Polo 9N3 (1,4l TDI PD) springt schlecht an, nach Standzeit | Messaggi 80+

Le scanalature nell'albero del gruppo pompa sono situate sul corpo pompa e si trovano normalmente sopra le guarnizioni. Se dovessi carteggiare questa zona, copri l'albero con un panno.
Es esiste anche uno strumento composto da 3 guaine coniche, specificamente progettato per il montaggio delle rondelle di centraggio.

Ciao a tutti!

Ho eliminato la ruvidità dei bordi utilizzando carta vetrata a grana 1000, cercando di intervenire il meno possibile sulla superficie di tenuta stessa.

Le irritazioni non sono più così fastidiose.

Grazie per il consiglio!
Tuttavia, ci è voluto un certo sforzo, perché era necessario utilizzare la carta vetrata.

Pulito è tutto, che sembra nuovo. Stasera mi concederò un bel bagno caldo! }

Le richieste di autorizzazione non vengono accettate! / Le domande di permesso non riescono ad essere elaborate!
Dove e in che modo è meglio esprimersi?

Oppure dovrei inserirla forzandola con le vecchie viti e i tasselli?

Oppure, detto in altro modo: come faccio a capire se sono completamente coinvolti?

Dopo una foto che ho scattato prima della rimozione, sembra che il fermo fosse posizionato più in profondità...?

Ciao Stolli!

Le nuove guarnizioni dovrebbero funzionare, giusto?
Siate un po' più severi, è normale.
Inserire delicatamente, possibilmente con movimenti di rotazione minimi, evitando di inclinare o forzare. Sconsiglio vivamente di stringere ulteriormente tramite le viti di regolazione, poiché la filettatura è già sufficientemente sollecitata.
...e ovviamente, tutto deve essere reso liscio e lucido con la cera .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Un po' di pressione in più è utile, ormai sto comprimendo le molle del sistema di sospensione... Devo premere così forte? Proverò ancora con il movimento rotatorio!

Grazie comunque per la tua risposta rapida!

Ora si addentrano un po' di più.
Ma come faccio a sapere se sono completamente inseriti? L'unico indizio che ho sono le tracce di pressione delle linguette laterali nel corpo centrale...

Ciao Stolli!

Se sono a contatto con il limite meccanico e non possono essere ulteriormente inserite?
Puoi usare l'immagine del fermaglio come riferimento.
Ti è noto che le pompe di iniezione devono essere allineate prima del serraggio (utilizzando nuove viti e rispettando scrupolosamente il valore della coppia)?

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Hmm, sembra logico!

Tuttavia, se così fosse, erano già dentro prima. Solo il mio peso ha contribuito a spingerli un po' più in profondità. Ora potrebbero esserci dentro, o forse no...

Sì, conosco la procedura per l'applicazione della guarnizione. Non rischia di essere spinta troppo in dentro?

Bene, dopo un'ora di tentativi infruttuosi, oggi mi arrendo!

Sembra che due esami di progettazione (PDE) siano fattibili, ma il terzo dovrà sicuramente essere "convinto".
Ho pensato di usare uno strumento per estrarre i bulloni per spingerli ancora più dentro?

Oppure è meglio lavorare con cautela usando un martello di gomma? Qualcuno ha per caso una foto che mostri quanto devono essere inserite le viti autoperforanti?

Le guarnizioni non si inseriscono così facilmente... lubrificate leggermente le O-ring con del grasso.

In realtà, le avevo lubrificate abbondantemente con olio prima di inserirle.
È consigliabile ripetere l'esame di patente (PDE) in questo momento?

stolley ha scritto:

È consigliabile estrarre nuovamente la PDE in questo momento?

Se non sono già montati, no. Non capisco perché a te sia così difficile inserirli...

È anche a me un mistero...

Una foto che mostri la situazione finale sarebbe utile, penso...

Se dovessi rimontare il motore a combustione interna (PDE) ora, dovrei probabilmente sostituire le guarnizioni subito dopo, giusto?

Citazione:

Se dovessi recuperare il motore a combustione interna (PDE) adesso, dovrei probabilmente sostituire le guarnizioni subito dopo, giusto?

Se non si adatta correttamente e non può essere posizionato nel modo giusto, probabilmente non ti rimarrà altra scelta.

Gli anelli di tenuta non devono necessariamente essere sostituiti, a meno che non siano danneggiati durante la compressione.

stolley ha scritto:

Le equazioni differenziali parziali non vogliono essere risolte! Dove e in che modo è meglio esprimersi? Oppure dovrei inserirli forzandoli con le vecchie viti e i tasselli??

Certo, va bene così. L'ho già fatto in questo modo. Non ci sono stati problemi. Si deve spingere quanto possibile con la mano e poi usare una chiave a leva per stringere delicatamente la vite. Prima di stringere, non dimenticare di allineare correttamente i componenti.