Polo 9N3 (1,4l TDI PD) springt schlecht an, nach Standzeit | Messaggi 96+

Autoservice ha scritto:

Se non si adatta correttamente e non può essere posizionato nel modo giusto, probabilmente non ti rimarrà altra scelta. Gli anelli di tenuta

non devono necessariamente essere sostituiti, a meno che non siano danneggiati durante la compressione.

Steffen W ha scritto:

Ma in realtà, non dovrebbe esserci niente che "non si adatti perfettamente", giusto? Mancano solo circa 1 mm o 2 mm. Mi baso esclusivamente sulle tracce lasciate sulla superficie di contatto quando i distanziatori vengono inseriti leggermente.

Questo va bene. L'ho già fatto in questo modo. Non ci sono stati problemi. Spingete quanto più possibile con la mano, e poi usate il morsetto per stringere delicatamente la vite.}

Oh, sembra interessante! Allora anche tu hai avuto problemi durante l'installazione. Potresti dirmi con quanti Newton-metri hai serrato le viti per inserire il componente?

stolley ha scritto:

Oh, sembra buono! Allora, evidentemente anche tu hai avuto problemi nell'inserimento. Potresti dirmi con quanti Nm hai serrato le viti per far entrare la PDE?

È andata esattamente così. Ho sostituito tutti e 4 gli iniettori del motore AJM. Ho posizionato la guarnizione (PDE) quasi perpendicolarmente e l'ho premuta a mano, senza ruotarla avanti e indietro fino a quando non si è incastrata. Ovviamente ho oliato anche le rondelle di tenuta prima. Poi ho inserito il morsetto di fissaggio e ho premuto l'iniettore verso il basso con la vite. Era molto facile da girare. Quando era in posizione, ho svitato nuovamente la vite e ho allineato l'iniettore perpendicolarmente al bordo della testata del cilindro, come indicato nella guida. Solo allora ho utilizzato la chiave dinamometrica. La coppia di serraggio era di 12 Nm, seguita da 3 volte 90° a intervalli.
In questo motore, gli iniettori erano talmente bloccati che, durante lo smontaggio, sarebbe stato probabilmente impossibile rimuoverli senza l'estrattore specifico T10055. Questo non è sempre il caso.

Ciao Steffen!

Grazie per il consiglio! Proverò anche io così! Per sicurezza, però, utilizzerò prima le vecchie viti...

L'inserimento del PDE utilizzando le spatole è avvenuto in modo molto fluido!
Grazie ancora per l'aiuto!

Ma è successa un'altra cosa imbarazzante!
Mi è caduto un piccolo componente all'interno della scheda madre e, per una serie di sfortunate circostanze, è finito direttamente attraverso un foro di lubrificazione nella vaschetta dell'olio.

Inizialmente ho pensato: "Accidenti, devo togliere il carter dell'olio! Forse addirittura smontando il cambio!"
Poi ho avuto un'idea: ho preso una calamita potente e sono riuscito a localizzare effettivamente il pezzo. Posso anche spingerlo verso il bullone di scarico dell'olio. Spero ora di poterlo far uscire attraverso il foro!

Il cambio dell'olio è comunque necessario! Però, non farlo con il motore freddo. Fa molta differenza? Dovrei cambiare l'olio prima la prossima volta, diciamo dopo 20.000 km?

Ciao.

Questo è in forte concorrenza con i cotton fioc all'interno del cilindro.

Cordiali saluti.
Adrian.

Ciao a tutti!

...avevo proprio aspettato QUESTO .
Tuttavia, il prodotto "Stolli" era privo di estrogeni .

Cordiali saluti da Monaco di Baviera!

Carissimi,

Ecco il mio rapporto preliminare a seguito del completamento dei lavori.

Sono riuscito a estrarre il bullone di scarico dell'olio attraverso l'apposito foro. È stato un lavoro piuttosto delicato! Una piccola cassetta degli attrezzi mi è stata molto utile.

Ora è di nuovo in funzione. Ora devo aspettare per vedere se ripartirà bene in futuro e se la quantità di olio aumenterà o meno.

Ho misurato di nuovo la frequenza cardiaca a riposo.
Ecco i valori prima e dopo:

Certo, ecco la traduzione:

"Vorher:"

Codice:

22:16:54 Block 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)   -0.33 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 1   0.00 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 2   0.28 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 3

Dopo:

Codice:

00:11:16 Block 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)   -0.14 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 1   -0.28 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 2   0.38 mg/H  Einspritzm.-Abw. Zylinder 3

Cosa ci dicono questi valori?
E forse dovrei registrare anche qualcos'altro?

Citazione:

Cosa ci dicono ora questi valori?

Prima era tutto a posto e anche dopo.

Citazione:

E dovrei forse registrare qualcos'altro?

Hai registrato solo una :wink:istantanea e non la registrazione continua (LLR), anche se i valori sembrano corretti. Non è possibile vedere così se i valori fluttuano o cambiano nel tempo... } Penso che tu non abbia ancora trovato il pulsante giusto in VCDS.

dieselschrauber ha scritto:

Hai registrato solo una :wink:istantanea dei dati LLR, non l'intero processo, anche se i valori sembrano corretti. Non è possibile vedere così se i valori fluttuano o cambiano nel tempo...

Penso che tu non abbia ancora trovato il pulsante giusto in VCDS.

Sì, hai ragione: era solo uno scatto! Ma riflette i valori che sono apparsi più frequentemente.

Se dovessi creare un file di log, posso caricarlo qui, giusto?

Ha senso registrare alcuni valori durante la guida?

