Polo 9N3 (1,4l TDI PD) springt schlecht an, nach Standzeit | Messaggi 96+

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Autoservice ha scritto:

Wenn´s nicht richtig sitzt und sich nicht in die Position bringen lässt, bleibt dir wohl nichts anderes übrig. Die O Ringe müssen nicht unbedingt erneuert werden, falls sie beim eindrücken nicht beschädigt wurden.

Aber eigentlich kann da doch nichts "nicht richtig sitzen", oder?! Es fehlen nur knapp 1mm bzw. 2mm. Ich richte mich dabei nur nach den Druckspuren im ZK bei losem Einsetzen der Spannklötze.

Steffen W ha scritto:

Das geht auch.Habe ich auch schon so gemacht.Gab keine Probleme.Soweit drücken wie es mit der Hand freiwillig geht und dann die Schraube mit Spannklotz zu Hilfe nehmen und sachte anziehen.

Oh, das klingt gut! Dann hattest Du offenbar auch Probleme beim Einsetzen. Könntest Du sagen, mit wieviel Nm Du die Schrauben angezogen hast, um die PDE hineinzutreiben?

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stolley ha scritto:

Oh, das klingt gut! Dann hattest Du offenbar auch Probleme beim Einsetzen. Könntest Du sagen, mit wieviel Nm Du die Schrauben angezogen hast, um die PDE hineinzutreiben?

So war es auch.Bei allen 4 Injektoren vom AJM.Ich habe die PDE halbwegs rechtwinklig aufgesetzt und mit der Hand nur gedrückt,nicht hin und her gedreht bis es nicht weiter ging.Nullringe eingeölt natürlich auch vorher.Dann habe ich die Spannpratze eingeführt und mit der Schraube den Injektor heruntergedrückt.Das ging ganz leicht zu drehen.Als er sass,habe ich nochmal die Schraube zurückgedreht und den Injektor nach dem Maß zur Zylinderkopfkante rechtwinklig ausgerichtet.Gemäss Leitfaden halt.Dann erst kam der Drehmomentschlüssel zum Einsatz.Das Anzugsmoment war 12Nm und dann 3x90°in Schritten.
Bei diesem Motor waren die Injektoren übrigens auch beim Ausbau schon so fest,dass es ohne den dafür vorgesehenen Schlagauszieher T10055 wahrscheinlich nicht gegangen wäre.Das ist nicht immer so.

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Hi Steffen!

Vielen Dank für den Tipp! Ich werde es auch so versuchen! Zur Sicherheit verwende ich aber zunächst die alten Schrauben...

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Das hineintreiben der PDE mittels der Pratzen hat ganz geschmeidig funktioniert!
Danke noch einmal für die Hilfe!

Aber es ist noch etwas peinliches passiert!
Mir ist ein Bit in den ZK und geradewegs durch eine Ölbohrung in die Ölwanne gefallen!

Jetzt dachte ich zunächst: Sch...., die Ölwanne muss raus! Möglicherweise sogar nach Ausbau des Getriebes!
Doch dann hatte ich eine Idee: ich nahm mir einen starken Magneten und konnte den Bit tatsächlich finden. Ich kann ihn auch Richtung Ölablassschraube schieben. Ich hoffe nun, ihn durch die Bohrung hinausbefördern zu können!

Ölwechsel steht sowieso an! Nur nicht bei kaltem Motor. Macht das viel aus? Sollte ich das Öl beim nächsten Mal früher wechseln - sagen wir nach 20000km?

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Moin,

das steht in starker Konkurrenz zu Wattestäbchen im Zylinder.

Viele Grüße
Adrian

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Servus beinander!

...hab genau auf DAS gewartet
Allerdings ging's beim Stolli östrogenfrei ab

Viele Grüße aus München!

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So Ihr Lieben,

nun mein vorläufiger Bericht nach Abschluss der Arbeiten.

Den Bit habe ich tatsächlich durch die Ölablassöffnung entnehmen können. War aber ganz schön pfriemelig! Eine kleine Chirurgenzarge hat gute Hilfe geleistet!

Und nun läuft er wieder. Jetzt muss ich abwarten, ob er zukünftig gut anspringt und ob sich das Öl vermehrt oder nicht.

Ich habe auch noch einmal die LRR gemessen.
Hier die Werte vorher und nachher:

Vorher:

Codice:

22:16:54 Block 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)   -0.33 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 1   0.00 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 2   0.28 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 3

Nachher:

Codice:

00:11:16 Block 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)   -0.14 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 1   -0.28 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 2   0.38 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 3

Was sagen uns die Werte nun?
Und sollte ich vielleicht noch etwas Anderes loggen?

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Citazione:

Was sagen uns die Werte nun?

Vorher war ok und nachher auch...

Citazione:

Und sollte ich vielleicht noch etwas Anderes loggen?

Du hast die LLR ja nicht geloggt, sondern nur eine Momentaufnahme (die von dern Werten her ok ist) gemacht. Ob Werte springen oder mit der Zeit weglaufen, sieht man so nicht... Ich denke, Du hast in VCDS noch nicht den richtigen Button gefunden.

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dieselschrauber ha scritto:

Du hast die LLR ja nicht geloggt, sondern nur eine Momentaufnahme (die von dern Werten her ok ist) gemacht. Ob Werte springen oder mit der Zeit weglaufen, sieht man so nicht... Ich denke, Du hast in VCDS noch nicht den richtigen Button gefunden.

