Turbina difettosa? Riparazione e sostituzione.

Ciao a tutti,

Qualche tempo fa, ho riscontrato una perdita di potenza. Dopo aver verificato, tra le altre cose, che la pressione del turbocompressore era troppo bassa (e che il componente era ancora in garanzia), mi sono recato presso il servizio Bosch. Lì, è stata rilevata una crepa nel collettore di scarico. Poiché quel componente non era disponibile da Volkswagen o Seat, ho fatto saldare il collettore. Dopo l'installazione, ieri ho scoperto che la guarnizione tra il turbocompressore e il tubo di scarico era rotta. Dopo aver accelerato una volta, mi sono ritrovato con una notevole nuvola di fumo nero e, successivamente, con olio. Quindi, questa mattina ho chiamato l'officina. Il meccanico mi ha detto che questo è normale entro certi limiti, poiché l'albero del turbocompressore non è sigillato. Un controllo del turbocompressore richiederebbe 2-3 settimane. Che bello.
Ecco la traduzione:

'Ora la mia domanda: quanta quantità di olio è normale in quel punto? Secondo me, ne esce troppo olio. L'auto emette anche molto fumo (quindi brucia troppo olio?). Il consumo di olio è aumentato di 0,5 litri ogni 7500 km da quando è stato installato il turbocompressore. È rotto o no?'

Grazie mille per le risposte competenti.

Saluti.

Martin.

Ciao,

Citazione:

Dopo l'installazione, ieri ho scoperto che la guarnizione tra il turbocompressore e il collettore di scarico è rotta. Dopo aver accelerato una volta, mi è uscita una notevole nuvola di fumo nero e, successivamente, olio.

se la guarnizione è difettosa, è certamente spiacevole, ma inizialmente non è pericolosa per la vita.
Qui non deve assolutamente entrare olio, a meno che non ne rimanga ancora del precedente intervento di riparazione nel caricatore o nel collettore di aspirazione, e in quel caso vedo il problema.
Qual è il tuo consumo di olio ogni 1000 km? 0,5 litri ogni 7.500 km sarebbero accettabili. Con questa quantità, dovrebbe essere impossibile rilevare tracce di olio visibili sulla guarnizione in questione.

Oppure, la tubazione dell'olio del turbocompressore ha una crepa e l'olio gocciola accidentalmente sulla connessione tra il turbocompressore e il silenziatore?

Saluti, Rainer.

Ciao Reiner,

Innanzitutto, grazie per la risposta rapida.


Qui non deve assolutamente entrare olio.

Lo sospettavo anche io.


, a meno che non si tratti di un problema derivante da una riparazione precedente, effettuata nel sistema di carica o nel collettore di aspirazione.

Nein. Ich hatte den Ansaugtrakt komplett ausgebaut. Era asciutto.

, lo vedo come un problema.
Anch'io. Ma l'officina no. Ma glielo insegnerò.


Qual è ora il tuo consumo di olio ogni 1000 km? 0,5 litri ogni 7.500 km sarebbero accettabili. Con questa quantità, dovrebbe essere impossibile rilevare tracce di olio visibili sulla guarnizione in questione.
Circa 0,2 litri.

Oppure, la tubazione dell'olio del turbocompressore ha una crepa e l'olio gocciola accidentalmente sulla connessione tra il compressore e lo scarico?
No. È sicuramente tratto dalla poesia. L'ho visto chiaramente.

C'è un'altra cosa: l'officina ha il diritto, durante il periodo di garanzia, di riparare l'auto per così tanto tempo senza offrirmi un'auto sostitutiva? Tre settimane sarebbero un periodo molto lungo senza auto, considerando che devo raggiungere il lavoro ogni giorno percorrendo 80 km (40 km al giorno). Ho diritto a un'auto sostitutiva in questo caso?

Saluti.

Martin.

Ciao,

Citazione:

Circa 0,2 litri

.
sarebbe comunque anche accettabile. Durante i lunghi viaggi con alti regimi (> 4000min ^-1 ), potrebbe essere ancora di più.

Citazione:

Un'altra cosa: L'officina ha il diritto, durante il periodo di garanzia, di riparare l'auto per così tanto tempo senza fornire un'auto sostitutiva? Tre settimane sarebbero un periodo molto lungo per raggiungere il lavoro senza auto (2 x 40 km al giorno), oppure ho diritto a un'auto sostitutiva?

Se dovessi parlarci, gli direi un po' di cose... Purtroppo, non so cosa fare se la garanzia del veicolo è già scaduta. Comunque, tre settimane sono davvero troppo.

Saluti, Rainer.

Ciao Rainer,

Lo farò anche io. A proposito, un'altra domanda: qual è la pressione massima del turbocompressore nel motore 1Z? Ho trovato valori diversi, da 0,6 a 1,1 bar. Quale di questi è corretto?

Saluti.

Martin.

0,9 bar.

Grazie. Allora, ho ancora un problema. La pressione massima di sovralimentazione è 0,6 bar, ma si regola automaticamente a 0,4 bar. Allora, dovrò parlare seriamente con l'officina.

Comunque, grazie ancora per l'aiuto rapido e competente. Vi terrò aggiornati, se lo desiderate.

Saluti.

Martin.

didl ha scritto:

0,9 Bar

ciao

Secondo le informazioni che ho ricevuto da qui, ho chiamato l'officina e gli ho detto che non poteva andare così. Quindi, sono andato oggi e sono stato accolto per la prima volta con un saluto cordiale usando il mio nome. (la prima volta da quando frequento questa officina!). Poi, l'auto è stata sollevata e il turbocompressore è stato esaminato. Il risultato: turbocompressore guasto. Ora, verrà ordinato un nuovo turbocompressore e verrà montato entro un giorno (incredibile!). Perché non l'hanno fatto subito? Bisogna sempre essere trattati male prima di ricevere un trattamento corretto?

Ancora tantissime grazie.

Saluti.

Martin.

Ciao a tutti,

Oggi ho ritirato la mia auto dall'officina. Come promesso, la riparazione ha richiesto solo 1 giorno. Tutto è andato perfettamente e l'auto è quasi irriconoscibile.

Ancora un grazie al forum per l'aiuto rapido e competente.

Saluti.

Martin.