Consumo olio Golf 4 1.9 TDI ARL: cause e soluzioni

Ciao.
Ho questo problema e spero di ricevere consigli da chi ha già avuto esperienze simili.
Elevato consumo di olio (1 litro ogni 500 km) senza perdite esterne.
Questo è collegato a un comportamento di avviamento più difficoltoso e, occasionalmente, a una forte emissione di fumo. Il fumo è prevalentemente nero, anche se a volte si può notare una sfumatura bluastra.
Beim Kaltstart dreht der Motor auch nicht Sauber durch so als ob meine vermutung Öl in einen Zylinder läuft. Beim Demontieren der Ladedruckleitung am Kühler kamen mir so 200 ml Öl entgegen. Was È normale?
Il veicolo è del 2001 e ha attualmente percorso 100.000 km.
Finora ho sempre usato olio motore sintetico al 100%. Attualmente utilizzo la viscosità 5W-40, ma non è ancora un olio 'long life'.
Tutto è iniziato poco dopo l'ultimo cambio dell'olio, durante il quale è stato cambiato il produttore dell'olio.
da Elf a Valvoline.
Cordiali saluti.
Motoextrem.

1 litro ogni 500 km è sicuramente un consumo eccessivo!

E se non vuoi causare una rottura del pistone, ti consiglio di smettere immediatamente di guidare l'auto.
Come descrivi, si accumula una grande quantità di olio in tutto il collettore di aspirazione. Durante l'avviamento, questa quantità viene aspirata molto rapidamente e parzialmente bruciata. Tutto questo dipende molto dal carico e dal regime di giri. Nel peggiore dei casi, il motore 'soffoca' a causa di una quantità eccessiva di olio e, in questo caso, la rottura del pistone è imminente.

Posso solo ipotizzare le possibili cause, dato che non conosco il tuo motore.
Poiché l'olio si accumula in grandi quantità nel liquido di raffreddamento, potrebbe essere che il turbocompressore abbia subito una perdita.

Sembra che, anche nel tuo caso, il cambio di marca dell'olio abbia causato una perdita nel motore. Ma già a 100.000 km...

Saluti, Georg.

Motoextrem ha scritto:

..... su Valvoline.

Aia... Mal di denti...
Le mie esperienze con Valvoline sono state simili: consumo di olio estremamente elevato, pressione dell'olio molto bassa e scarsa dissipazione del calore (quindi temperature dell'olio elevate). L'olio è diventato così diluito da sembrare acqua.
Se se l'olio è ancora così scadente come 15 anni fa, cambierei marca di olio e spererei che il tuo consumo di olio torni alla normalità.

Questo prodotto ha la certificazione secondo la norma 50501?

Per quanto riguarda Valvoline, l'ho sostituito di nuovo con Elf.
Tuttavia, il consumo di olio rimane elevato. Inoltre, entrambi i tipi di olio motore sono approvati per i sistemi 'pompa-iniettore'.

La mia idea sarebbe quella di separare il condotto della turbina e di indirizzare l'aria in un recipiente tramite un raccordo riduttore, dove potrò osservare la quantità di olio. So che senza la turbina il motore funzionerebbe male e che l'elettronica del motore probabilmente rileverebbe un'infinità di errori. Ma forse questo mi permetterebbe di avvicinarmi alla ricerca del guasto senza dover smontare il motore o semplicemente sostituendo la turbina. Sarebbe interessante anche vedere se in questo modo i problemi di avviamento scompaiono.

Quindi, per quanto riguarda Valvoline, l'ho sostituita nuovamente con Elf.
Tuttavia, il consumo di olio rimane elevato. Inoltre, entrambi i tipi di olio motore sono approvati per i sistemi 'pompa-iniettore'.

La mia idea sarebbe quella di separare il condotto dell'aria di sovralimentazione e di convogliarla, tramite un raccordo riduttore, in un recipiente dove potrò valutare la quantità di olio. So che senza il turbocompressore funzionerà male e che probabilmente l'elettronica del motore rileverà un'infinità di errori. Ma forse, in questo modo, potrei avvicinarmi alla ricerca del guasto senza dover smontare il motore o semplicemente sostituendo il turbocompressore. Sarebbe interessante anche vedere se, in questo caso, i problemi di avviamento scompaiono.

Ciao,
Senza il turbocompressore, funziona come un motore aspirato da 60 cavalli; ma non si può semplicemente 'disattivare' il turbocompressore, altrimenti il motore andrà in sovra giri!
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao,

Controlla semplicemente il movimento assiale (non dovrebbe esserci gioco) e radiale (pochi giochi, e non deve assolutamente esserci sfregamento o la spinta dovrebbe essere salda) dell'albero della pompa.
Se stai cercando un'esperienza di gioco estrema, non devi cercare oltre.

Saluti, Rainer.