Russia forte al 115: risultati e analisi.

Ecco il problema:
In una Golf IV TDI 115 CV sottoposta a rimappatura da parte di ***, si presenta il seguente problema: L'auto emette un fumo eccessivo, molto più di quello tipico dei motori diesel dopo una rimappatura. Questo fumo è talmente intenso che, guidando dietro, si è quasi costretti ad attivare i tergicristalli !!! Sono stati controllati filtro dell'aria e iniettori!!! Esiste forse un modo per ridurre la quantità di iniezione in questo motore PD? Forse tramite VAG COM? Nei vecchi modelli come il 110, era ancora possibile intervenire direttamente sulla pompa di iniezione, ma con i motori PD, purtroppo, non è più possibile ??
Qualche suggerimento?

Ciao!

Quando si riduce la quantità di iniezione, si fa l'opposto di quello che fa il chip. Quindi, quello che dici è sbagliato. Descrivendo l'errore in questo modo, dovrebbero esserci dei codici di errore memorizzati.
Domanda: Da quanto tempo fa questo rumore? Da quando ha subito la rimappatura? Qual è il tuo consumo di carburante? Come sono le prestazioni? Hai controllato il condotto di aspirazione? Se c'è un foro più grande (ad esempio, un tubo scollegato), fa un rumore molto forte.
È possibile sostituire il chip originale per escludere che il problema derivi proprio dal chip?
Ho un motore da 115 CV con centralina rimappata, e produce pochissime emissioni.

Saluti, Uwe.

No, la performance è assolutamente buona!!!
La memoria degli errori è stata letta, il filtro dell'aria è stato controllato, gli iniettori e il collettore di aspirazione sono OK!!! Non è possibile ripristinare la rimappatura della centralina, poiché non si tratta di una centralina aggiuntiva. La mappa della centralina del motore è stata modificata da ***!!! Ora si tratta solo di ridurre eventualmente le emissioni di fuliggine. È chiaro che ciò comporterebbe una perdita di potenza. Il consumo è di circa 12 litri/100 km. Si desidera solo ridurre le emissioni di fuliggine, e una diminuzione delle prestazioni non è così grave. Pertanto, si sta cercando un metodo per ridurre la quantità di carburante iniettata.

Ciao!

La cosa giusta da fare sarebbe trovare il vero responsabile del problema. Hai installato un chip che aumenta le prestazioni, e questo, tra l'altro, aumenta la quantità di carburante iniettata. Se cerchi modi per ridurre la quantità di carburante iniettata, stai solo curando i sintomi. Anche nei motori TDI con chip, il consumo di carburante aumenta di poco. 12 litri sono un valore troppo alto, quindi ti consiglio di fare molta attenzione al motore. I valori normali sono intorno ai 6 litri.
Nella rimappatura, di solito viene saldato un chip diverso nella centralina. I tuner più esperti montano un connettore per poter sostituire più facilmente il chip originale in seguito. Forse è possibile anche per te effettuare un test di ripristino alla configurazione originale. Ho il sospetto che il problema sia dovuto al chip, perché se il tuo consumo è così elevato, la centralina dovrebbe rilevarlo e reagire (riducendo la quantità di carburante iniettata, attivando la modalità di emergenza, ecc.). Una diagnosi è sicuramente più semplice con il chip originale.

Saluti, Uwe.

Ciao,

Riguardo al consumo, sono d'accordo con Uwe: è TROPPO alto. La mia auto consuma circa 12 litri al chilometro quando viaggio a pieno regime sull'autostrada, secondo il computer di bordo, ma questo non è accettabile per il consumo medio.

Come viene guidata l'auto? Sempre a pieno ritmo, o in modo normale?

Controllare lungo i tubi dell'olio alla ricerca di macchie, che indicano perdite. Prestare particolare attenzione all'unità di raffreddamento dell'olio e nei punti in cui i tubi vi entrano o ne escono.

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao!

Da quanto tempo ha esattamente questi sintomi? Da quando ha fatto il "chipping" o solo in seguito? Sono comparsi improvvisamente o si sono manifestati gradualmente, diventando sempre più intensi?

Saluti, Uwe.

Il consumo è sicuramente anomalo!!! L'auto emette fumo soprattutto quando si accelera a fondo, il che è comprensibile, ma il fumo è così eccessivo che ormai è troppo tardi. I sintomi sono comparsi dopo la rimappatura della centralina!!! Prima l'auto non aveva alcun problema!!! Se si chiede qualcosa alla ***, rispondono solo: 'È normale!'. Certo che è normale, ma non *così* tanto!!!

