Golf 3: Motore che vibra a 3000-3500 giri

La mia VW Golf 3 TDI del 02/1994 fa un rumore estremamente forte a un determinato regime del motore. Il suono è molto rauco.
Ecco la traduzione:

'Nello specifico, tra i 3000 e i 3500 giri al minuto. In autostrada, fino a 130 km/h, il rumore è ancora contenuto. Tuttavia, se si supera questa velocità, il motore inizia a ronzare e il suono diventa molto rauco. A partire da 160 km/h, alla velocità massima (indicata sul tachimetro a 195 km/h), il rumore torna ad essere piacevole e il motore funziona molto bene. A cosa può essere dovuto questo ronzio? Sembra essere dipendente dal regime di giri.'
Non credo che il problema sia lo scarico.
Se qualcuno conosce una soluzione al problema, vi prego di farmi sapere.

Grazie.

Certo, ecco la traduzione:

'Il gatto è seduto sul tappeto.'

Aggiunta di un moderatore:

Ho modificato il titolo del thread.
'Rivolto a tutti i possessori di motori TDI', era semplicemente troppo generico...

Saluti, Ulf.

Ciao!

Ci sono molte possibilità. Cuscinetti delle ruote difettosi, pneumatici, in particolare pneumatici posteriori usurati, possono causare un rumore difondo. Ammortizzatori del motore, scarico rotto (che non deve necessariamente essere visibile dall'esterno), trasmissione. È possibile riprodurre il rumore di fondo a motore fermo/al minimo? A volte si verificano risonanze tra ruote/cuscinetti rumorosi (difettosi!) e il motore. Il rumore si presenta in tutte le marce? È diverso su diversi tipi di pavimentazione?

Saluti, Uwe.

Ciao.
Allora, quel rumore di vibrazione a motore al minimo non è udibile. È più forte sulle strade ben pavimentate. Le strade in cattive condizioni attutiscono un po' quel rumore. E si nota soprattutto quando si guida in autostrada. L'auto ha ora 200.000 km. Il cambio è stato sostituito ed ha solo 60.000 km. Tuttavia, quel rumore di vibrazione era presente anche con il cambio precedente.

Ciao!

Ho elencato solo alcune delle cause più comuni, non tutte le possibili. Ovviamente, parlo di regimi di rotazione di 3.000-3.500 giri al minuto!
Le gomme posteriori della tua auto mostrano una usura minima. Se guidi in modo moderato, potrebbero durare anche 200.000 km. Le gomme troppo vecchie possono causare sintomi simili. Se il problema non si verifica a motore al minimo, è probabile che non sia dovuto alla trasmissione. Quanto sono vecchie le tue gomme?

Saluti, Uwe.

Ciao,

Controlla anche il giunto flessibile del tubo di scarico, quello che collega il collettore di scarico al tubo di scarico rigido.
Diese aus Stahlgeflecht gefertigten Teile reissen oder brechen schon mal gerne beim TDI aufgrund der Vibrationen. È solo una porcheria.
Questo sicuramente provoca un ronzio, solitamente dipendente dalla velocità.

Ciao a tutti.

Gli pneumatici hanno circa 2 anni e presentano un battistrada di 4 mm nella parte anteriore e di 5 mm nella parte posteriore (su entrambi i lati).
Sono pneumatici Continental Premium Contact di misura 195/50, che dovrebbero avere una resistenza al rotolamento molto bassa.
Zum flexiblem Auspuffstück am Auspuffkrümmer. DQuesto è quello che ho intenzione di fare.
Sostituito 2 anni fa perché era rotto. All'epoca, però, faceva un rumore continuo e assordante, più simile a un cigolio. L'intero sistema di scarico è stato sostituito.
È possibile capire in qualche modo se i supporti motore sono danneggiati?
Ho questo rumore da un po' di tempo, ma sarei sollevato se questo fastidioso rumore sparisse. Vorrei continuare a guidare l'auto.

Saluti,
Uccello rapace.

Ciao Bird,

Probabil non ti resterà altra scelta che portare l'auto in un'officina con una fossa o un ponte elevatore. Un tuo amico dovrà aumentare gradualmente la velocità del motore fino al regime in cui si verificano le vibrazioni/il rumore, mentre tu sarai sotto l'auto e cercherai di individuare la fonte del rumore.
Per favore, non entrare nel vano motore, altrimenti potresti rimanere impigliato alle semiasse .
Potrebbe anche essere un tubo allentato, una lamiera non fissata, ecc...

Saluti, Rainer.

Ciao!

Rimbomba ancora?

Saluti, Uwe.