Ja, Du hast ja recht: das war nur eine Momentaufnahme! Aber entspricht den Werten, die am häufigsten auftauchten.

Wenn ich ein Log-File erstelle, kann ich das hier ja auch hochladen, richtig?!

Macht es denn Sinn, irgendwelche Werte während der Fahrt zu loggen?

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Citazione:

Und nun läuft er wieder. Jetzt muss ich abwarten, ob er zukünftig gut anspringt und ob sich das Öl vermehrt oder nicht.

Genau das würde ich jetzt tun. Erst wenn sich der Erfolg "nicht" einstellt, würde ich weiter suchen.

Die Werte sind ja gut. Ich drücke dir mal beide Daumen

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Autoservice ha scritto:

Genau das würde ich jetzt tun. Erst wenn sich der Erfolg "nicht" einstellt, würde ich weiter suchen. Die Werte sind ja gut. Ich drücke dir mal beide Daumen

Vielen Dank!
Kann er gebrauchen!

Und vielen Dank nochmals an alle Beteiligten für die Hilfe!

Gruß

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So, 500km bin ich nun gefahren.
Das Startverhalten ist traumhaft gut, aber der Motorölpegel scheint minimal zu steigen.

Kann das überhaupt sein, dass einerseits Diesel ins Motoröl dringt und andererseits genügend Diesel zum Starten da ist?

Welche der drei Dichtungen könnte nun undicht sein? Und was meint ihr: soll ich das Ganze noch einmal machen?

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Erst mal abwarten, bevor du weiterschraubst....

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Kann ich bei diesem Fahrzeug den Ölstand nicht auch via VCDS auslesen?

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stolley ha scritto:

Kann ich bei diesem Fahrzeug den Ölstand nicht auch via VCDS auslesen?

Tja, genau für solche Fragen ist ein Autoscan gut. Woher soll das irgendjemand sonst wissen?

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Verzeihung:

Codice:

Mittwoch,22,Januar,2014,17:03:08:25065 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Datenstand: 20131116 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ8Bxxxxxx   KFZ-Kennzeichen: Kilometerstand: 214500km   Reparaturauftrag: Fahrzeugtyp: 9N (9N - Polo()) Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 46 76 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ8Bxxxxxx   Kilometerstand: 214500km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik        Labeldatei: RKS\045-906-013-BMS.clb    Teilenummer SW: 045 906 013 E    HW: 045 906 013 E    Bauteil: R3 1,4L EDC G000SG  4271     Revision: --H03---    Seriennummer: VWZ7Z0G5933092    Codierung: 0003071    Betriebsnr.: WSC 49000 143 80495    VCID: 112F82EC0B0893960BD-513C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik        Labeldatei: RKS\6R0-907-37x-ESP80.lbl    Teilenummer SW: 6Q0 907 379 AS    HW: 6Q0 907 379 AS    Bauteil: ESP 8.0 front   H05 0003     Revision: 00000000    Seriennummer: 00000000000000    Codierung: 0002365    Betriebsnr.: WSC 00046 412 00000    VCID: 8E1519909A360C6E96F-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima-/Heizungsel.        Labeldatei: RKS\6Q0-820-045.lbl    Teilenummer: 6Q0 820 045    Bauteil: Klimaanlage        X0850     VCID: EADD7500961E804EAA7-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Zentralelektrik        Labeldatei: RKS\6Qx-937-049-C.lbl    Teilenummer: 6Q1 937 049 F    Bauteil: 0009 BN-SG.         2S36     Codierung: 09646    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 3E7509503A165CEEA6F-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag        Labeldatei: RKS\6Q0-909-605-VW5.lbl    Teilenummer: 1C0 909 605 K    Bauteil: 19 AIRBAG VW51 0P   0010     Codierung: 12601    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 2C513318DC6ADE7E18B-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Schalttafeleinsatz        Labeldatei: RKS\6Q0-920-xxx-17.lbl    Teilenummer: 6Q0 920 825 F    Bauteil: KOMBIINSTRUMENT VDO V06     Codierung: 01132    Betriebsnr.: WSC 00000     VCID: 377B1C74152C6DA6659-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Diagnoseinterface        Labeldatei: RKS\6N0-909-901-19.lbl    Teilenummer: 6N0 909 901    Bauteil: 01K1 GATEWAY CAN    2S36     Codierung: 00014    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: F0E96768B0C27A9EE43-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Wegfahrsperre        Labeldatei: RKS\5J0-920-xxx-25.clb    Teilenummer: 6Q0 920 825 F    Bauteil: IMMOBILIZER VDO V06     Codierung: 01132    Betriebsnr.: WSC 00000     VCID: 377B1C74152C6DA6659-5178    WVWZZZ9NZ8B031810     VWZ7Z0G5933092 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 44: Lenkhilfe        Labeldatei: RKS\6Q0-423-156.clb    Teilenummer: 6Q0 423 156 AB    Bauteil: LenkhilfeTRW        V270     Codierung: 10110    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 6FEBE4142DFCE5667D9-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Komfortsystem        Labeldatei: RKS\6Q0-959-433.lbl    Teilenummer: 6Q0 959 433 E    Bauteil: 3F Komfortgerát     0002     Codierung: 00019    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 3D770E5C371047F6BF5-4B32 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Einparkhilfe        Labeldatei: RKS\7H0-919-283.lbl    Teilenummer: 7H0 919 283 A    Bauteil: Parkingsyst. 24 KUH 402     Codierung: 00102    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 30692768F042BA9E243-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende   -------------------------------------------------------