Ecco la causa! Non conosco la ditta *** e non voglio coinvolgerla in questa faccenda. Forse vi hanno inserito accidentalmente un chip difettoso o non funzionante. In ogni caso, questo componente non funziona.
I chip funzionanti trasformano la tua Golf in una vera e propria "razzo da terra". Eventuali multe ti verranno probabilmente inviate dall'autorità aeronautica, piuttosto che dalle forze dell'ordine locali. I modelli migliori con motore PD offrono oltre 140 cavalli e una coppia di 350 Nm, il tutto senza un aumento significativo delle emissioni! La nostra A4 consuma al massimo 6,0 litri di carburante con una guida molto veloce (escluse le autostrade e le velocità superiori a 180 km/h). Penso che anche *** possa fare lo stesso, altrimenti non farebbe questo lavoro. Vorrei approfondire ulteriormente la questione. Se non riescono a risolvere il problema, non preoccuparti: se desideri avere più potenza, puoi trovarla altrove in modo corretto.

Saluti, Uwe.

Mi scusi, ma devo intervenire. Anche se guido un AFN (VP37) con chip, consumo 6 litri solo se vado lentissimo, come farebbe mio nonno! Da quando ho messo il chip, la situazione è diventata ancora più irrealistica. Quando sono in autostrada e vado principalmente a pieno regime, consumo circa 10-12 litri, il che è perfettamente normale, dato che la potenza deve venire da qualche parte! Il fumo nero lo produce solo a pieno carico, ma in quel caso è notevole. E perché non dovrebbe consumare 12 litri anche in città, se si guida in modo corretto? La mia pressione di sovralimentazione è impostata a 1,145 bar, e non è molto! Quindi, l'unica alternativa sensata per limitare le emissioni di fuliggine sarebbe aumentare la pressione di sovralimentazione! Questo avrebbe anche il piacevole effetto collaterale di aumentare ulteriormente la potenza! Se puoi, disattiva i chip e mandami i file, così posso dare un'occhiata per vedere se c'è qualcosa che si può fare.
Ciao, come stai?

Purtroppo, non riesco a leggere la centralina. Ho solo un tester OBD2 e VAG COM, posso fare qualcosa per modificare la mappa con questa attrezzatura? (Penso proprio di no).

Ciao!

In questo forum non si discuteva da tempo del consumo di carburante, dato che è ormai chiaro che i nostri motori TDI 1.9 consumano effettivamente circa 6 litri al chilometro e non di più.
Dopo una rimappatura della centralina ben eseguita, il consumo di carburante spesso si riduce leggermente, e questo a fronte di prestazioni di guida davvero elevate, come descritto sopra. A velocità massima, si potrebbero raggiungere i 10 litri, ma per una misurazione precisa, avresti bisogno di circa 500 chilometri di autostrada senza limiti, con un pieno di carburante. Il computer di bordo (MFA) potrebbe indicare anche 12 litri, ma questo valore è irraggiungibile nella guida quotidiana.
Se il consumo aumenta in modo significativo, significa che la messa a punto non è stata eseguita correttamente. Con una messa a punto adeguata, è possibile anche partecipare a gare e vincere (www.team-dose.de, la Golf IV e l'A3 hanno solo una rimappatura della centralina e funzionano a biodiesel!) e, tra l'altro, non producono fumo.
Con un consumo di 12 litri ogni 100 chilometri, sicuramente c'è qualcosa che non va, anche considerando la guida in città e pneumatici di grandi dimensioni.

Saluti, Uwe.

Uwe ha scritto:

...Qui nel forum, non si discute da molto tempo dei consumi, dato che è ormai chiaro che i nostri motori TDI 1.9 richiedono REALMENTE circa 6 litri e non di più. ...

Ora, la mia 1Z ha consumato anche 9 litri per 100 km, ma trainando un appartamento olandese (1000 kg). Dovrebbe essere chiaro cosa questo significhi per il valore di resistenza aerodinamica (CW). A causa del peso (~2700 kg), le condizioni di carico sono molto simili a quelle di una guida a pieno regime con l'auto vuota.

Citazione:

... Con un consumo di 12 litri ogni 100 chilometri, sicuramente c'è qualcosa che non va, anche considerando la guida in città e pneumatici di grandi dimensioni.

