Pompa non funziona dopo sigillatura

Ciao!
Ho fatto riparare la pompa presso Bosch. Loro hanno riscontrato che il regolatore di portata è difettoso e che la pompa presenta delle corrosioni. Di conseguenza, hanno potuto eseguire solo una parte del test di pressione.

Il servizio Bosch ha detto che la pompa potrebbe non aver funzionato correttamente nemmeno prima. (In realtà, ha funzionato bene, ad eccezione delle vibrazioni a carichi parziali). Alla domanda se, dopo la riparazione, avrebbe funzionato come prima, ha risposto di sì.

Dopo aver rimontato la pompa e collegato tutti i cavi, questa non pompa più carburante. Ho allentato i raccordi degli iniettori per vedere se/quando il carburante arriva, ma purtroppo, nonostante i tentativi, non arriva nulla. Penso che la pompa dovrebbe essere già piena di carburante, e anche aspirando con la bocca dalla tubazione di ingresso, esce gasolio. Purtroppo, non ho un pezzo trasparente nella tubazione di ingresso dal serbatoio.

Sulla linea di alimentazione dell'ESP è presente tensione, e tutti i cavi sono collegati.

La mia domanda è: a cosa potrebbe essere dovuto il fatto che non eroga carburante?
Altrimenti, dovrò acquistare una nuova (usata) pompa per verificare se funziona correttamente e se il sistema funzionerà con essa.

Grazie mille per il vostro aiuto!

Martin.

Hai riempito il serbatoio dell'iniezione (ESP) con carburante filtrato prima dell'installazione, oppure l'hai montato vuoto?

Saluti.
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Ciao!
L'ho semplicemente fatta partire, dato che doveva essere stata riempita per il test su banco prova presso Bosch.
Tra poco, farò scorrere del carburante da un serbatoio rialzato nel sistema ESP e leggerò i codici di errore con Vag Com.
Se dovessi trovare un'altra vite cava, la proverò, dato che questa soluzione "premuta" sulla vite OUT non mi convince molto, ma in realtà non dovrebbe essere un problema (OUT, non IN).

Quando avrò nuove informazioni, vi contatterò di nuovo...
Martin.

Martinito ha scritto:

L'ho semplicemente fatta partire, dato che doveva essere stata riempita per il test su banco prova presso Bosch. Immediatamente, farò scorrere del carburante da un punto più alto in un tubo verso l'ESP e leggerò i codici di errore con Vag Com.

Almeno il serbatoio principale è molto più pieno rispetto alle tubazioni di ingresso e uscita, quindi è molto probabile che fosse vuoto. Forse Bosch lo ha svuotato completamente per evitare che sporcassi durante il trasporto.

È possibile che averla utilizzata con l'organo senza carburante le abbia già causato dei danni. La VP37 non è così delicata come la VP44, ma anche lei, soprattutto se utilizzata a lungo, non è progettata per durare in eterno.

Quando si fa scorrere il carburante da un serbatoio rialzato, è fondamentale utilizzare sempre un filtro. Ricordate che il carburante dovrà passare attraverso fori di circa 0,2 mm di diametro. Anche la più piccola impurità può ostruirli.

Leggere i codici di errore, come da te suggerito, potrebbe ancora fare luce sulla situazione.

Saluti.
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Ho lo stesso problema, penso che possa essere legato a FZP.

lothi7 ha scritto:

Ho lo stesso problema, penso che sia qualcosa legato a FZP

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Cosa vuoi dirci?

Con dichiarazioni così vaghe, nessuno può aiutarti, per quanto ci possa provare. O ti prendi il tempo necessario per descrivere tutti i punti rilevanti che hai già affrontato e i risultati ottenuti, oppure non puoi aspettarti alcun aiuto.

Saluti.
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