Arosa TDi 1.4 AMF Probleme, Turbo defekt? Motorschaden | Messaggi 48+

ATU ha smontato nuovamente il motore, dopo che Seat lo aveva già smontato e rimontato?

Scusi, ma sta diventando difficile da credere.

Ma che cosa significa?
Non ho mai detto che è stato Seat a smontare l'auto.

Ciao,

In futuro, eviterei accuratamente di rivolgermi all'officina Seat. Se diagnosticare un turbocompressore difettoso come un "motore guasto con danni ai cuscinetti" è il loro standard, allora non sono proprio all'altezza.

Sembra che da ATU abbiano paura, perché in realtà basterebbe sostituire il turbocompressore. Credo che prendano la questione dell'olio molto seriamente e temano di dover risarcire eventuali danni ad altri componenti (sia a causa dell'olio sugli iniettori, sia a causa dei detriti provenienti dal turbocompressore).

Altrimenti, assicurati che non vengano trasferiti componenti importanti (in particolare elementi del sistema di iniezione) dal tuo vecchio motore al nuovo.

Cordiali saluti,

Jan.

Hai avuto proprio tanta fortuna!

Von mir hättest Du aber ehrlich gesagt garnichts bekommen! Perché mai?

Spiegami un po'! L'olio non è la causa del danno all'alternatore, e il danno al motore te l'hai causato tu stesso!

Ma non lasciare che tu mi rovini l'umore!

A proposito, nella prima immagine si può notare chiaramente la geometria dell'iniezione nella camera di combustione.

Saluti.

Manuel.

Il tecnico ha esaminato il motore e ha parlato di una mancanza di lubrificazione.
Io, che sono un 'impiegato sedentario', non ne so niente.

Ecco la traduzione:

'Allora, leggi attentamente il caso legale, nella parte inferiore.'
'Cambio d'olio con conseguenze: secondo la nuova legge sulle responsabilità.'
http://ruessmann.jura.uni-sb.de/rw20/faelle/oelwechse.htm

Il tecnico ha esaminato il motore e ha parlato di una mancanza di lubrificazione.


Non c'è da stupirsi che bruci l'olio, dato che l'albero di carico è difettoso e l'olio dovrebbe rimanere nel motore! E anche i tuoi 50 km hanno contribuito a questo!

Quando potrà essere di nuovo in uso? Avete anche un'auto sostitutiva?

Saluti.

Manuel.

Ho volontariamente rinunciato a quella cosa. Ho comunque un altro mezzo di trasporto.

E come è finita la storia?


Saluti, Onclebenz.

L'utente Snowfun ha scritto il suo ultimo messaggio più di due anni fa!

Ti aspetti seriamente una risposta?


Saluti.
Micha.

Rispondo per "Snowfun", perché gli avevo dato un consiglio legale in merito a quella questione.
Come già indicato, Snowfun ha ricevuto un nuovo motore con 10.000 km da qualche prototipo, e ha funzionato bene. Successivamente, l'auto ha funzionato bene, per quanto ne so, anche con una centralina aggiuntiva.
L'auto è stata venduta, probabilmente perché ne aveva bisogno di una più grande. Dopo la brutta esperienza con il turbocompressore, ne aveva acquistato uno di riserva. L'ho acquistato a poco prezzo quando ha venduto l'auto, così almeno ne ho uno di scorta. Anche a me era già capitato che il turbocompressore si guastasse in un AMF. Il turbocompressore precedente aveva già fin dall'inizio delle fluttuazioni di pressione quando era molto caldo (senza una causa apparente). A 100.000 km era diventato troppo difettoso sull'albero. Tuttavia, aveva percorso 80.000 km con la centralina rimappata. Il mio attuale AMF, prodotto nello stesso giorno del precedente, a 100.000 km (60.000 con la centralina rimappata) non presenta problemi simili.

Saluti.

Olaf.