...la penso anche io...
Questa quantità è quasi il doppio di quella necessaria per i motori TDI qui. Dato che il contenuto energetico di un litro di diesel è sempre costante, o hai il doppio della potenza o l'efficienza del tuo motore è drasticamente peggiorata.
Ci rifletterei un po' sul consumo.

A proposito, in condizioni normali consumo 5,9 litri ogni 100 km, e non su autostrada, ma su strade di montagna piuttosto tortuose (a malapena strade), e non vado certo piano...

Con un consumo di circa 10-12 litri, direi che è perfettamente normale, dato che la potenza deve venire da qualche parte!! Il motore russo (produce rumore) solo a pieno carico, ma quando lo fa, è notevole. E perché non dovrebbe consumare 12 litri anche in città, se si guida in modo corretto?

Certo, questa macchina consuma benzina come se non ci fosse un domani. Metà del carburante esce dal retro senza essere bruciato. Questo significa semplicemente che il motore è difettoso...

La messa a punto, così com'è, non funziona perché non è ottimale!

Da der Text sehr kurz ist, kann ich nur eine allgemeine Übersetzung anbieten:

'Mi spieghi da dove derivano questi consumi aumentati del 70%? Hai anche una potenza maggiore del 70%? Se no, significa che l'efficienza è peggiorata drasticamente...'

Ciao Gremlin.

Certo, ecco la traduzione:

'Ho una centralina aggiuntiva PSI e anche la mia A4 Avant Quattro (81 kW) emette molto fumo nero sotto pieno carico. Ma un consumo di 12 litri è davvero tantissimo. Prima di montare la centralina, il mio consumo medio (con aria condizionata) era di circa 7,5 litri, mentre con la centralina era di 7,8-8,5 litri. Ti consiglio di rivolgerti a *** e far controllare la centralina.'

Saluti, Chriss.

Ciao Mozz,

a causa del consumo:

Se guidassi in città in modo assolutamente dispendioso, accelerando bruscamente ad ogni incrocio fino al punto in cui quasi si attiva il controllo di trazione, e mantenendo il motore a regimi elevati fino a 3000 o 3500 giri, potrei arrivare a consumare dai 6,5 ai 7 litri. Da tempo non provo. Se guidassi in modo sportivo, apprezzando spesso l'accelerazione, il consumo sarebbe di circa 6 litri, forse un po' di più. Se guidassi in modo parsimonioso, con accelerazioni più decise solo quando necessario per il traffico, il consumo si attesterebbe sui 5...5,5 litri. E tutto questo nel traffico cittadino reale... credo che chiunque accetti il traffico di Berlino come un esempio di "traffico cittadino".

Non ho la PBox, ma questo avrebbe probabilmente poca influenza, perché i limiti sono semplicemente imposti dalla fisica. Nelle prime due marce, le ruote sono già al limite della trazione, e a velocità superiori a 2000 giri al minuto (nella terza o quinta marcia, ovvero circa 50 km/h) non si guida normalmente in città. Quindi, si potrebbe sfruttare la maggiore potenza della PBox solo nel 5% del tempo, forse anche meno, ma questo non dovrebbe raddoppiare i consumi.

In particolare, una buona ottimizzazione del motore TDI ha il vantaggio di consumare esattamente la stessa quantità di carburante con lo stesso stile di guida (marce, accelerazione) rispetto alla versione originale, e in realtà consuma meno, perché spesso si può viaggiare con una marcia superiore rispetto a quella che si utilizzerebbe senza l'ottimizzazione.

Pertanto, è probabile che ci sia qualcosa di rotto nelle auto che consumano 12 litri per chilometro in città, oppure che il conducente faccia spesso "burn-out".

Cordiali saluti,

Jan.

Ich fahre den Corrado mit AFN lt. MFA mit 5,5 l - nachgemessen echte 5,7 Litern. Ich habe die MFA 2500 km nicht resettet. Auch auf meinem Weg zur Arbit (70 km) habe ich etwa immer 5,3 - 5,5 auf der MFA stehen. Fahren tue ich selten zügig. Meistens Landstrasse 90 oder Autobahn 160. Aber auch ab und an Vollgas (>220 lt. Certo.

Il consumo di carburante era di circa 0,5 litri superiore prima dell'installazione del chip.

E ora, per favore, non dite che questo non è vero o che è una sciocchezza...

Saluti,
Arne.