leicht OT: Fahreindrücke Vergleich PD-VP | Messaggi 48+

Non riesco a capire completamente quello che mi state dicendo. Finora la mia Golf (ATD 74 kW) non ha mai avuto problemi di avviamento e, in generale, non ho riscontrato difficoltà durante la guida. Anche il consumo di carburante è accettabile, anche se purtroppo non ho dati precisi perché non ho un computer di bordo e non faccio mai il pieno. Di solito guido in modo da cambiare marcia prima della fase più divertente. Non ho problemi a viaggiare a 50 km/h in quinta marcia. L'unico problema che riscontro è uno scricchiolio proveniente da qualche parte all'interno dell'abitacolo...
Come Hati, ho avuto esperienze altrettanto positive.

Jan6K ha scritto:

Ciao, Citazione: Ciò che mi ha sorpreso di più è la possibilità di guidare a regimi inferiori a 1000 giri/minuto senza sentire sussulti o vibrazioni. Fintanto che si tratta solo di una leggera salita, la mia auto può affrontarla anche in quarta marcia e al minimo. Vibra un po' (dopotutto non ha un motore a sei cilindri), ma non sussulta. Cordiali saluti, Jan

.

Anche la mia ASV fa così. In piano, a un regime di minimo di 930 giri/minuto e una velocità di 41 km/h, fino a 2265 giri/minuto e 100 km/h (tachimetro che indica 107), raggiunge la velocità in 18 secondi. Nessuna esitazione, nessun rumore fastidioso, nessuna vibrazione anomala.

Saluti.
mcgregg

Ciao.
Dopo aver aggiunto molti altri, vorrei aggiungere ancora una volta lo stesso campione (con la nuova ortografia):
Il mio vecchio motore ALH funzionava e offriva una guida molto più fluida rispetto al mio nuovo motore AXR. All'epoca ero rimasto molto deluso e avevo commentato se stessero producendo solo auto per pensionati.
Ovviamente mi hanno ascoltato.
Il nuovo mi ricorda molto la mia vecchia G2 GTD speciale da 80 CV. Anche in quel caso, le cose sono arrivate un po' più tardi, ma poi davvero. E così è di nuovo adesso, che bello.

Quello che trovo assolutamente vergognoso è la continua manipolazione degli strumenti. Il tachimetro indica una velocità troppo alta e il computer di bordo mostra un valore troppo basso. I 130 km/h indicati sono in realtà 120 km/h, e i 6,2 litri di consumo medio mostrati sono in realtà 6,4 litri di consumo medio effettivo.
È possibile effettuare un confronto tramite adattamento?

Saluti.

Eike.

Ciao,

La centralina MFA è sicura, ci sono dei canali di adattamento... ce l'avevamo già in passato. Probabilmente il tachimetro no, perché deve mostrare troppi valori.

Forse sarebbe utile misurare con precisione la circonferenza della ruota e aggiungere un ciclocomputer come strumento supplementare; questi ultimi sono molto versatili e possono essere adattati a diverse esigenze.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao Jan,

La regolazione del tachimetro la faccio a occhio (semplicemente andando un po' più veloce del consentito).
Sono andato prima all'ADAC con la nuova auto e ho fatto controllare il tachimetro (non costa nulla). È risultato un errore di circa il 7%. Anche se è accettabile, non è proprio fantastico. Questo significa che, secondo il tachimetro impostato a 188 km/h, l'auto dovrebbe raggiungere effettivamente i 202 km/h.
Lo fa dopo 2700 km, ma ancora non è così. In genere, per i motori TDI, ci vogliono circa 15-20.000 km prima che siano completamente rodati.

Saluti.

Eike.

x world one ha scritto:

Nel vano motore, si sente meno il rumore del 330d.

Non ho sentito nemmeno nessun ruggito.
Solo un ronzio che crea dipendenza.

wolfi_b ha scritto:

x world one ha scritto: Dal 330d, all'interno dell'abitacolo, si sente poco o niente. Non ho sentito nemmeno nessun ruggito. Solo un ronzio avvincente

.

Beh, questo rumore non mi fa impazzire. Lo trovo piuttosto fastidioso. Potrebbe anche essere perché si trattava di una BMW 530d del 2018 con cambio automatico.

Saluti, WarLord.