dieselmartin ha scritto: |
Ha per caso un MSA12 o 15 e, casualmente, un'uscita che potrebbe essere utilizzata per una valvola di intercettazione?
Quindi, un livello che persiste per 2-5 secondi dopo l'arresto, attivato dal fronte di salita-discesa dell'interruttore (o almeno simultaneamente). |
Ciao Martin,
Se il tuo 109 si spegne con un ritardo di qualche secondo rispetto all'accensione (sentendo il "click" o misurando direttamente), potresti ricavare il tuo segnale, ad esempio, dalla differenza tra il pin "positivo" del MSW e il dispositivo di disattivazione:
Avviamento motore -> entrambi eseguono l'operazione Ubatt -> differenza pari a zero.
Parcheggiare -> Parcheggio. Accumulo di carica -> Differenza = Tensione.
Schema ad esempio con un transistor di potenza PNP:
Trasmettitori verso il MSW.
Collegare la base tramite una resistenza di limitazione al terminale di interruzione.
(Per contrastare le sovratensioni induttive, è possibile collegare un diodo antiparallelo tra le basi B ed E, eventualmente con un piccolo condensatore in parallelo nell'ordine dei nF per attenuare le alte frequenze).
Quando si interrompe il contatto tra il collettore e la massa, compaiono 12 volt, che possono essere utilizzati, ad esempio, per alimentare una valvola magnetica per la scatola di controllo della valvola di intercettazione.