Motore non si spegne: segnale di sovraccarico per la morsettiera del generatore

Ciao,

Ho una Seat Toledo 1.9 TDI del dicembre 1996, con codice motore 1Z.
È stata sostituita la frizione. Per questo motivo, l'auto è rimasta ferma per due giorni senza batteria.
Dopo l'installazione, ho avviato il motore e poi è sorto il problema:

Non esce più!

Codice di errore rilevato: 01117. Segnale di carico per il morsetto del generatore DF27-00.
27-00: segnale implausibili.

Sarei grato per qualsiasi aiuto.

La situazione è davvero pessima in questo momento.

Cordiali saluti.
felpa; maglione; saltare (verbo)

È probabile che il dispositivo di arresto sulla pompa di iniezione riceva costantemente +12V (forse a causa di un problema nel cablaggio o nei connettori) oppure sia bloccato.

Saluti, Rainer.

Certo,

Per accedere al cambio, abbiamo dovuto smontare il motorino di avviamento, a cui erano collegati 3 connettori.

Successivamente, li abbiamo ricollegati.

Potrebbe essere un problema dell'interruttore di accensione?

Se i cavi fossero scoperti, non si verificherebbe un cortocircuito e scattarebbe l'interruttore?

Ok, fammi controllare.

Saluti, Rainer.

Ciao.

- L'errore DF è irrilevante, lo riscontro anche io di tanto in tanto.

- L'interruttore di arresto è irrilevante (in realtà), perché il dispositivo di controllo della quantità si azzera quando viene disattivato (e non può essere inferiore a zero).

Cavi scoperti sulla serratura sono meglio di una chiave che non funziona.

m;

dieselmartin ha scritto:

... - Der Absteller ist auch (eigentlich) egal, denn das Mengenstellwerk faehrt auf null, wenn man ihn ausmacht (und nulliger als Null geht nicht).

Sì, hai ragione. Sembra che fossi vicino al motore sbagliato, quello senza centralina.

Saluti, Rainer.

Certo, tutto questo è bello e giusto, ma il problema più grande è che non riesco a far uscire la macchina.

Anche se tiro fuori la chiave.

Quanto è probabile che l'interruttore di accensione si rompa improvvisamente e senza una ragione apparente?

Oppure è più probabile che ci sia un problema con un cavo?

Cordiali saluti.
felpa; maglione; saltare (verbo)

Ecco la traduzione:

"Fai questo:" oppure "Prova a fare questo:"

Carrello in posizione.
Chiave fuori.
(sta ancora correndo)
Sopprimere.
(non dovrebbe più funzionare
Spingere in modo che potesse avviarsi.

Se se accende adesso, significa che c'è un punto di cortocircuito da qualche parte che rende la serratura superflua.
Se non è così, a chi altro è colpa?

Se disattivando la chiave "uscita", l'alimentazione del misuratore di portata massica viene immediatamente interrotta?
(Dovrebbe spegnersi immediatamente se hai ancora un motore MSA12 senza centralina di controllo; altrimenti, si spegne circa 5 secondi dopo.)

12/96 con 1Z??? Quello è stato sostituito con un AHU nel 7/96, giusto?

La centralina del motore (l'alloggiamento) è in plastica o in metallo?

Cosa fa il relè (X-relais) quando lo disattivi con la chiave impostata su "off"?

m;

Ciao,

Ho appena provato a farlo rotolare giù per la montagna, ho spento il motore, messo in seconda marcia e poi ho visto cosa succedeva. È partito brevemente una volta, ma è stato tutto. Non si è avviato correttamente.

Quando accendo le luci e tolgo la chiave dal quadro, le luci dei fari si spengono. La stessa cosa succede con il sistema di climatizzazione interno: togliendo la chiave, il sistema si disattiva.

Ma il motore non si spegne.

Ora ho anche problemi con la spia dell'ABS, che si accende improvvisamente durante la guida e a volte la frenata diventa irregolare, come su ghiaccio.

Sto per disperare...

Grazie per qualsiasi aiuto possiate offrirmi.

Cordiali saluti.
felpa

Certo, ecco la traduzione:

(Con "1Z" intendevo la sigla del motore).

Ciao,

Ho appena fatto il tentativo di farlo rotolare in discesa, ho spento il motore, ho messo la seconda marcia e poi ho visto cosa succedeva. È partito brevemente una volta, ma è stato tutto. Non si è avviato correttamente.

Sì, lo ha fatto... Solo che la WFS non ha risposto e l'MSTG ha di nuovo interrotto .

Per favore, prova ad attivare il relè 109, se non vuole avviarsi.

Rudi.

Sì, ieri abbiamo rimosso il relè 109 e subito dopo l'auto si è spenta.

Cos'ha di preciso questo relè...? Potrebbe essere difettoso?

L'MSTG si rifornisce autonomamente tramite il sistema 109.
Anche se tende a rompersi ( ricerca ); però, credo che questo non sia il tuo problema.
Probabilmente, il contatto positivo dell'accensione (pin 38 del connettore MSTG) è sempre alimentato.
Se si stacca la spina dal motore di avviamento (precedentemente bisogna scollegare il tubo) e con il motore spento...
Se sul pin 38 vengono rilevati 12V quando l'accensione è attiva, devi solo trovare il punto da cui provengono quei 12V.
(Blocco di accensione?)

Cordiali saluti, Rudi.

Grazie per il disegno.

Purtroppo, da questa immagine non è chiaro dove si trovi il pin 38; ne hai magari un'altra? Potrebbe anche essere un cavo danneggiato, che si è rotto durante lo smontaggio e il rimontaggio del motorino di avviamento, visto che passa in quella zona.

Sai per caso dove posso trovare uno schema elettrico dei cablaggi?

E grazie ancora per il tuo aiuto.

Grazie per il disegno.

Aus dieser ist leider nicht ersichtlich wo der PIN 38 ist...

Tuttavia, lo è .

Certo, potrebbe essere che abbiate danneggiato il cablaggio durante l'installazione del dispositivo e di conseguenza...
In alcuni punti, compaiono tensioni di 12V dove non dovrebbero necessariamente essere presenti.

Cordiali saluti, Rudi.

Tuttavia, lo è .

Ho provato a scriverlo in un modo leggermente diverso, così forse si capisce meglio .

http://img400.

/img400/9266/msg4vg.jpg