AFN ZKD wieder kaputt? | Messaggi 48+

Il problema del surriscaldamento è dovuto alle vecchie guarnizioni della testa del cilindro in amianto, come quelle che erano di serie nel mio modello 1Z. Nelle attuali guarnizioni multistrato in metallo, ciò non è consentito.

Ciao wolfi_b.

Come si fa, esattamente? Non lasciatemi morire da stupido .

Sarebbe ovviamente frustrante se avessimo noi stessi causato il nuovo guasto alla guarnizione della testata, ma almeno sarebbe un errore comprensibile e che, in futuro, potremmo evitare. Altrimenti, dovrei presumere che il guasto delle viti di allungamento sia in qualche modo dovuto a un difetto di sistema, chiudere il capitolo TDI e vendere l'Audi preferibilmente in Kazakistan o sul Bosforo, finché non si manifestano sintomi seri.

Saluti.
Thomas.

Oh, adesso ho proprio confuso le cose.
L'ho modificato qui sopra.

La ricerca avrebbe dovuto trovare questo per te:
/viewtopic.php?t=5693&highlight=zkd

Ciao a tutti,

Sono passati circa 500 km e poco più di una settimana da quando ho stretto le viti della catena di distribuzione. Ho percorso questi 500 km 'spingendo' il motore al massimo. Il risultato: non sento più alcun rumore! Tocca ferro. Quindi, era effettivamente colpa delle viti!

La domanda fondamentale: come possono le viti perdere così rapidamente la loro tensione?

La raccomandazione: includere il controllo delle viti della centralina nel piano di manutenzione 'interno' ogni 30.000 km.

Cordiali saluti.

Thomas.

Forse sarebbe opportuno controllare le viti della testata del cilindro e, se necessario, stringerle leggermente, per eliminare quel rumore di gorgoglio e sfrigolio.