Citazione:

E ora funziona di nuovo. Ora devo aspettare per vedere se in futuro si avvierà bene e se la quantità di olio aumenterà o meno.

Esattamente quello farei ora. Solo se il successo non si verificasse, allora inizierei a cercare altre soluzioni.

I valori sono buoni. Ti auguro buona fortuna, incrocio entrambe le dita .

Autoservice ha scritto:

Esattamente quello farei ora. Solo se il successo non si verificasse, allora inizierei a cercare altre soluzioni. I valori sono buoni. Ti incrocio le dita entrambe

.

Grazie mille!
Può essergli utile!

E ancora un grande ringraziamento a tutti coloro che hanno collaborato per l'aiuto fornito!

Saluti.

Adesso ho percorso 500 km.
L'avviamento è eccezionale, ma sembra che il livello dell'olio motore stia aumentando leggermente.

Può essere possibile che, da un lato, il gasolio penetri nell'olio motore e, dall'altro, ci sia abbastanza gasolio per l'avviamento?

Quale delle tre guarnizioni potrebbe essere difettosa? E cosa ne pensate: dovrei rifare tutto?

Aspetta un momento prima di continuare a smontare/aggiustare...

Posso leggere anche il livello dell'olio di questo veicolo tramite VCDS?

stolley ha scritto:

Posso leggere anche il livello dell'olio di questo veicolo tramite VCDS?

Beh, proprio per domande come questa è utile una scansione automatica. Come dovrebbe saperlo qualcun altro?

Scusi:

Codice:

Mittwoch,22,Januar,2014,17:03:08:25065 VCDS -- Windows-basierter VAG/VAS-Emulator VCDS Version: 12.12.0.0 Datenstand: 20131116 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ8Bxxxxxx   KFZ-Kennzeichen: Kilometerstand: 214500km   Reparaturauftrag: Fahrzeugtyp: 9N (9N - Polo()) Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 46 76 Fahrzeug-Ident.-Nr.: WVWZZZ9NZ8Bxxxxxx   Kilometerstand: 214500km ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 01: Motorelektronik        Labeldatei: RKS\045-906-013-BMS.clb    Teilenummer SW: 045 906 013 E    HW: 045 906 013 E    Bauteil: R3 1,4L EDC G000SG  4271     Revision: --H03---    Seriennummer: VWZ7Z0G5933092    Codierung: 0003071    Betriebsnr.: WSC 49000 143 80495    VCID: 112F82EC0B0893960BD-513C Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Readiness: 0 0 0 0 1 ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 03: Bremsenelektronik        Labeldatei: RKS\6R0-907-37x-ESP80.lbl    Teilenummer SW: 6Q0 907 379 AS    HW: 6Q0 907 379 AS    Bauteil: ESP 8.0 front   H05 0003     Revision: 00000000    Seriennummer: 00000000000000    Codierung: 0002365    Betriebsnr.: WSC 00046 412 00000    VCID: 8E1519909A360C6E96F-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 08: Klima-/Heizungsel.        Labeldatei: RKS\6Q0-820-045.lbl    Teilenummer: 6Q0 820 045    Bauteil: Klimaanlage        X0850     VCID: EADD7500961E804EAA7-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 09: Zentralelektrik        Labeldatei: RKS\6Qx-937-049-C.lbl    Teilenummer: 6Q1 937 049 F    Bauteil: 0009 BN-SG.         2S36     Codierung: 09646    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 3E7509503A165CEEA6F-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 15: Airbag        Labeldatei: RKS\6Q0-909-605-VW5.lbl    Teilenummer: 1C0 909 605 K    Bauteil: 19 AIRBAG VW51 0P   0010     Codierung: 12601    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 2C513318DC6ADE7E18B-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 17: Schalttafeleinsatz        Labeldatei: RKS\6Q0-920-xxx-17.lbl    Teilenummer: 6Q0 920 825 F    Bauteil: KOMBIINSTRUMENT VDO V06     Codierung: 01132    Betriebsnr.: WSC 00000     VCID: 377B1C74152C6DA6659-515A Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 19: Diagnoseinterface        Labeldatei: RKS\6N0-909-901-19.lbl    Teilenummer: 6N0 909 901    Bauteil: 01K1 GATEWAY CAN    2S36     Codierung: 00014    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: F0E96768B0C27A9EE43-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 25: Wegfahrsperre        Labeldatei: RKS\5J0-920-xxx-25.clb    Teilenummer: 6Q0 920 825 F    Bauteil: IMMOBILIZER VDO V06     Codierung: 01132    Betriebsnr.: WSC 00000     VCID: 377B1C74152C6DA6659-5178    WVWZZZ9NZ8B031810     VWZ7Z0G5933092 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 44: Lenkhilfe        Labeldatei: RKS\6Q0-423-156.clb    Teilenummer: 6Q0 423 156 AB    Bauteil: LenkhilfeTRW        V270     Codierung: 10110    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 6FEBE4142DFCE5667D9-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 46: Komfortsystem        Labeldatei: RKS\6Q0-959-433.lbl    Teilenummer: 6Q0 959 433 E    Bauteil: 3F Komfortgerát     0002     Codierung: 00019    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 3D770E5C371047F6BF5-4B32 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. ------------------------------------------------------------------------------- Adresse 76: Einparkhilfe        Labeldatei: RKS\7H0-919-283.lbl    Teilenummer: 7H0 919 283 A    Bauteil: Parkingsyst. 24 KUH 402     Codierung: 00102    Betriebsnr.: WSC 00046     VCID: 30692768F042BA9E243-5178 Kein(e) Fehlercode(s) gefunden. Ende   -------------------------------------------------------