lo stesso difetto per poter richiedere la sostituzione. I chilometri percorsi e il tempo saranno detratti. Quindi, a mio parere, è quasi più un danno che un vantaggio.

Cordiali saluti, Christian.

È chiaro che una concessionaria auto insisterà su 3 tentativi di riparazione. Tuttavia, questo potrebbe non essere valido in tribunale. In definitiva, dipende anche dalla gravità del difetto e da quanto la officina si sia dimostrata negligente. Con 3 tentativi, si è sicuramente dalla parte della sicurezza... anche se si può sempre discutere su cosa effettivamente conti come un tentativo.
Tuttavia, a causa delle riduzioni di prezzo menzionate, questa offerta non è molto vantaggiosa dal punto di vista economico per il cliente; alla fine, si ottiene solo un buon prezzo per un'auto usata. Pertanto, ha senso solo dopo un certo periodo di tempo e solo in caso di difetti così gravi che l'auto diventa invendibile. Se l'auto è nuova e praticamente non è stata utilizzata, l'offerta sembra più conveniente.
Ancora: la trasformazione non esiste più! La parola chiave è "recesso".

Saluti.

Olaf.

P.S.
Per questioni legali, mi rivolgerei alla giurisprudenza pertinente o a un esperto del settore, ma non a un venditore di auto (che, inoltre, di solito ha interessi completamente opposti).
Posso anche chiedere a un venditore di scarpe se non sarebbe comunque conveniente far riparare le mie vecchie scarpe da un calzolaio. In realtà, non c'è bisogno di aspettare la risposta.

Bene, ieri ho ritirato la mia auto! L'ossicino, insieme al ammortizzatore vibrante flessibile, sono stati sostituiti! Risultato: avvio il motore e... niente! Ero contento, ma ho detto al meccanico che l'avrei fatto scaldare e poi gli avrei dato un altro riscontro. Beh, dopo averlo fatto scaldare: 'sciac sciac sciac, fruscio fruscio, ecc...'!!! } Quindi, neanche questo ha funzionato! Commento del meccanico: 'Sì, me lo aspettavo'!
Finalmente, il 3 gennaio mi sostituiranno il motore! Questo potrebbe rendere felici alcuni, ma non me, perché, essendo un appassionato di meccanica e di auto, non sarà più la stessa cosa. Non mi fa più piacere guardare il contachilometri e trattare il motore con delicatezza per farlo durare il più a lungo possibile, perché tanto è già un motore nuovo! Mi hanno detto che mi sostituiranno l'intero blocco motore e la testata (consiglio di VW). Cosa significa esattamente? (Pistoni, albero a camme, albero motore, ecc.?)
Sono andato subito dal concessionario Toyota per vedere la Yaris. Beh, è comunque qualcosa di diverso rispetto alla Polo. Potrebbe essere molto affidabile, ma è ancora una vera e propria utilitaria, e la questione della sicurezza (ESP) non sembra ancora essere stata pienamente compresa da Toyota!
Sono quindi andato dal concessionario Renault (avevo avuto ottime esperienze con la mia Clio 1.2) per dare un'occhiata alla Modus. Beh, non era un granché, ma era anche molto costosa, anche se con tutte le dotazioni di sicurezza. Avrei pagato lo stesso prezzo per una Mégane 1.5 dCi; in quel caso, mi avrebbero dato addirittura 11.000 euro (!!!) per la mia Polo (modello 2003, 71.000 km). Ma da studente, è comunque una cifra importante da spendere.
Qualcuno ha avuto esperienze positive con altre utilitarie? Vorrei un'auto con ESP, airbag laterali e un motore diesel, ma non più con tecnologia common rail.

Ah, un'ultima cosa: la spia di preriscaldamento lampeggiava effettivamente a causa di un difetto dell'interruttore della luce freno.

Se il motore diesel della Yaris non ti convince (a me non piace, perché ha poca potenza e consuma troppo), potresti dare un'occhiata alla Mini. Ha un buon telaio, ma poco spazio interno e un bagagliaio piccolo (molto meno spazio rispetto alla Lupo, anche se è 3 cm più lunga).
Altrimenti, c'è anche la C2 di Citroen...
Se non lo conosci ancora, leggi questo test comparativo: http://www.langzeittest.de/mini-cooper/testberichte/ams_2003_25.php

Buona fortuna...
Se si cerca un vero sostituto della Polo, si può considerare anche la Smart Forfour. Il motore 1.5 CDI da 95 CV è abbastanza potente, anche se non paragonabile alla grinta di un motore PD. Se il design non convince, c'è anche la Colt, che utilizza la stessa piattaforma. Quest'ultima è probabilmente un po' più economica e almeno altrettanto valida. Il motore menzionato è disponibile anche sulla Colt.

Saluti.

Olaf.

Mi avete detto che avrei un nuovo motore e una nuova testata (consiglio di VW). Cosa significa esattamente? (pistone, albero a camme, albero motore, ecc.)
.

Ciao,

Come motore completo, tutto viene sostituito con componenti nuovi. Dalla coppa dell'olio, all'albero motore, ai pistoni, agli elementi PD (quasi sempre), all'albero a camme...

Ma una :?lamiera di protezione non potrebbe essere la causa dei rumori? Poiché se dici che il rumore si presenta solo quando è caldo...... è strano. Ma non capisco nemmeno il meccanico, di solito deve fare un giro di prova così lungo che si può definire con certezza che il problema è stato risolto. Quindi, da noi, è così che si fa. Oppure, se il problema non è stato eliminato, l'auto rimane lì finché non si è assolutamente certi che sia stato risolto.

Saluti, Christian.

La mia officina, insieme all'importatore per il Lussemburgo, ha cercato di risolvere il problema, ma non ha trovato nulla. Successivamente, hanno ottenuto (probabilmente da Volkswagen?) l'autorizzazione per installare un nuovo motore. Nessuno conosceva altre soluzioni.
Secondo me, il mio motore è in ottime condizioni, ha sempre più potenza, consuma poco olio (circa 450 ml ogni 20000 km) e ha solo questo rumore irregolare. Inoltre, mi sembra che gli idro-alzavalvole facciano più 'clic' all'avviamento a freddo rispetto a poco tempo fa, ma probabilmente non è nulla di grave.
È comunque un peccato per il motore, e tutto il mio impegno nel farlo rodare correttamente e preservarlo, è stato vanificato.

Ho esaminato attentamente di nuovo il rumore:
- come detto, si tratta di un rumore simile a un fruscio/sfregamento/scricchiolio (difficile da descrivere).
- Il motore non deve necessariamente raggiungere la temperatura di esercizio (90°C dell'acqua), il rumore è già udibile pochi minuti dopo l'avviamento a freddo.
- Il rumore cambia con la velocità di rotazione, cioè, se si aumenta gradualmente la velocità, si sente come il rumore irregolare del sfregamento che si fa più veloce, fino a quando, a partire da circa 1800 giri/min, non è più udibile.
- non era il giunto flessibile che smorza le vibrazioni tra il turbocompressore e il catalizzatore (comunque, anche dopo averlo sostituito, il rumore è ancora presente).
- non era nemmeno l'ammortizzatore delle vibrazioni sull'albero motore.
- non era nemmeno il turbocompressore.
- nemmeno la pompa dell'acqua.
- e nemmeno la cinghia di distribuzione.

Qualcuno ha altre idee? Sono grato per qualsiasi consiglio!

Se non si sente più a partire da 1800 giri al minuto, probabilmente non è così grave. Consiglio di provare a fare il pieno con biodiesel e vedere se il problema si accentua; resta comunque il mio consiglio.

Saluti.

Olaf.